F-Astra, yksi vaikeimmista säätää pyöränkulmia

[keltanokka]

Kiitoksia hienosta tietopaketista! Täytynee muistaa se apurunkojuttu. Olen kyllä vaihtanu ne alapallonivelet, kulmat "ssädin" niissä niin että painoin molemmat nivelet kohti tukivartta ja pultit kiinni. Eli sivusta nähden eturenkaan yläreuna kallistuis vähän ulospäin. Vasemmasta tukivarresta olen vaihtanu sen takapuslan, oli juuri repeytyny irti niin että vain yhdestä kohtaa kiinni. Voi tietty olla niin että nyt pettänyt myös oikeaala puolella, niin mahdoton sen on ajella. Perus virhe lienee kuiteski pyöränkulmissa koska huomasin kesärenkaista että ulkosyrjä oli tavanomaista enemmän kulunut. Mitään muuta säätöarvoja en muista kuin että viime kerralla "säädettiin" haritus- arvoksi +1,75mm. Mutta kuten jo sanoin ennen on myös säädetty ties mihin arvoihin ja aina kuin jossain toisessa paikassa tarkistuttanu niin kulmat on ollu enemmän tai vähemmän päin helvettiä.
Mietti vain miltä talot näyttäis jos joka timpuri tulkitsisi rullamittaa omalla tavalla, variaatiota olis sitten +-1cm joka olis sitten ihan "säätäjästä" kiinni..... Juu...... ei.....

[Wesku79]

Olen kyllä vaihtanu ne alapallonivelet, kulmat "ssädin" niissä niin että painoin molemmat nivelet kohti tukivartta ja pultit kiinni. Eli sivusta nähden eturenkaan yläreuna kallistuis vähän ulospäin.

viime kerralla "säädettiin" haritus- arvoksi +1,75mm.

Onko sun eturenkaat siis nyt keulasta katsottuna näin \---/ . Kyllähän camberin kuuluisi olla juuri toisinpäin eli näin /---\

Aurauskulmat ilmoitetaan yleensä miinusmerkkisinä, kun tarkoitetaan haritusta. Astrassa tulisi kulmien olla (-0°25') - (-0°5') välillä eli kutakuinkin 0... -1mm. Kumminkahan päin tuo arvo nyt sulla sitten on??

Korostaisin tuossa apurunkojutussa vielä sitä, että ei kannata mennä soitellen sotimaan, vaan malttia ja mittanauhaa tarkasti käsissä. Ei kumminkaan ole ihan jokapäiväinen kulmiensäätömenetelmä tuo.

[keltanokka]

Juu sori siis miinus eteen, tosiaan..... Eli haritusta on -1,75 ja pyörät ehkä \--/, miten paljoa se nyt sitte vaikuttaa kun niissä alatukivarsien pulteissa klappia. Taitanee pultit olla luokkaa 10mm ja niittien reiät itse tukivarsissa on 12mm, eli tuleehan sitä peliä sinne alaniveliin. Pitäis siis löysätä niitä kolmea pulttia ja mielummin vetästä ne alapallonivelet ulospäin sen minkä lähtee? Vähän hankalaa kun kolmesta säätökerrasta saanu vaan yhden pienen paperilappusen, joka hävinny aikoja sitten. Senkin lapun sain vain siksi että pyysin kirjoittamaan ylös lapulle ne mitatut arvot. Täällä syksyllä vaihdoin tosiaan myös ne etutolppien yläkiinnityskumit, toki säädätin ne kulmat sen jälkeen. Mitään hyötyä siitä ei kyllä ollut.... On vain niin hemmetin raskasta ajella autolla jota pitää ajaa joka hetki, muuten ei tiedä minne menossa. Ja kiihdyttäessä laukkaa vasemmalle, jos taas päästää kkasun äkkiä niin tahtoo oikealle tuo kosla. Melkein parempi ajella talviliukkaalla ja lumella, silloin muutenkin vetelee joka suuntaan niin ei kiinnitä huomiota niihin pyöränkulmiiin.

[saippu]

Uudet vanteet ja renkaat goodyear Eagle. Auto kävi nelipyärä suuntaukseen arvot kohdalleen. > Ihmeellistä vetelyä ajossa. > uudelleen suuntaukseen. vaihdettiin etu ja taka kumit keskenään, vetely rauhoittui hieman > 1500 km myöhemmin etukumit sileät ulkoreunoilta. Viety nelipyöräsuuntaukseen Lepo likkeeseen. Kertoivat arvojen ollenn ihan metsässä. Hetken tuumailu paprujen kanssa. Opel liikke oli saanut mittauksessa ihan samat arvot kuin toinenkin liike.MUTTA ohjearvot olivat aivan erilaiset nyt ohjearvo on aurausta. Pikaisesti kesäkiekot takaisin alle ja vetely oli jo huomattavasti vähäisempää. No eaglet vaihtoon misukat tilalle ja nyt ajettu niillä 30000 ja on kulunut ihan tasaisesti. Tosin tuppaavathan noi kaikki etuveto kikottimet vetelemään kun on tottunut takatuuppariin. Esim uusi Zafira aivan kaamea