Ascona B i320(uudet kuvat 19.8-08)

[chainsaw]

siitä rojektiin lisää ideoita bmween sisusta http://www.web-und-net.de/jens/manta/mantabilder.htm

Tuntuis leveydestään käyvän aika hyvin. ...mulla oli aikanaan Minissä toi e30-kojelauta ja oli "hieman" typistetty.

[mikkis]

Mahtavaa tuosta voi tulla ihan hieno menopeli ja eipähän tuu joka päivä vastaa!

Jep. Kyllä se BMW on osannut aina tehdä hienon kuuloisen rivikutosen.

Juuri näin, loisto projekti! Itselläkin kävi joskus vastava kone vaihtoehto mielessä. Ei ollut vain totetuttajaksi. Onneksi jotkut toteuttavat, mielenkiinnolla odotan lopputulosta.

[Passe]

nyt ei pysty tajymaan b ascona bmveen kutonen ei ei

no jokainen tekee mitä pystyy

[telwin]

siitä rojektiin lisää ideoita bmween sisusta http://www.web-und-net.de/jens/manta/mantabilder.htm

Tuntuis leveydestään käyvän aika hyvin. ...mulla oli aikanaan Minissä toi e30-kojelauta ja oli "hieman" typistetty.

Se bemun kojelauta on täsmälleen samanlevyinen kuin asconan.
Mittareiden ja lämppärin putkien kanssa riittää kyllä puuhaa...mut kyl se sinne menee.

[iHenkkaZ]

ei muutaku hartgen romut sisälle...

[Nokes]

Noh,melkosta mutinaa tulee jos on bemarin kutonen nokalla Suomi kun on kyseessä,niin bemun kutonen on ihan varteenotettava vaihtoehto nelos malmikasalle.Ja sitäpaitsi kutos malmikasat on laiskoja kokoon nähden ja painaa aivan sikana..Jos rakentelu olis vapaampaa niin kutos dual-ram nokille..

[kumimuumi]

Ihan jännä projektihan tuo on, porukkahan on jotain kaappipussihousuja täällä näköjään

Penarin kojelauta olisi vähän otollisempi asennusaihio kuin asconan jos meinaa vielä hifistääkin


..ja mulla olisi tommonen 300-sarjasen g260-laatikko joutilaana

[irmcher]

Ja sitäpaitsi kutos malmikasat on laiskoja kokoon nähden ja painaa aivan sikana.

No ~35kg lisää neloskoneen painoon ei mielestäni ole paljon. (2.0 neloskone - 2.5 kutonen)

[ASCONAi320]

Noh,melkosta mutinaa tulee jos on bemarin kutonen nokalla Suomi kun on kyseessä,niin bemun kutonen on ihan varteenotettava vaihtoehto nelos malmikasalle.Ja sitäpaitsi kutos malmikasat on laiskoja kokoon nähden ja painaa aivan sikana..Jos rakentelu olis vapaampaa niin kutos dual-ram nokille..

Aivan Oishan se dual-rammi kova sana, mutta tosiaan laki on mikä on

Nokes kirjoitti:
Ja sitäpaitsi kutos malmikasat on laiskoja kokoon nähden ja painaa aivan sikana.


No ~35kg lisää neloskoneen painoon ei mielestäni ole paljon. (2.0 neloskone - 2.5 kutonen)

On se kyllä aika paljon kun BMW:n kutonen(m20) painaa pari kiloa vähemmän ku 2,0 CIH neloskone

Penarin kojelauta olisi vähän otollisempi asennusaihio kuin asconan jos meinaa vielä hifistääkin

Eiköhän tuo kone hoida hifistimienkin homman

[telwin]

Niin mitä automies HiFi:llä tekee kun on oikeat hifit pellin alla...

[telwin]

Mikä muuten estää laittamasta DualRamia nokalle????
Mallisarjan suurinhan on Ascona 400 2.4l 144hv pitäs riittää DualRamille ???
Tarvii tosin levyt taakse ja 5-pulttiset navat mut pitäis onnistuu.
Vai tuleeko painot vastaan? Ei kyl pitäis koska Diesel painaa kuitenkin aika paljon...
Vai oliko kyseessä 3.0 24v Dual Ram?. 2.6 12v Dual Ram pitäs vielä kelvata.

[Mika.L]

Mikä muuten estää laittamasta DualRamia nokalle????
Mallisarjan suurinhan on Ascona 400 2.4l 144hv pitäs riittää DualRamille ???
Tarvii tosin levyt taakse ja 5-pulttiset navat mut pitäis onnistuu.
Vai tuleeko painot vastaan? Ei kyl pitäis koska Diesel painaa kuitenkin aika paljon...

eipä voi vissiin nelisatkuun verrata...

[telwin]

Asconassa voi Mantassa ei. On kysytty Opel oy:stä Hannu Huuskoselta.
Aikanaan tehtiin kaverille Asconaa 2.8e moottorilla...
Ei valmistunut koskaan...
5-pulttinen perä + etunavat on vielä olemassa jos joku tarvii...
Perä tosin on rumpujarruilla.

[Enochian]

Asconassa voi Mantassa ei. On kysytty Opel oy:stä Hannu Huuskoselta.
Aikanaan tehtiin kaverille Asconaa 2.8e moottorilla...
Ei valmistunut koskaan...
5-pulttinen perä + etunavat on vielä olemassa jos joku tarvii...
Perä tosin on rumpujarruilla.

Sulla on sitten varmaan Opel Oystä paperit että Ascona 400 on kuulunut mallisarjaan? Jostain syystä kun Opel Oyn virallinen kanta on että se ei kuulu mallisarjaan, eikä samasta syystä kuulu AKEnkaan mukaan mallisarjaan. Mutta jos sulla on paperit niin lähetä ne ihmeessä AKEen niin lisäävät Ascona 400 vertailumalliksi.

[ascona_hx40]

Asconassa voi Mantassa ei. On kysytty Opel oy:stä Hannu Huuskoselta.
Aikanaan tehtiin kaverille Asconaa 2.8e moottorilla...
Ei valmistunut koskaan...
5-pulttinen perä + etunavat on vielä olemassa jos joku tarvii...
Perä tosin on rumpujarruilla.

nokun nokun nelisatasessa ei ollut tuota "torque-tube" 3-tuenta paskakärryn akselia mikä se alkuperäinen on vielä niillä Commodoren vetareilla varustettuna vaan ihan oikea 4-linkkiperä... Huuskonen ei nyt niin tyhmä olisi että tuommoista potaskaa menisi myöntelemään, oletan.

Ai että se on vaikea joidenkin ymmärtää, että karvalakkiasconasta ei helposti tee 400-tekniikkaa vastaavaa.