Omppuun Budjetti puhtia

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 22 Tammi 2003, 14:47

Olen tuossa pari vuotta ajellut 2,0 8 venaa B ompulla ja aina silloin tällöin käy mielessä, että ei olisi yhtään pahitteeksi jos puhtia olis edes hieman enemmän nykynen 85Kw ei oikein riitä isolle autolle, mutta vasta painona on ollut kohtuullinen kulutus, joten en ole "viri viriä" alkanut autolle juotamaan.

Minkälaisia neuvoja paatuneet opelix miehet osais antaa jos haettais hiukka vääntöä ja hiukka Kilo Watteja lisää, kulutuksen nousematta pilviin, pikku budjetilla niin mitä kannaatta tehdä, vai kannttaako moiset projektit ylipäänsä, kun auto on muuten ihan tavallisessa käytössä, nyt vain ulkonäköä on hieman muutettu ja alusta on madallettu.

Tuossa katselin jotakin lastun vaihtoa ja vapaavirtaus suodatinta, mutta liekö niistäkään on mihinkään tuollaisessa nuhapumpussa??

Viesti Kirjoittaja **simo.n** » 22 Tammi 2003, 22:15

vähän menee ohi topicin mut pakko kysyä madalluksesta: onko koko sarja vai pelkät jouset? madalluksen merkki? ja onko se toimiva? tippuiko esim. liikaa

_________________

[ This Message was edited by: simo.n on 2003-01-22 22:18 ]

Viesti Kirjoittaja **nemo** » 23 Tammi 2003, 01:20

Tossa B Omenassa on vissiin koneena C20NE, eikö? Veljellä oli samanlainen Omppu ja on se sen verran raskas auto, jotta saa tota konetta aika paljon virittää, ennen kuin tehonlisäyksen todella huomaa.

Mutta perinteiset "halvat" virikeinot tohon koneeseen on seuraavat:

- hyvin virtaava putkisto ja ilmansuodi (itse en tohon autoon muuta tekisi)

mutta jos haluut virittää lisää, niin...

- virinokka (SEH-koneen nokkasarjan saa edullisesti, ja toimii kuulemma vakiolastulla ihan hyvin)
- kannesta siivu pois 1.0-1.5mm

Kannen teettäminen virtaavaksi onkin jo sitten kallista ja silloin on Motroniccikin todennäköisesti ohjelmoitava uudestaan tai lastu vaihtoon.

-nemo-

[ This Message was edited by: nemo on 2003-01-23 01:23 ]

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 23 Tammi 2003, 09:19

On 2003-01-22 22:15, simo.n wrote:
vähän menee ohi topicin mut pakko kysyä madalluksesta: onko koko sarja vai pelkät jouset? madalluksen merkki? ja onko se toimiva? tippuiko esim. liikaa

_________________

[ This Message was edited by: simo.n on 2003-01-22 22:18 ]

Königiltä jouset -35 - -40mm ja Bogelta aika perusiskarit kaasu sellaiset Ennen oli nimellä Turbo gas, nykyään jotain muuta. madallus on mielestäni varsin onnistunut, kun ottaa huomioon että autolla ei radalla ajella, sopiva jäykkyys ja melestäni juuri oikea madallus, joka näkyy. mailaa niin laitan jotain kuvia siitä kun löydän ne joskatkin. Äh, olihan sullakin tuo maili tossa, en ekaksi huomannut.

[ This Message was edited by: Jerzey on 2003-01-23 09:20 ]

Viesti Kirjoittaja **Iso_G** » 23 Tammi 2003, 10:18

On 2003-01-22 14:47, Jerzey wrote:
Olen tuossa pari vuotta ajellut 2,0 8 venaa B ompulla ja aina silloin tällöin käy mielessä, että ei olisi yhtään pahitteeksi jos puhtia olis edes hieman enemmän nykynen 85Kw ei oikein riitä isolle autolle, mutta vasta painona on ollut kohtuullinen kulutus, joten en ole "viri viriä" alkanut autolle juotamaan.

Minkälaisia neuvoja paatuneet opelix miehet osais antaa jos haettais hiukka vääntöä ja hiukka Kilo Watteja lisää, kulutuksen nousematta pilviin, pikku budjetilla niin mitä kannaatta tehdä, vai kannttaako moiset projektit ylipäänsä, kun auto on muuten ihan tavallisessa käytössä, nyt vain ulkonäköä on hieman muutettu ja alusta on madallettu.

Tuossa katselin jotakin lastun vaihtoa ja vapaavirtaus suodatinta, mutta liekö niistäkään on mihinkään tuollaisessa nuhapumpussa??

