Ekotekki ja loota mantaan?

Viesti Kirjoittaja **BaijerMan** » 19 Tammi 2003, 23:55

Elikkä mikä laatikko sopii 1.8 16V ekotekin perään? Kyseinen kone onnistuisi ilmeisesti tehojensa puolesta laittaa A mantaan, 115hp.
Onko kellään kokemuksia samanlaisen tekniikan vaihdosta mantaan?

Viesti Kirjoittaja **JamoGSI16v** » 20 Tammi 2003, 10:58

Kaikki kunnia ajatukselle, mutta ecotecit on täynnä laatusattumuksia ja syövät öljyä ja ovat epäluotettavia.

Tämä on ainoastaan minun mielipiteeni tietenkin. Manta on niin ihana auto ettei sitä kannata pilata ecotecillä.

Viesti Kirjoittaja FC » 20 Tammi 2003, 11:59

Minäkin unohtaisin Ecotecin.

Sen sijaan laittaisin joko 20SE(Omega A) tai 20SEH(Kadett GSi/ Vecrtra) koneen ja laatikon Omega A:sta mikäli CIH koneet eivät kiinnostaisi. Tällainen paketti olis luotettava, suhteellisen edullinen ja kulutuskin on kohdallaan. Ko. moteista saa pienellä virityksellä ihan kivasti lisäpotkua.

<font size=-1>[ This Message was edited by: FC on 2003-01-20 12:01 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **BaijerMan** » 20 Tammi 2003, 22:51

Nii, mutku tarttis saada 16 tikkunen kone ja tehoraja tökkii katsastukses vastaan(+20%). Siinä on tällä hetkellä joku 2.0 rekortin kone ja ei kulje mihinkään.

Viesti Kirjoittaja **Juho Anttila** » 21 Tammi 2003, 07:01

C18XE voisi olla kova setti, tai c20XE jonka sorvaat ulkoisilta merkeiltä C18XE mutta se sitten tehdäänkin jo ihan omalla vastuulla, mutta onhan noita kuultu...

C18XE on kyllä silti hyvä aihio jatko virittää vaikka c20xe parempi olisikin

Ja alkuperäiseen kysymykseen: Sinne perään saa 1.8OHC GT mantasta pikku-getragin, omegan ohc-laatikoissa on se rättinivel vai mikä olikaan siellä kardaanin päässä ongelma.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Juho Anttila on 2003-01-21 07:02 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **ast** » 21 Tammi 2003, 10:43

Voihan a-mantaan aina rakentaa vastaanlaisen keskikannakkeen kardaaniin kuin omegassakin on. Omegan laatikoita kun tuppaa kuitenkin löytymään paremmin ja edullisemmin.
Tulee vaan mielenkiintosen lyhyitä pätkiä

Kyllä se ilmeisesti toimii ilmankin sitä mutta miten pitkään,on eri asia.
Mitenkähän J. Vasarainen on rakentanut b-kadett farkkuun sen? Muistelisin jostain lehtijutusta että siinä on kuitenkin Omegan laatikko.

Viesti Kirjoittaja **Manta** » 21 Tammi 2003, 15:03

Missä autossa on ollut C18XE ?

Viesti Kirjoittaja **Meitsi** » 21 Tammi 2003, 15:44

Sportti Astrassa ainakin

Viesti Kirjoittaja **Manta** » 21 Tammi 2003, 16:53

On 2003-01-21 15:44, Meitsi wrote:
Sportti Astrassa ainakin

Vuosimalli ?

Viesti Kirjoittaja **BaijerMan** » 21 Tammi 2003, 17:19

Menee kyllä ostetaan jutuks, mutta jos jollaki olis myynnis kyseisiä osia (loota moottori ja lukkoperäki kiinnostais) niin vois ilmotella. Eikös 1.8sta saa poraamalla 2.0:n, iskunpituus olis ainaki sama kun kakslitrases. Sopiiko gsi kadetin kansi siihen päälle suoraan? Mitä vikaa ekotekeis on ollu, oma on toiminu ihan kivasti, mitä ny vähän nykii ja heijaa tyhjäkäynnillä, mutta eikö ne on opelin ominaisuuksia?

