A Vectran alusta irroitus!

Viesti Kirjoittaja **-mikko-87** » 09 Tammi 2006, 20:02

sanokaa jotka on ennenki ottanut A Vectrasta alusta irti.. ite oon taka iskarit jo ottanut mutta etu iskareissa on ongelmia.. pitäälö tosiaan vetarit irroittaa?? ku oon irroittanut jo raidetangon pään ja alatukivarren..

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 09 Tammi 2006, 20:07

Juu,ei oikeen tule se etutolppa pihalle,ellei vetaria irroita joko navasta,tai laatikon päästä.
Laatikosta pitäisi lähteä ihan nyppäisemällä reilusti.
On kiinni lukkorenkaalla,joka on kannattavaa vaihtaa uuteen ennen takaisinlaittoa.

Laatikon päästä irroittaessa saattaa vähän öljyä valua laatikosta pihalle.

Itse aina ottanut navan päästä irti.
Ei sekään suuri vaiva ole sitä 30mm mutteria avata.

Viesti Kirjoittaja **-mikko-87** » 13 Tammi 2006, 13:01

kiitoksia... näillä tiedoilla pääsee taas eteen päin.

Viesti Kirjoittaja **-mikko-87** » 13 Tammi 2006, 13:02

Pitäskö sen vetarin lähtä nätisti siitä navasta joka on kiinni 30mm?

Viesti Kirjoittaja **Azzyyr** » 13 Tammi 2006, 13:59

Kyllä sen muistaakseni ihan vetäsemällä pitäs irrota kunhan mutterin aukaisee..

Viesti Kirjoittaja **Oraakkeli** » 13 Tammi 2006, 20:21

-mikko-87 kirjoitti:Pitäskö sen vetarin lähtä nätisti siitä navasta joka on kiinni 30mm?

Eise kyllä nätisti lähde, mutta lähtee kun avaa mutterin. Itse totesin helpoimmaksi kammeta rautakangella ensin alapallon irti, ja sittenpä tuo vetarikin lähtee suht helposti.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 13 Tammi 2006, 21:08

Ihan nätisti se vetari irtoaa napamutterin avaamisen jälkeen.
Tai jossei vetämällä,niin kevyt napautus vasaralla vetarin päähän.
Alapallo tosiaan kannattaa ensin irroittaa,niin tulee lisää tilaa vetarin irroitukseen.

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 14 Tammi 2006, 07:04

Jos meinaat vain iskarit vaihtaa niin ei sitä koko tolppaa kannata irroittaa.

Pudotat vaan yläpäästä tolpan irti.
Jos tukivarren puslat on hyvässä kunnossa niin paina jollain lankun pätkällä tukivartta/tolpaa alaspäin.
Jousipuristimilla jousi kasaan.
Purat ylälautasen/laakerin pois.
Jousi pois.
Iskarin mutteri auki, iskari pois.

Näin kun tekee niin ei tarvitse rikkoa raidetangon päitä eikä ilmata jarruja.

Viesti Kirjoittaja **Azzyyr** » 14 Tammi 2006, 11:06

No ei niitä jarruja tarvii ilmata, vaikka ottaa tolpan pöydälle....

Tolpan purku ja kasaus auton kaaren sisällä ei ainakaan minusta ole mikään helpoin konsti. Kun on kunnon pallonivelen ulosvedin, ni ei ole tosiaan mikään kummonen homma ottaa sitä koko tolppaa pois sieltä auton alta. Mulla meni muistaakseni reilu tunti per puoli, kun aikanaan omaan veccuun Weitecciä laittelin..

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 14 Tammi 2006, 12:14

No joo ei ole pakko ilmata jos jättää sen satulan sinne roikkumaan.

Eikä sitä tolppaa siellä kaaren sisällä tarvitse purkaa.

Sen voi kääntää kaaren ulkopuolelle.

Ja jos nopeudesta kilpaillaan niin mulla meni etuiskarien ja jousien vaihdossa alle tunti.

Viesti Kirjoittaja **Jansperi** » 14 Tammi 2006, 13:50

on se helpointa kun ottaa kokotolpan pois sieltä..

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 14 Tammi 2006, 14:06

JiiiTeee kirjoitti:on se helpointa kun ottaa kokotolpan pois sieltä..

Juu Juu on se helppoa sitten kun se tolppa on irti.

Korjaamoilla joissa olen käynyt ne ei ota tolppaa irti autosta iskarin vaihdossa.

Sama kun vaihtaa mittarinvalot niin se on helpompaa jos on koko kojelauta irti.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 14 Tammi 2006, 15:19

janne75 kirjoitti: Eikä sitä tolppaa siellä kaaren sisällä tarvitse purkaa.

Sen voi kääntää kaaren ulkopuolelle.

Ei muuten calibrassa mahtunut kääntymään,vaikka ei ollut muuta kuin raidetangonpää kiinni.Jäi jostain parista sentistä kanittamaan...

Viesti Kirjoittaja **Azzyyr** » 14 Tammi 2006, 17:16

janne75 kirjoitti:No joo ei ole pakko ilmata jos jättää sen satulan sinne roikkumaan.

Eikä sitä tolppaa siellä kaaren sisällä tarvitse purkaa.

Sen voi kääntää kaaren ulkopuolelle.

Ja jos nopeudesta kilpaillaan niin mulla meni etuiskarien ja jousien vaihdossa alle tunti.

Ei tässä mistään nopeudesta ole tarkoitus kilpailla. Mikään ei estä vaihtamasta niitä iskareita siellä kaaren sisässä, jos välttämättä haluaa, mutta olen edelleen täysin sitä mieltä, että sen tolpan purku on helpompaa pöydällä, kun saa koko paskan kiinni penkkiin. Siinä ne on kaaret ruvella ja sormet verillä, jos ei satukaan se tolpassa oleva iso mutteria aukeamaan ihan suosiolla....
Vois ajatella, että se alapallon ja vetarin pois otto kestää muutaman minuutin kauemmin, kuin että jättäis ottamatta. Minua et ainakaan saa vakuttuneeksi, miksi näin ei kannattaisi menetellä...???

Ja varmaan tykkää alapallo ja muut keulan osat hyvää, kun vääntää väkisin sen tolpanpään pois sieltä kaaresta. Äkkiseltään jopa vois väittää ettei varmaan käänny, mutta kai se on uskottava, kun jotkut siinäkin ovat onnistuneet....

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 14 Tammi 2006, 17:34

Helpompaa se toki on pöydällä purkaa, mutta harva irroittaa alapalloa, raidetangonpäätä, vetoakselia ja jarrusatulaa muutamassa minuutissa.

Yritin vain kertoa miten iskarin ja jousen saa helpoiten ja nopeiten vaihdettua a-vectraan en muuta.

Alapallo ja raidetangonpää ei siitä tolpan ulosottamisesta mitenkään rasitu.
Ne ovat rakenteeltaan palloniveliä joiden on tarkoituskin liikkua.

Kaaret ja sormet menee ruvelle toisilla jo renkaan vaihdossakin.

Calibrastakin tolppa tulee varmasti ulos jos vetää jousta vähän kasaan.