No yks halpa juttu aluks on vappastivirtaavan putken lisäks poistaa KAT väliltä...
Itte vaihdoin vaimentajat suoriks ja totesin väännön lisääntyneen.. Broidi pisti suoran vaimentimen KATin tilalle ja sen huomas... Ainut vaan että putkeen ja KATtiin pitää tehdä laippa kiinnitys jotta saat sen katsastukseen takasin... Ja kun laitat vaimentajia suoraks kannattaa perään laitta 2 vaimentaa peräkanaa jottei tyyli kärsisi "epäomegamisista" äänistä

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 23 Tammi 2003, 10:45

On 2003-01-23 10:18, Iso_G wrote:
On 2003-01-22 14:47, Jerzey wrote:
Olen tuossa pari vuotta ajellut 2,0 8 venaa B ompulla ja aina silloin tällöin käy mielessä, että ei olisi yhtään pahitteeksi jos puhtia olis edes hieman enemmän nykynen 85Kw ei oikein riitä isolle autolle, mutta vasta painona on ollut kohtuullinen kulutus, joten en ole "viri viriä" alkanut autolle juotamaan.

Minkälaisia neuvoja paatuneet opelix miehet osais antaa jos haettais hiukka vääntöä ja hiukka Kilo Watteja lisää, kulutuksen nousematta pilviin, pikku budjetilla niin mitä kannaatta tehdä, vai kannttaako moiset projektit ylipäänsä, kun auto on muuten ihan tavallisessa käytössä, nyt vain ulkonäköä on hieman muutettu ja alusta on madallettu.

Tuossa katselin jotakin lastun vaihtoa ja vapaavirtaus suodatinta, mutta liekö niistäkään on mihinkään tuollaisessa nuhapumpussa??
No yks halpa juttu aluks on vappastivirtaavan putken lisäks poistaa KAT väliltä...
Itte vaihdoin vaimentajat suoriks ja totesin väännön lisääntyneen.. Broidi pisti suoran vaimentimen KATin tilalle ja sen huomas... Ainut vaan että putkeen ja KATtiin pitää tehdä laippa kiinnitys jotta saat sen katsastukseen takasin... Ja kun laitat vaimentajia suoraks kannattaa perään laitta 2 vaimentaa peräkanaa jottei tyyli kärsisi "epäomegamisista" äänistä

mitäss suikkapipot sanoo tuosta laipasta, kun siellä auton alla möyrii?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 23 Tammi 2003, 14:44

Laippahan siellä putkistossa on useimmissa autoissa valmiiksi kun katti on kiinni sillä. Silloin pitää vaan väsätä vaimentajalle laippa. Omegasta en tiedä mutta ketään tuskin kiinnostaa katalysaattorin kiinnityslaipat.

Ei taida kuitenkaan kannattaa katalysaattorin poisto. Todellinen hyöty on melko olematon, päästöt lisääntyy ja katsastukseen sen pöntön joutuu aina laittamaan takaisin.

_________________
<A HREF="http://sivut.koti.soon.fi/luumu/corsa/">"3 * 1,2 8V = 3,6 24V"</A>

[ This Message was edited by: Tuomas on 2003-01-23 14:45 ]

Viesti Kirjoittaja **simo.n** » 23 Tammi 2003, 17:48

Königiltä jouset -35 - -40mm ja Bogelta aika perusiskarit kaasu sellaiset Ennen oli nimellä Turbo gas, nykyään jotain muuta. madallus on mielestäni varsin onnistunut, kun ottaa huomioon että autolla ei radalla ajella, sopiva jäykkyys ja melestäni juuri oikea madallus, joka näkyy. mailaa niin laitan jotain kuvia siitä kun löydän ne joskatkin. Äh, olihan sullakin tuo maili tossa, en ekaksi huomannut.

[ This Message was edited by: Jerzey on 2003-01-23 09:20 ]

pistä vaan niitä kuvia, ja voisitko tarkemmin kertoa vaikka mailissa että mistä ostit ja paljonko ne jouset maksoi . kiitos

Viesti Kirjoittaja **Iso_G** » 24 Tammi 2003, 09:11

On 2003-01-23 14:44, Tuomas wrote:
Laippahan siellä putkistossa on useimmissa autoissa valmiiksi kun katti on kiinni sillä. Silloin pitää vaan väsätä vaimentajalle laippa. Omegasta en tiedä mutta ketään tuskin kiinnostaa katalysaattorin kiinnityslaipat.

Ei taida kuitenkaan kannattaa katalysaattorin poisto. Todellinen hyöty on melko olematon, päästöt lisääntyy ja katsastukseen sen pöntön joutuu aina laittamaan takaisin.

_________________
<A HREF="http://sivut.koti.soon.fi/luumu/corsa/">"3 * 1,2 8V = 3,6 24V"</A>

[ This Message was edited by: Tuomas on 2003-01-23 14:45 ]

No katsastus ei todellakaan ollut kiinnostunut... JOS on ... voithan sanoa että putkea jouduttu uusimaan ja haluttu laittaa vanha KAT paikalleen... siks laipat.. NIIN siis laipat KAT, oma putki ja se korvaa vaimennin.. sitte vaan 15 min homma ku vaihtaa...
TOSTA KATin hyödyistä on ollut paljon vääntöä... MUTTA omalta kohdalta kokemuksena on että jos kattot sen KATin läpitte niin aika huonosti valo näkyy tunnelin päässä...
JA toinen kokemus on perstuntuma... Tuntuu tuuppaavan paremmin ilman....