Omega 4.0 24V katsastus?

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 21 Joulu 2005, 21:47

Eli onko kukaan saanut muutoskatsastettua 4.0 24V moottoria omegaan?
jos on niin minkälaisia dokumentteja pitää esittää ja mistä niitä saa? Mielellään molemmista kokemuksia eli irmscher ja Mantzel.

Noita moottoreita tuntuis olevan jo useassa autossa mutta eikö ne olisi kiva saada myös muutoskatsastettua eli mielellään ei kuulopuheita vaan tietoa mikä olisi totta.

Viesti Kirjoittaja **simu_l** » 22 Joulu 2005, 20:16

joo, tää on mustaki aika jännä juttu... autoja tuntuu olevan mut kukaa ei tiiä (tai kerro) et miten sen vois katsastaa ihan oikeesti....
vai onko muka kaikki 4.0 24v omegat laittomasti tehtyjä...

mut jos siis tota on saanu uutena tolla C40SE koneella ni ei kai siinä pitäs olla mtn ihmeellistä katsastaa jälkeen päin tolle koneelle...?

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 22 Joulu 2005, 20:18

Olikos toi MAXin omppu tekniikanvaihto?
Varmaan osais kertoa tarkemmin projektista.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 23 Joulu 2005, 15:00

Lurttinen kirjoitti:Olikos toi MAXin omppu tekniikanvaihto?

Onhan se, ja siinä on rekisteriotteessakin ihan tuo 4-litrainen moottori. Vertailuautona käsittääkseni käytettiin Irmscher Senatoria eikä muutoskatsastus ollut ihan suoraviivainen, vaan oli aika aikaavievä ja monimutkainen prosessi...

Viesti Kirjoittaja **MAX** » 23 Joulu 2005, 15:20

Juu, vaikeaa se oli mutta kysymyksessä olikin ensimmäinen B-malliin istutettu moottori joka leimattiin, joten aika paljon aikaa kului todistellessa kaiken maailman päästärajajuttuja. A-Omegaan tuon swäpin voi ymmärtääkseni tehdä huomattavasti helpommalla.
Tuosta leimaamisesta voisi Marko ja Esim. Hiltsu tietää enemmän, ymmärtääkseni Hiltsun EVO oli ihan läpihuutojuttu.

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 24 Joulu 2005, 14:23

Mutta siis yleiseen levitykseen ei ole kenelläkään antaa minkäänlaisia ohjeita mikä helpottaa katsastusta?

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 24 Joulu 2005, 16:22

Here in Finland we have this thing called reilu meininki

Tämä ei ollut tarkoitettu kenellekään asianosaisista vaan yleisenä heittona mutta eihän siitä haittaakaan olisi, jos Juzzi pääsisi leimalle heiman nopeammin

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 24 Joulu 2005, 17:38

Lurttinen kirjoitti:Olikos toi MAXin omppu tekniikanvaihto?
Varmaan osais kertoa tarkemmin projektista.
[img]http://www.opelclubfinland.fi/jauto/mikm/omega_01.jpg[/img
]

Meikäläistä harmittaa jatkuvasti se,että B Omegaan ei jo tehtaalla
asennettu näitä bensa rivikutosia.
Kuvassa olevaa Omppua voi hyvällä syyllä tituleerata kaikkien B omegoiden äidiksi ja mr MAX:ia sen isäksi,kertakaikkiaan hieno suoritus,,,ja kallis.

Viesti Kirjoittaja **MAX** » 27 Joulu 2005, 08:16

Selvennetään sen verran ettette pidä mua missään korokkeella

Itse en tuota ole sinne istuttanut vaan Saksanpoijjaat on sen sinne turanneet...
Valitettavasti...
Itse olen lähinnä korjaillut heidän tekemiä mokia ja kaikkea muuta. Tuon muutoskatsastuksen ja Aken kanssa tappelun hoidin sitten itse, tosin Markon avustuksella.

Minä ainakin kerron mielelläni jos minulta tuosta joku haluaa kysellä, mutta A-mallisen Omegan katsastus on kuitenkin eri homma. Uskoisin että tuossa katsastuksessa ei ole juuri ongelmia koska niitä on rekisterissä jo useampia ja esim. tarvittavat faktat löytyvät esim. www.senatorman.de sivustolta.

Käy Juzzi vaan rohkeasti konttorilla esim. Konalan autokatsastus on noita nähnyt ennenkin, kyllä sieltä kerrotaan jos jotain haluavat tietää muutoskatsastuksen sallimiseksi.

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 27 Joulu 2005, 17:35

Kyllä mä sen aioin jossain käydäkin muutoskatsastamassa mutta konala on kyllä viimeinen paikka missä sen teen....Siellä tuli ihan tarpeeksi vittuilua ja polkemista viime kerralla että siellä suoritan ainoastaa rekisteröinnit ja nekin ainoastaan siitä syystä että se on lähin konttori. Kyselin sitä siellä jo viime kesänä ja siellä sanoivat kovaan ääneen että se on ihan mahdotonta ellen muuta autoa vastaamaan Lotus omegaa Ym. todella fiksua.

Siellä muun muaassa tahallaan luistattelivat uutta Sintteri kytkintä, ja lähtivät isolle tiellä kumit vinkuen koe ajolle kysymättä minulta mitään vaikka seisoin koko ajan vieressä.

Ja sitten eikö siihen pitäisi saada maahantuojalta tai jostain jotain mallieroavaisuus dokumentteja?
Tai yleensäkin mitä kaikkia lappuja se vaatii, kun en viitsi montaa kertaa käydä yrittämässä kun eivät oikein misään tunnu tietävän mitä kaikkea se vaatii.

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 27 Joulu 2005, 18:32

Käy kysymässä tuolla http://geonaut1.smilehouse.com/jAke/koh ... 3&lang=fin ja kysy kaveria, joka teki muutoskatsastuksen kadettiin (nimeä en muista mutta voin tonkia papereista, jos selviäisi). Asiallinen tyyppi vaikka tietämystä tuolta saralta ei ollut, niin otti asioista selvää ja hoiti homman kotiin. Tosin joutui toisenkin kerran käydä kääntymässä.

Tarvitsin todistuksen / lausunnon koneen vähäpäästöisyydestä ja mistä malleista sitä löytyy. Kiitokset tuosta paperista Markku Saarelle, koska ilman sitä olisin joutunut metsästämään calibran kantakorttia tehtaalta http://www.sveitsinportti.fi/fi/yhteyde ... lto#Huolto Jos käyt juttusilla, niin kerro terveisiä

Tuo Konalan mesta kuuluu mielestäni HP-sarjaan. Siellä ensimmäisenä tyrmättiin koko ajatus ja sitten, kun perustelin miten se menee sallittuihin rajoihin, niin todettiin, että "kyllä se sillä 2 litraisellakin ihan tarpeeksi liikkuu" ja hyvät päivän jatkot.