mikä välitys ascona 1.8E askissa?

Viesti Kirjoittaja **Immortal** » 01 Tammi 2006, 22:09

sattuuko joku tietämään millä laatikolla 1.8E ascona c:tä on valmistettu.. itellä ois alkuperäinen opel ascona 1.8E sport vm.1984 ja kiinnostais tietää minkälaiset välitykset kyseisessä lootassa on.. onko autoa saanu tolla koneella ja vuosimallilla eri välitykset omaavilla laatikoilla.. autossa on 5 vaihdetta..

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 02 Tammi 2006, 06:23

"Isolohko" C-Asconat ovat kaikki F16 laatikolla varustettuja ilman poikkeuksia. Sport/GT malleissa on käytetty (vakiona) tiheästi välitettyä ja muissa malleissa sitten aavikko malliin välitettyä vaihdelaatikkoa.

Tuossa Sport mallissa pitäisi tietääkseni olla siis tiheämmin välitetty vaihdelaatikko. Sen onko se tiheä huomaa kyllä ajossa kierroksista ja tarkkaavainen tutkija löytää perävälityksen kirjainmerkinnän vaihdelaatikon päätykopan keskeltä.

Tiheämmän lootan välitykset. F16-5C

1. 3.42
2. 2.16
3. 1.48
4. 1.12
5. 0.89
R. 3.33
Perä. Mikähän ois. 3.55, 3.74, 3.94 tai ehkä jopa neljä ja risat.

C-Asconaa on saanut tolla 18E moottorilla muistaakseni jo vuodesta 1982. C-Ascona tuotiin kauppoihin 1981 ja sen valmistus lopetettiin vuonna 1988.

Aavikko mallin F16-5W välitykset ovat tätä luokkaa:

1. 3.42
2. 1.95
3. 1.28
4. 0.89
5. 0.71
R. 3.33
Perä. Joku edellä mainituista

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 02 Tammi 2006, 15:49

Mitä eroa on 1,8E Sportilla ja tavallisella 1,8 asconalla? Tekniikassa? Korissa? Sisustassa?

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 02 Tammi 2006, 19:13

Öö. Hyvä kysymys.

Moottori on ihan sama kuin karvalakki 18E LS mallissakin. Sporttia on saanut ainakin 16SH ja 18E moottoreilla.

18E Sport mallissa on muistaakseni sellainen tumma kangas sisusta punaisilla raidoilla. Samanlainen kolmipuolainen ratti kuin SR/E mallissakin. Öljynpainemittarilla ja volttimittarilla varustettu kierrosluvullinen mittaristo (jopas oli hienosti sanottu). Punaisella raidoituksella olevat puskurit. Takakontin päällä joku musta uretaaninen lippa. Isoilla kolmioreijillä olevat 14" peltivanteet ja 195/60/14 matalaprofiili rengastus. Ehkä matalempi jousitus ja kaasuiskarit.

Ja ne jotka ymmärtävät paremmin Lederhosenia niin voivat lukea lisää

Tästä ja Tästä

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 02 Tammi 2006, 19:30

Kiitos tiedosta.

Taitaa toi elintenluovuttaja olla ihan perusmallinen.
Sisusta ja ratti tosin vastaavat tota sport-mallia.
Mutta mittaristo vakio, eikä ole puskureissa raitoja, eikä lippaa takaluukussa.
vaihdelaatikkokin on pitkävälitteinen

jousitus on tosin takana tosi matala

tiedät varmaan syyn

Viesti Kirjoittaja **Immortal** » 02 Tammi 2006, 21:39

mulla ainakin on just punaraidalliset puskurit, "erikois mittaristo" voltti,kiekka ja öljynpaine mittarilla varustettuna että ne ainakin sportista löytyy.. ja ehkä sitten tuo laatikko voi olla tiheämmin varustettu. ja kyljissä tietenkin asialliset "sport" tarrat

