Teho filtteri...... ???

Viesti Kirjoittaja **aamuna87** » 11 Tammi 2006, 19:00

en tidä oikein onko tyhmä kysymys... miten saa laitettua 1,8 Gsi moottoriin teho filtterin ku eikös se alkuperäinen ilman putsari oidä ottaa pois ja siinähän on se ilmamäärä mittari ja se pitää käsittääkseni olla että auto pelaa.... APUA !!!!

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 11 Tammi 2006, 19:47

Otat vaan sen ilmanputsarikotelon siitä määrämittarin eestä pois ja kartiofiltteri tilalle.

Viesti Kirjoittaja **J.P.S** » 11 Tammi 2006, 20:27

Niin, ruuvaat sen muovikotelon irti mittarista ja ruuvaat siihen sellaisen sovite laipan ja siihen tötterö kiinni..

Ai niin, ei ole sit tehoja lisäävää vaikutusta.. Päin vastoin.

Viesti Kirjoittaja **aamuna87** » 11 Tammi 2006, 22:13

ai meinnaatteko että vie tehoja... mulla oli vain sellainen tarkoitus sillä filtterillä että sais ulkonäköä konehuoneeseen ei tehon lisäys tarkoitus.. mutta jos se vie tehoja pois niin tyydyn kyllä alkuperäiseen.... olis muuten poijjaat ihan pirtsakka ja varmatoiminen D-kedautti kaupan.. nettiautossa id: 464947

Viesti Kirjoittaja **J.P.S** » 11 Tammi 2006, 22:55

Vie tehoja jos se imee konehuoneesta lämmintä ilmaa.. Kannattaa ohjata ilmaa keulasta suodattimeen niin saa viileää ilmaa..

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 12 Tammi 2006, 01:26

omakokemus on että ei tarvii vaihtaa "ikinä" eli selvää säästöä.

2.0i vectra ei ainakaan tunnu enää puutuvan niin pahasti kovilla kierroksiaa kun asensi vapaavirtaus suodattimen.

Hyvää tai huonoa on imuäänet... tosin joku jo luullut turboksikin ku vaihtaa sopivilla kierroksiaa sopivasti kaasua painaen, pihahtaa kivasti

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 12 Tammi 2006, 07:25

Tässä on edullinen kompromissi. Ottaa ilmat ulkoota, mutta ei ole niin kookas kuin kartiofiltteri.

http://vectra.desteem.org

Projektit -> Vapaavirtaus suodatin

Joskus aikoinaan Gti-lehti penkitti eri vapaavirtaus suodattimilla ja vakio paikalle laitettavilla korvaus saudattimilla Fordin 2.0l Zetec moottoria (muistaakseni 2l). Korvaus suodattimista ei ollut mitään hyötyä ja vapaa virtaus suodattimilla saatiin muutama hevonen (2-8 tai jotain) lisää sekä vääntöä muistaakseni 10nm lisää parhaimmillaan.

Jokainen voi siitä sitten laskea teho/hinta suhteen.

Voin kaivaa sen lehden numeron jostain jos jotain kiinnostaa.

Viesti Kirjoittaja **Jansperi** » 12 Tammi 2006, 12:26

kaivappa lehti esille ja jos mahdollista niin skannaa kuva tänne.

Omalla kohdalla ainakin suurin ilo vaparista on ollu imuäänet :)

Osku · Viesti Kirjoittaja **Osku** » 12 Tammi 2006, 17:17

streetmachine kirjoitti:Jokainen voi siitä sitten laskea teho/hinta suhteen.

No eikai kukaan pelkästään tehojen perässä vaihda johonkin muuten-vakio-koslaansa vapaavirtaussuodatinta. Epäilisin että sillä on hiukan muutakin "arvoa".

Jokainen voi myös laskea teho/hinta suhteen esim. aluvanteille.

Ja tuo "ekton" mainitsema vaihtoehto on etenkin edullinen. Kun tuon voi pestä ja käyttää taas uudelleen monta kertaa. Siis jos verrataan vakio suotimeen.

ps. otsikosta luulin ensiksi, että kyse on Teho-merkkisistä suodattimista.

Viesti Kirjoittaja **aamuna87** » 12 Tammi 2006, 18:04

tämähän tuntuu olevan oikein mukava palsta jutusteluun..

smalla viisastuu hiukan... ei kukaan sattuis tarvimaan D-kedauttia... olis kaupan....

