20xe:n imusarja 20ne:n tilalle?

Viesti Kirjoittaja **aksu von** » 09 Tammi 2006, 15:19

auto on kadett 20ne turbo ja tarvis saada ilma virtaamaan paremmin..elikkäs onko kukaan tehnyt tuota operaatiota autoonsa.. kun imusarja pitäis vaihtaa parempaan.. pystyyköhän tuota operaatiota suorittamaan pienellä hitsaamisella ja maksaako vaivaa?? ja mitä muuta pitää ottaa huomioon?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 09 Tammi 2006, 17:08

Itse en kyllä XE:n vakioimusarjaa 20NE:hen laittaisi.
Aika onneton kyhäelmä tuo alkuperäinen.

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 09 Tammi 2006, 17:28

Olis tossa projektina sovittaa 18E imusarja C20NE:n kanteen...

Viesti Kirjoittaja **aksu von** » 09 Tammi 2006, 18:07

onkos toi 18e:n imusarja parempi kuin xe:n? kun ei millään viittis ostaa mitään kallista...

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 09 Tammi 2006, 18:19

TJT kirjoitti:Itse en kyllä XE:n vakioimusarjaa 20NE:hen laittaisi.
Aika onneton kyhäelmä tuo alkuperäinen.

Onhan se onneton, kun -90 luvun alun 2-litraisesta moottorista lähtee vain (yli) 110 kW ja viilattuna se imusarja riittää reiluun 165 kW.

En kumminkaan ihan heti sitä lähtisi 20NE moottoriin laittamaan ja en vielä sittenkään.

Kumpi on parempi 18E (2 pientä läppää) vai 20NE (1 isompi läppä). Voisi olla turbossa järkevin (edullisin) 20NE isommalla läpällä.

j.h

Viesti Kirjoittaja **aksu von** » 09 Tammi 2006, 18:26

eli sen idean voipi hylätä siis...

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 09 Tammi 2006, 18:49

jpisteh kirjoitti:Onhan se onneton, kun -90 luvun alun 2-litraisesta moottorista lähtee vain (yli) 110 kW ja viilattuna se imusarja riittää reiluun 165 kW.

Kaipa se jotain tuosta imusarjasta kertoo millaisia tehonlisäyksiä luvataan(tai on penkitetty) vaikkapa lexmaulin imusarjalla.

Kerää tuo kyllä huohotusöljyt mukavasti sinne imusarjan pohjalle,ja sitä kautta tukkimaan tyhjäkäyntimoottoria

Taitaa se 20NE:n oma imusarja paremmin tuohon käyttöön sopia.
Ainakin tyhjäkäyntisäädin on järkevämmässä paikassa...

Viesti Kirjoittaja **aksu von** » 09 Tammi 2006, 20:01

no mulla ei oo tyhjäkäyntimoottoria eli sillä ei oo väliä.. onkohan jollain muuta ideaa tuohon?

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 09 Tammi 2006, 20:18

Läppärungot.

Viesti Kirjoittaja **aksu von** » 09 Tammi 2006, 20:22

mitenkäs sen sitten toteuttais turbo autossa... mitä sen imusarjan kohdan sen jälkeen toteuttaa.. tietääkö kukaan onko jossain kuvia tai jotain?

Viesti Kirjoittaja **TURBOGSI** » 09 Tammi 2006, 21:41

Hyvä plenumi vaan läppiksille.. Jossain 800++ bemarissa oli nätinnäkösesti tehty setti. kun vaan muistasin missä se oli se auto.
Mut se on vaan bemu

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 09 Tammi 2006, 21:45

Meinaatko sitä www.rmotorsport.com 316-turbo-m5?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 09 Tammi 2006, 21:57

M5 koneessa on alkuperäsenä läppärungot...

Olikohan 45mm.

Viesti Kirjoittaja **TURBOGSI** » 09 Tammi 2006, 21:57

kumimuumi kirjoitti:Meinaatko sitä www.rmotorsport.com 316-turbo-m5?

Ruotsin poikien ajokki oli se.. Ja se oli muistaakseni ihan videossa.
Mut on tuossa 1000hv bemussa jotain pientä yritystä
Sitä plenumia mä vaan metsästin.

Viesti Kirjoittaja **aksu von** » 10 Tammi 2006, 15:40

aikas erikoisen näköinen viritys.. pohdin tossa töissä jos tekis kahdesta 20ne vakio kaasuläpästä sellasen virityksen.ensin plenumi ja siitä läpille? sit vaan haaroittais sen neljälle? kaikenlaisia ideoita....