Viesti Kirjoittaja **J.P.S** » 02 Tammi 2006, 23:03

Sivuaa vähän kysymystä, mutta mulla (1.8e) GSI:ssä on toi pitkävälitteinen laatikko visiin kun ajat kolmosella kuutta kymppiä niin kierokset jotai 2000 ja satasta vitosella niin jotai 2200. Onkohan tohon vaihdettu laatikko vai onko noissa tehtaalta asti noin pitkävälitteinen laatikko.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 03 Tammi 2006, 06:24

GSI malleissa pitäisi olla vakiona lyhyt välitteinen laatikko. Tuo senu88:n laatikko kuullostaa tässä tapauksessa aavikko-mallilta. Tiheävälitteisellä F16:a kierrokset 100km/h vauhdissa 5. vaihteella ovat siinä kolmentonnin nurkilla perävälityksestä riippuen.

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 03 Tammi 2006, 10:06

tehtiinkös tuota ascoa E-Sporttina muuta kuin -84 vuonna?

Viesti Kirjoittaja **IceQL** » 03 Tammi 2006, 11:18

Osaisiko joku kertoa enemmän tuosta SR/E mallista? Itellä kun sattuu olemaan sellainen ja olisi tarkoitus alkaa projektoimaan sitä.

Viesti Kirjoittaja **bone** » 03 Tammi 2006, 11:48

Sportissa on yllättävää kyllä pitkävälitteinen loota vakiona. SR/E:n laatikko on taas tiuhempi vakiona, lisäksi kaksivärimaalaus ja recaron pulkat sekä 20mm matalampi alusta kaasuiskareilla ovat ainakin eroina sporttiin. Sportissa kuuluu olla myös (kuten tosta kuvastakin näkyy) grafiitinharmaalla maalatut ikkunankarmit ja toi takavalojen välinen alue. Muistaakseni kattolistatkin on grafiitinharmaat.
Niin ja Gsi Kadetissa on aina tiuha laatikko vakiona.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 03 Tammi 2006, 11:54

Mitäs SR/E mallista pitäis tietää? Siinähän oli vakiona sellaiset mustat skottiruudullliset recaron penkit ja samaa teemaa olevat ovipahvit, ikkunaveivin ja ovipahvin oven avauskahvassa jotakin kromi koristelua, samanlainen kolmipuolainen ratti kuin Sportissakin sekä öljynpainemittarilla ja volttimittarilla varustettu mittaristo. Berlina mallissa oli myös tälläinen mittaristo aikoinaan. 14" aluvanteet 195/60 kumeilla. Matalempi alusta kaasuiskareilla kuten bone totesikin.
SR/E korin väri oli sellainen kaksiosainen kuten tässä:

Kuva

Huomatkaa että tuon kaksivärisyyden raja ei mene sivulistan alapuolella vaan pari senttiä sen yläpuolella. Kyljissä SR/E merkintä. Joku nännimankkakin oli vakiona.

Värivaihtoehtoja on ollut myös toki useampia mm. musta harmaa. SR/E:tä sai kaikkina korimalleina. Saanut ainakin 16SH ja 18E moottorilla. SR/E varustelu vaihtui faceliftin yhteydessä GT:ksi vuonna 1986.

ROSYYRI

http://www.fortunecity.com/silverstone/ ... ochur6.htm
http://www.fortunecity.com/silverstone/ ... ochur3.htm

Viesti Kirjoittaja **bone** » 03 Tammi 2006, 12:10

Nuo kromijutut sisäpuolella ovenkahvoissa ja ikkunaveiveissä on muuten myös sportin varusteita. Jotenkin semmonen kumma muistikuva olis, että sr/e:n 20mm madallettu alusta olis koskenut vain etupäätä...

Viesti Kirjoittaja **Immortal** » 04 Tammi 2006, 07:50

onko totta että se takavalojen välissä oleva heijastin systeemi on vai sportissa?!!

Viesti Kirjoittaja **bone** » 04 Tammi 2006, 08:36

Ei ole. Sportissa on maalattu grafiitinharmaalla tuo takavalojen välinen alue, kuten jo aiemmin kirjoitin. Toi heijastinpaneeli on ollut vuodesta -85 alkaen kaikissa c-asconoissa, samalla kun takavalojen malli muuttui.