miten vielä lisää potkua?

Viesti Kirjoittaja **omega 2.0** » 21 Tammi 2003, 20:45

eli auto on gt kadett 1.8se johon tulee 2.0ne virikansi (virtaa 190-200hv) kireä nokka ja peltisarja+putkisto ja sääd. nokkapyörä omegan imusarja ja kadetin ruisku ohjaa näitä L3-jetronic voiko tuota säätää jotenki?

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 21 Tammi 2003, 21:07

On 2003-01-21 20:45, omega 2.0 wrote:
eli auto on gt kadett 1.8se johon tulee 2.0ne virikansi (virtaa 190-200hv) kireä nokka ja peltisarja+putkisto ja sääd. nokkapyörä omegan imusarja ja kadetin ruisku ohjaa näitä L3-jetronic voiko tuota säätää jotenki?

mahtaakohan käydä päinvastoin. taitaapi tuollaisella paketilla tippua puristukset aika reilunlaisesti. ja hieman tuohon ulosantiin (kirjoitukseen/selitykseen) vois panostaa

Viesti Kirjoittaja **meto** » 21 Tammi 2003, 21:16

Luulen että kansissa on saman kokoinen palotila.Tuossa 1.8:ssa on ainakin pienempi palotila männässä.Eli puristussuhde määräytyy männässä olevan "kolon" tilavuuden mukaan.Korjata saa..

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 21 Tammi 2003, 21:46

jeh, itse olen vertaillut 1.8 ja 2.0 kantta rinnakkain ja eroa on palotilojen koossa. 1.8:ssa on pienemmät palotilat.

Viesti Kirjoittaja **meto** » 21 Tammi 2003, 22:01

Viesti Kirjoittaja **omega 2.0** » 22 Tammi 2003, 08:54

mitä veikkaat repsa paljonko ne puristukset sit on kun tuossa 1.8:ssa on vakiona 10 ja 2,0se:ssä on 9.2 ja kanttahan on kuitenki laskettu kun se on tehty?

vai pitääkö sit alkaa laskemaan lohkoa kun toi alakerta ois tarkoitus pitää 1.8:na

[ This Message was edited by: omega 2.0 on 2003-01-22 08:59 ]

[ This Message was edited by: omega 2.0 on 2003-01-23 07:02 ]

[ This Message was edited by: omega 2.0 on 2003-01-23 07:03 ]

Viesti Kirjoittaja **omega 2.0** » 22 Tammi 2003, 08:58

niin ja toi kirjoitus oli kyllä aika sekava tos ekassa topikissa

lähinnä tarkoitin sillä säätämisellä tuota l3-jetronickia kun tuossa on erilliset boxit sytkä ja ruisku eli ruiskun ohjain on ilmamäärä mittarissa kiinni ja sytkä boxi on
"tulipellissä"

[ This Message was edited by: omega 2.0 on 2003-01-22 09:01 ]

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 22 Tammi 2003, 09:19

On 2003-01-22 08:54, omega 2.0 wrote:
puristukset sit on kun tuossa 1.8:ssa on vakiona 10 ja 2,0se:ssä on 9.2

20SE:ssä tuskin on 9,2:1 puristukset. 20NE:ssä on tuota luokkaa, SE:ssä lienee lähempänä 10:1.

Viesti Kirjoittaja **omega 2.0** » 23 Tammi 2003, 07:00

niin mietin tuossa et tuskin nuo puristukset hirveästi laksee kun tuota 2.0ne kanttahan on kuitenki laskettu, vai onko noissa 1.8 ja 2.0 kansissa isoja eroja palotiloissa?

miten tuo ruiskun säätö??????? vai voiko sitä edes säätää?????

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 23 Tammi 2003, 20:44

miten tuo ruiskun säätö??????? vai voiko sitä edes säätää?????

LE3 on vähän säätöjä... joutokäyntiseos.
Polttoainepaineella ja ilmamäärämittarin kireydellä voi jonkin verran kikkailla.

Moottorin lämpötila-anturia huijjaamalla on mahdollista seosta myös huijata hiukan rikkahammalle.

j.h

Viesti Kirjoittaja **omega 2.0** » 24 Tammi 2003, 17:48

miten tuota ilmamäärämittaria voi säätää?

[ This Message was edited by: omega 2.0 on 2003-01-24 17:49 ]

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 24 Tammi 2003, 20:10

hyppyyttämällä sitä pidikelinkkua mikä pitää paikallaan sitä hammastettua isoa kehää. muista aina ennenkuin säädät suuntaan tahi toiseen että merkkaat luotettavasti sen paikan missä se oli alunperin.