Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
kyllä se pahvinen tiiviste menee siitä letistä... mene vaikka liikkeeseen vertaamaan vakio ja letin pahvia... huomaat sitten.. kuitenkin hinnassa on sen cometicin kans varmaan 100e hintaeroa.. niin ja itsellänikin on kiinni se letin pahvinen ja on toiminut moitteettomasti..
Niinhän tuo nimimerkki repsakin tuolla toisessa topicissa kyllä sanoi että kaksi 20ne konetta kasannut letin tiivisteellä ja hyvin toiminut. Mites kannen pultit, meneekö ihan vakioilla vai olisiko järkeä investoida joihinkin parempiin, ja jos jollain olis vielä heittää jonkinlaista hinta-arviota pulteille.
Jepulis. Tänään tuon kannen irrotin, ei minkäänlaisia nakujtusjälkiä tai muutakaan ja tiiviste ehjä. ilmeisesti puhaltanut tiivisteen välistä. Huomenna pitää vielä venttiilivarren kumien kunto katsoa ja maanantaina letti pahvia ja pultteja tilailemaan. Ja samalla kansi oikaisuun. Minkälaista liimaa tuon letin pahvin kaveriks kannattais laittaa vai tarvitseeko mitään?
Männät tuli katsottua alakautta öljypohjan vaihdon yhteydessä kun senkin nyt vaihdoin tässä, oli yksi kulma mutkalla ja vuoti hihnoille öljyä, oli männät ihan kunnossa. Onneks tuli ne vaihdettua kasaus vaiheessa etten orkkis männillä rakennellu
Jeps, nyt tuli sitten tuo LET:in tiiviste tilattua, samalla tarttu vielä uudet venttiilinvarrenkumit mukaan. Ja onnistuin löytämään myös tuon 1.6 venttiilikopan kannen jossa se huohotus aukko isompi. Eipähän tarvitse rueta turaamaan tuon alkuperäisen kannen kans
onkos sulla uudet kannenpultit? eikös noissa ollut joissakin venyvät pultit, eli ne on kertakäyttökampetta. tarkista myös että kansipultti ei pohjaa, momenttiin kyllä menee vaikka pultti kantaa ja puol milliä on tyhjää alla.
Niin joo unohdin tuon laittaa että tuli nuo pultitkin hommattua, on tosiaan venyvää mallia että entiset lentää nurkkaan. Nyt vaan jännittämään loppuuko savutus tuohon ja saako katsastukseen ennen intin alkua
-TH- kirjoitti:onkos sulla uudet kannenpultit? eikös noissa ollut joissakin venyvät pultit, eli ne on kertakäyttökampetta. tarkista myös että kansipultti ei pohjaa, momenttiin kyllä menee vaikka pultti kantaa ja puol milliä on tyhjää alla.
jos pohjaamista epäilee niin voihan sinne laittaa paksummat prikat niihin pultteihin ihan varmuuden vuoksi.
Pystyykö tuota mäntien kuntoa varmistamaan silleen kunnolla muuta kuin irrottamalla männät? Aattelin että jos sen nyt vielä varmistaisi mutta ei kehtais tuota alapuolta rueta purkamaan...
Tuo kova huohotus viittaisi siihen että männänrenkaiden välistä olisi murtunut pala,nakutuksen johdosta.Mutta jos kerran kaikissa sylintereissä on samat paineet niin siiten sekin kuulostaa epätödennäköiseltä.Kyllä sen koneen pitäisi vielä nuo 0.4bar ahdot kestää ja pelata ilman nakutus vaaraa,mikäli bensa piisaa ja autossa on cooleri.
Minkäkokoiset suuttimet sulla on?
Tällä hetkellä on 2000 vectran suuttimet tossa. Myöhemmin olis tarkotus vaihtaa isommat kunhan ahtoja nostetaan. Ton ei pitäis olla nakuttanu ku käytiin kuitenkin penkissä se säätämässä (megasquirt ohjaa moottoria), siellä säädeltiin ja sen jälkeen ei oo asetuksiin koskettu. Mutta ainahan siellä on voinut joku hassi sattua. Ahdot ei ole tosiaan tuon yli 0.4 bar ollut, ja männätkään ei oo vakiot vaan mahlen takomännät, luulis että ne ei niin nopeesti ota itteensä ku nuo 20NE vakiot. Ja cooleri löytyy kyllä myös.
Itse teetin aikoinaan kuparisen kannentiivisteen c-kadettiin 1.2 litraseen tikkukoneeseen,jossa garretin t25...
Tän tiivisteen tehnyt mies sanoi,että ei tuu kestämään pelkällä kuparilevyllä,mutta laitat vaan vakiopahvin päälle niin tulee kestämään.
Ja kyllähän tuo vakiokone kesti 1,3 barin ahtoja moitteetta aina niin pitkään, kunnes bensan saanti loppui...
