Loppumatkalla ei sitte niin minkäänlaista nykimistä. Ei palanu moottorin vikavalo ei.
Muutamana kertana tuos kylillä ajelles on vikavalo syttyny ja taas seuraavas käynnistykses sammunu. Kampuran anturia velipoika veikkas tuohon syttymiseen, mutta voisko se oireilla lämpösenä noin kesken matkan ilman, että vikavalo syttyis? Näinä kertoina, kun valo on palanu, ei oo mnykimisiä aiheuttanu.
Noita nykimisjuttuja selailin, ja oli kyllä monenmoista, muttei oikeen osunu tähän vai voisko EGR:n vika olla tuolla kierrosalueella? Vian hetkellisyys lähinnäkin pistää miettimään. Joskus vanhan 2,0i (-87) Asconan nykiminen oli tulpanjohdoista kiinni, mutta ilmeni enemmänkin kylmänä ja kostealla kelillä. Olosuhteet oli tällä kertaa mielenkiintoiset. Ensin reilu 100 km Jyväskylästä Töysään, josta reilu puolet hernerokkasumua ja pakkasta 8 astetta. Tuurissa sumu loppui ja lämpötila oli jo hiipiny likemmäs -2 astetta, kun eka nykäys tuli Alavuden ja ex Peräseinäjoen puolessa välissä. Viimeinen nykäys tuli Jalasjärvellä ennen pientä pysähdystä.
Käsitin noista EGR-jutuista, että sen aiheuttama nykiminen olis jatkuvampaa eikä tuollaasia satunnaasia rytkäyksiä. Täytyy vielä ronkkia paremmin noita vanhempia topicceja, josko sieltä löytyis jotain lisää.
Joutokäynnin askelmoottorikaan se tuskin on syyllinen, kun ei tyhjäkäyntionkelmia oo.
Ei ihan huvikseen viittis turhia (kalliita) osia alkaa vaihtelemaan, kun ei vikavalokaan ilmoitellu mitään -> viittaisko se sitte ensiksi tulpanjohtoihin, tuskin se motronikki nyt niitä ymmärtää haistella.
