Vectran 2.0i -89 moottorin vikavalo palaa!?!

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 26 Joulu 2005, 13:55

Ilmamäärämittarista mittaat. Ja piiri ei saisi IKINÄ olla virrallinen kun mittaat vastusta. No 20SEH on katiton kun taas C20NE on vähäpäästöinen.

Viesti Kirjoittaja **Rae** » 26 Joulu 2005, 14:26

Huomasin että ilmamäärämittarissa on säätö ruuvi...Voiko se vaikuttaa siihen vikavaloon, että se olis vaikka väärin säädetty tai jotai vastaavaa!?!

Viesti Kirjoittaja **Rae** » 26 Joulu 2005, 15:19

Nonii, nyt on ilmamäärämittari mitattu ja se lykkäs ruutuun 559 ohm...

Eli ilmeisesti se on kunnossa...Rupes pikkusen häiritsee se ilmamäärämittari kun se vanha mikä siin oli niin oli -89 ja sen minkä laitoin siihen on -91 ja siinä ei ole sitä säätöruuvia ku katoin ja mulla on vielä kotona parvekkeella -90 ilmamäärämittari ja siinä on sellanen säätöruuvi ku katoin...Eli ilmeisesti niissä on eroja!!..Kaipaisin kyllä pikkusen enemmän faktaa tohon asiaan!?!

Olen käsittänyt kumminkin että vuosmallin -89 ei ole vähäpäästönen ja vuoden -90 taas sit on niinkuin -91 ja siitä eteenpäin....????????????

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 26 Joulu 2005, 15:58

Joo elikkäs laitoit vähäpäästöisen auton ilmamäärämittarin autoos. Siinä sun alkuperäisessä mittarissa on ruuvi josta pystyy säätämään tyhjäkäyntiseosta.
C20NEssäkin on tuo paikka mutten kyllä oo kattonu onko siellä koko ruuvia eikä siihen tarvisi koskeakkaan jos auto on kattivehe. Joo näyttää olevan mittaris kunnossa noitten arvojen perusteella.

Viesti Kirjoittaja **Rae** » 26 Joulu 2005, 16:11

Joo kyllä siellä on se paikka sille ruuville mutta ei siinä ole ruuvia mitä säätää ku äsken katoin...

Miten se sit on ku -90 on toi mikä mulla on parvekkeella ja se auto oli vähäpäästönen mun mielestä mistä otin sen ja siinä mittarissa on säätöruuvi!?! En sit tiedä, mut olisko jotain muita hyviä ehdotuksia mistä lähden vikaa etsimään ku vika koodi oli se 65

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 26 Joulu 2005, 17:45

Mulla heitteli tyhjäkäynti joskus aika pahasti 20NE koneisessa C Asconassa ja vein sen Porin Sähködieseliin vikatesteriin, säätelivät siellä jotain ja saivat tyhjäkäynnin kuntoon... Saivat myös vikavalon palamaan eivätkä saaneet sitä sammutettua kun kaikki arvot olivat kuulemma ok.

Itse sitten aikani kattelin konehuonetta ja päätin kokeilla vähän ruuvata tuota ilmanmäärämittarin seos ruuvia ja noin 1/8 osa kierroksen(todella vähän) kun sitä väänsi niin vikavalo sammu eikä palanut enään sen jälkeen.

Pisteet Sähködieselille

Tapahtui muistaakseni vuonna 2001 vaikkei sillä mitään merkitystä olekaan...

Viesti Kirjoittaja **Rae** » 26 Joulu 2005, 18:27

No siinä tapauksessa mä vaihdan siihen ton ilmamäärämittarin mikä tos parvekkeella on ku siin on se säätöruuvi ni jos sit rupeis vaik sammumaan vikavalot ku vähän säätää

Viesti Kirjoittaja **H&H** » 27 Joulu 2005, 13:12

täällä kans yks 20seh omistaja.. mites sulla tyhjäkäyntikierrokset kylmänä käynnistäessä? siis ilman roikkaa.. ittellä heittää aina melkeen 3k rpm ku täräyttää käyntiin.. ja sit siitä pikku hiljaa koneen lämmetessä rupee käymään normaalisti..

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 27 Joulu 2005, 16:32

Siis mitä että 3000 rpm kiertää kylmänä?

Jotain häikkää on kyllä kun mulla ei kierrä ku hieman yli tuhat kylmänä ja siitä laskee sitten sinne 800 paikkeille.

Viesti Kirjoittaja **Rae** » 28 Joulu 2005, 12:30

Joo, ei se kyl ihan normaalia ole jos käy 3000 asti kylmänä...!?!

Kun käynnistän ni menee just joku 1000-1100 ja sit laskee kyl aika äkkiä sinne 700-800 kohdalle...

Viesti Kirjoittaja **H&H** » 29 Joulu 2005, 13:49

Joo o kyllähän siinä vikaa on mutta kun ei s..na tiedä missä!! jos pitää roikassa niin toimii normaalisti... ruiskun lämpöantura vaihdettu, koitettu toista tyhjäkäynti vakainta(moottoria), mitattu ilmamäärämittari-> ok.... jos tyhjk.moottorin letkun puristaa kasaan sillon kun se ottaa kylmänä kierroksia niin sit kyllä käy nätisti sen 1k rpm.. kaasuläppäkin menee kyllä kiinni et ei pitäs siitäkään olla.. ja tosiaan toista tyhjk.moottoriakin oon koittanu vaan eipä auta...