Kadetin "automaatti"ryypy

[Mr_Bisnes]

Elikkäs, auto on 1,3S 87 kadetti. Tuon Pierburgin ryypyn kanssa on tullu tusattua nyt muutamaan kertaan. Ekaks otin ilmanputsarin pois ja huomasin että läppä ei liiku mihinkään kylmänä vaikka kaasua polkikin. Oli auki aina. Noh, sitten purin ryypyn, jonka koneisto oli ylläri likanen ja jumissa. Sitten puhdistus ja tutkimista sekä ihmettelyä. Nyt se toimii sillain, että kylmänä läppä on auki. Kerran kaasu pohjaan->menee kiinni. Lämpösenä auki normaalisti, eli se metallijousi toimii ja avaa läpän. Ongelma on siinä, että se "nopea joutokäynti" ei toimi. Kun kylmänä pistää kaasun pohjaan ja tarttaa, ni hörähtää käymään->sammuu heti (ei väliä koskeeko kaasuun). Sen jälkeen saa ainoastaa käymään ku polkee kaasua ja läppä alkaa aukeileen kaasun mukaan. Eikös tuon pitäisi toimia sillee, että kylmänä kaasu kerran pohjaan>läppä kiinni ja nopea tyhjäkäynti päällä. Ei koske kaasuun ollenkaan, vaan starttaa. Ilmeisesti minulla ei tuo nopee tyhjäkäynti toimi. Vaikka kuinka pyörittelin ryyppyä, niin en tajunnut et mitenkä sen kuuluis mennä päälle. Onko jossain jotain räjäytyskuvaa tai jotain jonka mukaan se pitäisi laittaa takaisin paikalleen? Entäs mitä tuo ns. pull-down rasia tekee? Huh, tulipa oikeen romaani

[tursas]

Pistäppäs Hakuun Pierpurg 2E3 tai Pierburg 2E3 tänne niin asiaa löytyy ja räjäytyskuvia. Googlesta löytyy lisää.

Mulla se ryyppy ainakin kylmänä nostaa kierrokset 2000:iin(nopea joutokäynti) hetken kuluttua, kun ensin polkasee, ja sitten kun kone ja vesi lämpiää niin jousi kääntää ryypyn läpän auki ja kierrokset tipahtaa 1000:een

[reiskaar]

pääsitkö vian jäljille? Pitäisi itsekin reerata ilmeisesti juurikin tuo nopean tyhjäkäynnin puute eli kylmäkäynnistys vaikeaa ja tyhjäkäynti kateissa. Onkos noissa joku solenoidi, joka vois tehdä hanttia?

[jimi hoffa]

pierburgissa ei oo mitään solenoidi systeemejä. se nopean tyhjä käynnin säätö on samanlainen ruuvi mikä on tyhjäkäynin ruuvi. kaasun ollessa pois päältä sen näkee kun kattoo kaasarin etupuolelta sinne vaijerin puolelle (sojottaa alaviistoon keulaan päin). jos siihen ei ole koskettu ikinä siinä pitäis olla muovinen korkki päällä. jos korkki on paikallaan niin en ihan heti lähtis siitä säädöstä hakemaan vikaa. se ruuvin vasta kappale on "prikka" missä on 3 "Porrasta". koneen ollessa kylmänä kaasua painettaessa (1 kerran) ryyppy kotelon jousi vetää kuristinläpän kiinni ja samalla tämän "porrasprikan" pitäisi kääntyä niin että nopean tyhjäkäynnin säätö ruuvi jää nojaamaan sen korkeimman portaan alkuun=nopean tyhjäkäynnin kohta. kone lämpeää ja ryyppy kotelon jousi vetää kuristin läpän auki ja samalla "porrasprikka" kääntyy niin että nopean tyhjäkäynnin ruuvi osuu sen prikan matalammalle kohdalle eikä vaikuta enää tyhjä käyntiin. korjatkaa jos olen väärässä.

[havericky]

Elikkäs, auto on 1,3S 87 kadetti. Tuon Pierburgin ryypyn kanssa on tullu tusattua nyt muutamaan kertaan. Ekaks otin ilmanputsarin pois ja huomasin että läppä ei liiku mihinkään kylmänä vaikka kaasua polkikin. Oli auki aina. Noh, sitten purin ryypyn, jonka koneisto oli ylläri likanen ja jumissa. Sitten puhdistus ja tutkimista sekä ihmettelyä. Nyt se toimii sillain, että kylmänä läppä on auki. Kerran kaasu pohjaan->menee kiinni. Lämpösenä auki normaalisti, eli se metallijousi toimii ja avaa läpän. Ongelma on siinä, että se "nopea joutokäynti" ei toimi. Kun kylmänä pistää kaasun pohjaan ja tarttaa, ni hörähtää käymään->sammuu heti (ei väliä koskeeko kaasuun). Sen jälkeen saa ainoastaa käymään ku polkee kaasua ja läppä alkaa aukeileen kaasun mukaan. Eikös tuon pitäisi toimia sillee, että kylmänä kaasu kerran pohjaan>läppä kiinni ja nopea tyhjäkäynti päällä. Ei koske kaasuun ollenkaan, vaan starttaa. Ilmeisesti minulla ei tuo nopee tyhjäkäynti toimi. Vaikka kuinka pyörittelin ryyppyä, niin en tajunnut et mitenkä sen kuuluis mennä päälle. Onko jossain jotain räjäytyskuvaa tai jotain jonka mukaan se pitäisi laittaa takaisin paikalleen? Entäs mitä tuo ns. pull-down rasia tekee? Huh, tulipa oikeen romaani

Tutun kuuloinen vika. Pull-Down rasia on sulla paskana. Vaihdappa se niin rupeaa toimimaan. Kyseinen osa on alipainesäädin joka toimii sitten että kun polkaiset ryyppy läpän kiinni ja starttaat ja auto hörähtää käyntiin niin moottorin imu avaa pull-down säätimen avustamana ryyppyläppää muutaman millin (tämän saa säädettyä tehtaan arvoihin jos perällään) jotta kone saa sopivasti ilmaa eikä sammu. Pull-Down rasia on kaasarin kyljessä jollakin tynnyrisokan tapaisella kiinni joten tarvitset sopivan tuurnan lyödäksesi sokan pois.

RÄJÄYTYSKUVA