Viesti Kirjoittaja **Speitan** » 12 Tammi 2006, 20:03

Kyllä tuossa minun vanhassa uuppelissa tuon suotimen vaikutuksen huomasi ilmuäänien lisäksi myös kierrosten yläpäässä. Moottori jaksoi vääntää aivan kierrosalueen loppuun. Peltisarjaa ei ollu mutta putkisto ja vähän normaalia isompi etuputki. Voihan tämä olla vain sitä "perstuntumaankin" mutta omasta mielestäni se näin teki. Omppuun on harkinnassa ostaa juuri tuommoinen paneelisuodatin. Lähinnä sen pitkäikäisyyden vuoksi. Ei ompussa tartte mitään mölyääniä olla. Mukavan hiljasena pirssinä se on parempi vaan pitää. Tietty sitte seki et siihen ei saa ees putkistoa prkl.

Osku kirjoitti:
streetmachine kirjoitti:Jokainen voi siitä sitten laskea teho/hinta suhteen.
No eikai kukaan pelkästään tehojen perässä vaihda johonkin muuten-vakio-koslaansa vapaavirtaussuodatinta. Epäilisin että sillä on hiukan muutakin "arvoa".

Jokainen voi myös laskea teho/hinta suhteen esim. aluvanteille.

Ja tuo "ekton" mainitsema vaihtoehto on etenkin edullinen. Kun tuon voi pestä ja käyttää taas uudelleen monta kertaa. Siis jos verrataan vakio suotimeen.

ps. otsikosta luulin ensiksi, että kyse on Teho-merkkisistä suodattimista.

Niin no en tiedä teistä thööning miehistä että mitä vaihdatte ja minkä takia mutta ite en ainakaan vaihtais ilmanputsaria minkään muuntakia kuin tehon haun takia.

Ja aika monen teini tuunaajan perseeseen kyllä tuntuu jos jonkun moinen muutos tehon nousuna. Enkä ihmettelis jos vaikka vanteet muutaman kymmentä hevosta lisää toisikin.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 12 Tammi 2006, 21:10

Pääpiirteittäin orggiskoteloon asennettavissa vapaavirtaussuodattimissa hyöty rajoittuu tuohon pestävyyteen ja näinollen pitkäikäisyyteen.

Kartiofilttereitten tehonlisäys yleensä perustuu orggis ilmanputsarikotelon ja imuputkiston aiheuttaman resistanssin poistamiseen(näillä on yleensä virtausten kustannuksella vaimennettu imuääniä),eikä niinkään suodatinmateriaaliin.

Paperinen kartiofiltteri ja puuvillainen/vaahtomuovi todennäköisesti toisi ihan yhtä paljon tehoja.
Tosin vapaavirtaussuodattimet yleensä virtaa likaisena paremmin,kuin paperinen.

Vapaavirtaussuodattimet tosin suodattaa epäpuhtauksia huonommin,kuin alkuperäinen joten kannattaa sekin pitää mielessä "tehonlisäyksiä" ajatellessa.
Saattaa koneen elinikä lyhentyä radikaalisti.

Myös joissain autoissa ilmamassamittarit ovat ottaneet siipeensä vapareista irronneen öljyn seurauksena.

e: Entisessä kadetissa kartiofiltterin asentaminen tuntui kyllä jo persdynossakin kasvaneitten tehojen muodossa.
Kulkineessa oli Irmscherin jälkiasennusruutta ja sen alkuperäisen ilmanputsarikotelon imuilmaputki oli aikamoinen kuristin(halkaisija n40mm).
Muuten vakiossa koneessa ei juuri eroa huomannut,mutta kireämmän nokan myötä ei tarttenut orggiskoteloa enää edes harkita laittaa takaisin.

Muutamankin kerran huvikseni vaihdoin takaisin ihan vertailun vuoksi ja kyllä muuttui kanootti tukkoisen tuntuiseksi sen seurauksena.

e2:Tosiaan aika usein näkee noita kartiofitteriasennuksia ilman mitään raitisilmaputkea.
Siinä vapaavirtaussuodattimen tuoma hyöty torpedoidaan samantien imemällä kuumaa ilmaa konehuoneesta.

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 12 Tammi 2006, 22:30

Itellä tehonlisäys kyllä tuntu ja tyhjäkäyntikulutus laski muutaman desin. Tämä kyllä oli varmaan osien summa, kun samalla vaihtu uus jakohihna rullineen ja vesipumppuineen sekä sytytystulpat