Vaihteisto menee lukkoon?

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 19 Joulu 2005, 14:59

Mikähän tekee tuota että kun lyö vaihteen päälle niin välillä
se jää ikäänkuin "lukkoon" ettei sitä saa pois päältä. Sen sitten saa pois väkisin vääntämällä tai irtoo(jos irtoo)ittekseen kun ajaa jonkun aikaa. Tätä esiintyy useimmiten 1 vaihteella, joskus muillakin. Auto on 94 A Vectra x20xev.

Viesti Kirjoittaja **jamppu_** » 19 Joulu 2005, 16:17

veikkaisin että kytkin ei irrota pitoaan jonka takia vaihteet ei meinaa lähteä päältä.voi tietysti olla että laatikko sökö.

Ääni kytkimelle täältäkin...

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 19 Joulu 2005, 16:39

Kokeile läähteekö helposti tasakaasulla?

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 19 Joulu 2005, 18:11

Jos se vaihde lähtee tasasesti ajamalla (moottori ei jarruta tai vedä) pois päältä helposti mutta normaalisti kytkimenkanssa vaihtaessa ei lähe pois ni onhan se aika varmasti kytkin.

Onhan näihin vissii aika paljon vaihetttu niitä vaihekepin ja laatikon välisiä vivustojakin, eli voihan sekin takerrella. Miulla ainakin rupee hirttää vaihteet päälle aina välillä, mutta vivustoon vähän CRC:tä ja taas mennää mutkastatietä näkymättömiin

Ainakin 2 litrasen 8v koneen kytkin tuntuu olevan aika vahva kun on nyt ~295tkm ajettu ja ei aina välttämättä niin rauhallisesti alkuperäsellä kytkimel. *koputtaa puuta*

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 20 Joulu 2005, 20:17

Onko se vivusto siinä vaihdelaatikon päällä? Onko iso homma vaihtaa uus kytkin, mitä joutuu irrottelemaan?

Viesti Kirjoittaja **timiwild** » 21 Joulu 2005, 08:37

AksuPaksu kirjoitti: Ainakin 2 litrasen 8v koneen kytkin tuntuu olevan aika vahva kun on nyt ~295tkm ajettu ja ei aina välttämättä niin rauhallisesti alkuperäsellä kytkimel. *koputtaa puuta*

Kylkyl. Mullakin luullakseni alkup. kytkin 1,8 8 venasessa astrassa ja samat 295 tkm mittarissa. Nyt talvella ei todellakaan luista muut kun
etupyörät mut kesällä täyskaasuvaihdoissa tuntu jo että ei ihan heti nappaa kiinni ja kostealla ilmalla kylmänä ravisti aina ekat lähdöt.

Hyvä kytkin kuitenkin opeleissa kun kestää 300tkm. Luin vanhaa TM kestotestiä, ja 1,8 koneen kytkin oli 50tkm jälkeen uutta vastaavassa kunnossa. Kytkimen kestämistä edesauttaa nää hyvin alhaalta vääntävät koneet, ei todellakaan tarvi luistatella kierrosten kera lähdöissä.

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 21 Joulu 2005, 09:57

Kytkimen kestohan riippuu hyvin pitkälti siitä, millaista matkaa autolla ajetaan. Kyllä varmasti kaupunkiajossa kuluu kytkin nopeampaa, kuin mitä pitkässä maantieajossa, jossa 500km matkalla kosketaan kytkimeen vain muutamia kertoja.

Ei sillä, itselläni oli aikoinaan 370tkm ajettu 1.6S -82 Ascona, jossa 100% varmuudella alkuperäinen kytkin.
Säätövara alkoi tosin olla lopussa, mutta ei silti luistanut rivakoissakaan kiihdytyksissä.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 21 Joulu 2005, 10:15

Itse veikkaisin vaihdevivuston lukkosokkaa ennen siirtäjää. Väljistyy usein ja vaikeuttaa vaihteiden kytkeytymistä ja poiskytkemistä. Uusi sokkatappi maksaa muistaakseni 3€ eikä ole ihan karmea edes vaihtaa.

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 21 Joulu 2005, 10:33

Täältäkin ääni tuolle lukkosokalle. Itekin pitäs vaan saada vaihdettua se ja osakin on jo olemassa. En oo saanu vaan vanhaa irti

Se vaihteen kiinnijääminen johtuu aika varmasti siitä kun vaihtaessa kone pääsee liikkumaan ja jos tappi on väljä niin vivusto kanittaa.

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 21 Joulu 2005, 15:42

Pitääpä kokeilla vaihtaa tuo lukkosokka ja katsoa sitten.
Tällä on ajettu vasta(?) 180tkm. Kiitoksia kaikille vastanneille.

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 22 Joulu 2005, 15:24

Kelläs teillä sit on ratkasu siihen ku miulla rämisee vaihekeppi nii perkeleesti jossai 1700---> kierroksella. Siitä kun ottaa pois sen suojapussin niin on se muovinen "pallonivel" pirun väljä tää aiheuttaa myös aika ison "soppakauha" efektin keppiin... Hiljenee aina hetkeksi kun laittaa jotai rasvaa sinne mut ääni tulee aina takas.. Ei varmaan ole kovin edullinen osa uusia..

Viesti Kirjoittaja **Wesku79** » 22 Joulu 2005, 22:41

AksuPaksu kirjoitti:Siitä kun ottaa pois sen suojapussin niin on se muovinen "pallonivel" pirun väljä tää aiheuttaa myös aika ison "soppakauha" efektin keppiin... Ei varmaan ole kovin edullinen osa uusia..

Nivelen sisällä on kuminen rinkula, joka pitää nivelen tiheänä. Kulunut loppuun nyt. Maksaa ihan mitättömän vähän, jotain 0,50 €. Osta kourallinen kerralla, niin voit vaihtaa uuteen n. vuoden välein. Ei kestä hyvänä sen pitempään.

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 22 Joulu 2005, 23:17

Eipä olis tullu mieleen et

:ssa vois olla jotai noin fiksusti suuniteltua. Kiittäen vinkistä.

Viesti Kirjoittaja **Wesku79** » 23 Joulu 2005, 01:29

AksuPaksu kirjoitti:Eipä olis tullu mieleen et :ssa vois olla jotai noin fiksusti suuniteltua. Kiittäen vinkistä.

Ollos hyvä. Mutta suunnittelu on kaukana fiksusta. Tuo kuluu hetkessä löysäksi ja on parhaimmillaankin enintään välttävä ratkaisu... Olisivat vaan tehneet rehellisen kovan muovinivelen, höystettynä yhden spruuttauksen verran rasvaa