EVO 500 Kisaversio kerholaisella

Viesti Kirjoittaja **Savolainen** » 09 Tammi 2006, 08:03

Tahtoo nähdä ja kuulla, kun tuota käsketään radalla

Viesti Kirjoittaja **MAX** » 09 Tammi 2006, 09:39

jamboy kirjoitti:Onkos tuota mahdollisuus saada Suomessa ihan tieliikenteeseen rekisteriin?

Tuota tuskin edes kannattaa koittaa raiskata tieliikennekelpoiseksi, tuollaiseksi tehty ja tuollaisena pidettävä IMHO

Viesti Kirjoittaja **irmcher** » 09 Tammi 2006, 10:29

Huh

Voi piipata kivasti.

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 09 Tammi 2006, 12:16

juu eikai tuommoisen kärryn tarkoitus ole piipata kumia vaan mennä niin penteleesti. riftinkiäijät ei ole perinteisesti pärjänneet ratatouhuissa

Komea on peli ja toivottavasti sopii johonkin luokkaan, ettei jää pölyttymään.

Viesti Kirjoittaja **-Petsku-** » 09 Tammi 2006, 12:22

ascona_hx40 kirjoitti:
Komea on peli ja toivottavasti sopii johonkin luokkaan, ettei jää pölyttymään.

kyllähän tolle ainakin ulkomailta löytyy sarjoja

Viesti Kirjoittaja **NOesc** » 09 Tammi 2006, 13:04

niin, onko mandollista että tämä kyseinen rataohjus nähdään suomessa vai jääkö se sinne sveitsiin??

Viesti Kirjoittaja **Sutii** » 09 Tammi 2006, 17:21

Tällä hetkellä Evo kaverini Michaelin omassa tallissa Saksan Mönchengladbachissa. Keväällä Evo 500 miitti naapuri kaupungissa Viersenissä. Joten voi olla että tulee silloin otettua tyypit? Unelma olisi kiertää Nürburgring? Koitan laittaa uusia kuvia huomiseksi galleriaani.

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 10 Tammi 2006, 07:53

PALJON respektiä ostajalle

TOIVOTTAVASTI mahdollista nähdä joskus Suomen radalla moinen

ascona_hx40 kirjoitti:juu eikai tuommoisen kärryn tarkoitus ole piipata kumia vaan mennä niin penteleesti. riftinkiäijät ei ole perinteisesti pärjänneet ratatouhuissa

Mihinköhän inside vitsiin tää viittaa koska aika vitsi se on?
Lähes kaikki D1 kuskit on ratakuskeja ja osa lajinsa/luokkansa maailman ja maanmestareita.

Viesti Kirjoittaja **-Petsku-** » 10 Tammi 2006, 15:16

streetmachine kirjoitti:
ascona_hx40 kirjoitti:juu eikai tuommoisen kärryn tarkoitus ole piipata kumia vaan mennä niin penteleesti. riftinkiäijät ei ole perinteisesti pärjänneet ratatouhuissa

Mihinköhän inside vitsiin tää viittaa koska aika vitsi se on?
Lähes kaikki D1 kuskit on ratakuskeja ja osa lajinsa/luokkansa maailman ja maanmestareita.

Eiköhän täs kuitenki tarkoitettu sitä, et kunnon ajolinjoilla pääsee huomattavasti nopeempaa eteenpäin, ku riftingillä

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 10 Tammi 2006, 16:02

streetmachine kirjoitti:
ascona_hx40 kirjoitti:juu eikai tuommoisen kärryn tarkoitus ole piipata kumia vaan mennä niin penteleesti. riftinkiäijät ei ole perinteisesti pärjänneet ratatouhuissa

Mihinköhän inside vitsiin tää viittaa koska aika vitsi se on?
Lähes kaikki D1 kuskit on ratakuskeja ja osa lajinsa/luokkansa maailman ja maanmestareita.

Jos mennään ihan offtopiciin niin drifting on yhtä homojen hommaa kuin 50km olympiakävely. Kilpaillaan siitä kuka etenee vammaisen näköisellä tyylillä parhaiten. Ei sillä, etteikö kumpainenkin asia vaadi taitoja ja treenaamista.

Tarkoitin kyllä tuota ajolinjahommaa enemmänkin.

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 10 Tammi 2006, 17:56

Joopa joo,
noi omat mielipiteet jotka hirveän montaa kiinnostaa voi varmaan jättää johonkin muuhun topicciin kuin tähän?

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 10 Tammi 2006, 18:08

Sori, unohdin että tuo mielipuolinen kuminkärytys on ocf-omega-scenen tärkeimpiä kulmakiviä

Viesti Kirjoittaja **MAX** » 10 Tammi 2006, 18:21

Offtopicista alkaa jo muodostumaan foorumin tavaramerkki, mutta kuitenkin...

ascona_hx40 kirjoitti:Sori, unohdin että tuo mielipuolinen kuminkärytys on ocf-omega-scenen tärkeimpiä kulmakiviä

Noh noh...
Kyllähän tosiasia on se että tuon kaltainen auto on tehty juurikin tuohon mainitsemaasi nopeaan etenemiseen radalla ja jos kokoajan luistossa mennään ei tulostakaan synny(tai opi etenemään nopeasti rataolosuhteissa).

Ihan eri asia on sitten tuo mitä ratapäivillä/mme tapahtuu... Itse ainakin mielummin kokeilen mennä kahva edellä esimerkiksi Apparalla, kuin tuolla liikenteessä ja toisaalta polttelen kumit sileäksi mielummin valvotulla alueella kuin Citymarketin parkkipaikkalla.

Edit: Mikäli itsellä paukut/aika riittäisi rataajoa harrastamaan, olisin oitis mukana roikkumassa siellä häntäpäässä, mutta tällä hetkellä joudun vain käryttelemään mielipuolisesti ja aiheuttamaan pahennusta

Viesti Kirjoittaja **astraboi** » 10 Tammi 2006, 18:38

MAX kirjoitti:Offtopicista alkaa jo muodostumaan foorumin tavaramerkki, mutta kuitenkin...

ascona_hx40 kirjoitti:Sori, unohdin että tuo mielipuolinen kuminkärytys on ocf-omega-scenen tärkeimpiä kulmakiviä

Noh noh...
Kyllähän tosiasia on se että tuon kaltainen auto on tehty juurikin tuohon mainitsemaasi nopeaan etenemiseen radalla ja jos kokoajan luistossa mennään ei tulostakaan synny(tai opi etenemään nopeasti rataolosuhteissa).

Ihan eri asia on sitten tuo mitä ratapäivillä/mme tapahtuu... Itse ainakin mielummin kokeilen mennä kahva edellä esimerkiksi Apparalla, kuin tuolla liikenteessä ja toisaalta polttelen kumit sileäksi mielummin valvotulla alueella kuin Citymarketin parkkipaikkalla.

Edit: Mikäli itsellä paukut/aika riittäisi rataajoa harrastamaan, olisin oitis mukana roikkumassa siellä häntäpäässä, mutta tällä hetkellä joudun vain käryttelemään mielipuolisesti ja aiheuttamaan pahennusta

Hyvin sanottu! Komea omega tuo ...