Viesti Kirjoittaja **Juho Anttila** » 21 Tammi 2003, 17:24

Havahduin muuten että halusit ilmeisesti leimata tuota A Mantaan.

Ei taida mantan vertailumallit riittää tuolle? Vai meneekö tuo GT/E missä taisi hieman potkua olla vertailumallista (ts. onko moisesta paperit olemassa?)

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 21 Tammi 2003, 17:39

Mitä vikaa ekotekeis on ollu, oma on toiminu ihan kivasti, mitä ny vähän nykii ja heijaa tyhjäkäynnillä, mutta eikö ne on opelin ominaisuuksia?

Ei ainakaan CIH-moottrorilla varustetun ominaisuuksi. mutta jos sulla on "hyvä" ecotekki pistäsitten niin ei tarvi ostaa mootoria

Viesti Kirjoittaja **BaijerMan** » 21 Tammi 2003, 17:48

Jos 1.9ässäs on n.100pollee ja sen saa ylittää 20%, niin eikös se 115heppanen me sallitun rajan sisään? Kuulemma turbo varsioo(156hp) ja te2800(230hp) ei hyväksytä vertailu autoks? Erikoislupaa ei anneta ja katsamies ei uskalla katsastaa!!

Viesti Kirjoittaja **Simo** » 21 Tammi 2003, 17:56

On 2003-01-21 17:48, BaijerMan wrote:
Jos 1.9ässäs on n.100pollee ja sen saa ylittää 20%, niin eikös se 115heppanen me sallitun rajan sisään? Kuulemma turbo varsioo(156hp) ja te2800(230hp) ei hyväksytä vertailu autoks? Erikoislupaa ei anneta ja katsamies ei uskalla katsastaa!!

1.9S:ssä on tehoa 90hp, mutta eikös A Mantaa ole ollut myös 1.9E:llä jossa tehot onkin jo sadan paremmalla puolella?

Viesti Kirjoittaja **Jyrki S** » 21 Tammi 2003, 22:51

>>Kyseinen kone onnistuisi ilmeisesti tehojensa puolesta laittaa A mantaan, 115hp.>>

Kyllä, vertailukoneeksi tulee 105hp gt/e

>>Realsanta>>
'Admiral'Älä nyt eco tekkiin sekoa, paska kones.>>

Olisi hyvä kuulla perusteluja?

>>pistä ennenmin 2.4 cih 130hv mutta jos sulla on bensan kulutus tärkeää niin pistä sitten ecotekkis älä muuten.>>

? Kyllä 115 hp 18 syö ihan miehekkäästi polttoainetta..

>>harkitse myös OHC-koneitä>>
>> Kaikki kunnia ajatukselle, mutta ecotecit on täynnä laatusattumuksia ja syövät öljyä ja ovat epäluotettavia.>>

Viitannet X16XEL perua olevaan pataan? Et samaa valua olevaan kuin mitä X20XEV on.?

Vai mistä 18 koneesta kysymyksen esittäjä puhuu?

>>Sen sijaan laittaisin joko 20SE tai 20SEH koneen.>>

Hyvä vaihtoehto.

>>Havahduin muuten että halusit ilmeisesti leimata tuota A Mantaan.>>Ei taida mantan vertailumallit riittää tuolle? Vai meneekö tuo GT/E missä taisi hieman potkua olla vertailumallista (ts. onko moisesta paperit olemassa?)>>

Onhan siitä paperit olemassa, oikea autohan se on.

>> Jos 1.9ässäs on n.100pollee ja sen saa ylittää 20%, niin eikös se 115heppanen me sallitun rajan sisään?>>

19S koneessa on 90hp.

>> Kuulemma turbo varsioo(156hp)>>

Tuossa legendaarisessa tuupossa on 140 hevosvoimaa. (ei käy vertailukohteeksi)

>> ja te2800(230hp) ei hyväksytä vertailu autoks?>>

Ei hyväksytä, ja TE2800:ssa on 230 mm takajarrut..tehot olivat ihan jotain muuta..

>>1.9S:ssä on tehoa 90hp, mutta eikös A Mantaa ole ollut myös 1.9E:llä jossa tehot onkin jo sadan paremmalla puolella? >>

No se oli juuri se gt/e (74-75) ja 105 hevosta.