4-veto Calikan jakolaatikkostressiä ;-)

Viesti Kirjoittaja **tiiikeri** » 23 Tammi 2003, 17:30

[quote]
On 2003-01-22 23:17, ToniH wrote:
> Eipä tartee kierrättää kumeja kunhan ostat sen säädettävän puslasarjan.Renkaat nimittäin kuluu takuulla tasaisesti

Niin takarenkaat kuluvat tasaisesti, mutta huomaa, että renkaita pitää kierrättää vakioautossakin jota ei ole madallettu. Puslasarja estää madalluksesta johtuvien väärien kulmien aiheuttamat ongelmat (epätas. kuluminen ja pervot kulmat vetareissa) mutta ei poista etu- ja takarenkaiden yli 2mm heiton aiheuttamaa pyörimisnopeuden liian suurta eroa - joka siis rikkoo laatikon. Tässä on siis kaksi eri ongelmaa joista vain toisen puslasarja ratkaisee.

Tota renkaiden kierrätystä ei mun oo kyl tarvinnu harrastaa yhdessäkään nelikossa joka mulla on ollut puslasarjan vaihdon jälkeen.Sekä etu että takarenkaat ovat kuluneet todella tasaisesti.Mulla ollu siis aina samankokoiset renkaat edessä ja takana.

Jos eturenkaiden kulumisen kans on ongelmia, lienee syytä hankkia sinnekin puslasarja tai sit viilata pultinreikiä, että saadaan kulmat kohdalleen.Suosittelen ehdottomasti ekaa vaihtoehtoa.

Viesti Kirjoittaja **ToniH** » 23 Tammi 2003, 18:50

> Jos eturenkaiden kulumisen kans on ongelmia, lienee syytä hankkia sinnekin puslasarja tai sit viilata pultinreikiä, että saadaan kulmat kohdalleen

Meinaatko ettei Calibrassa ole edessäkään säädettäviä pyöränkulmia? Jo on ihme auto kun about kaikissa muissa on ollut jo 30-luvulta lähtien.

Mutta ei ole kyse etukulmien vääryydestä vaan siitä, että etupyöriin menee enemmän vääntöä kuin taakse. Calibra siis vetää pääosin edestä ja takapyörät auttavat. Jos katot netistä esim. Calibroja drag stripillä niin näet, että etukumit palavat mutta takakumit ei = urheilullisessa tai liukkaalla ajossa eturenkaat kuluvat siis enemmän.

Mutta hyvä jos sun ei tarvii kierrättää - musta kuulostaakin aivan älyttömältä nykyaikaisessa autossa. Tosin niin kuulostaa 10tkm välein laatikonöljyn vaihto ja 2mm max. kulutuserokin.

Toni

[ This Message was edited by: ToniH on 2003-01-23 18:54 ]

Viesti Kirjoittaja **Calikka** » 23 Tammi 2003, 21:26

Toni H, kyllä minun Calibrassani oli nimenomaa lämpötila-anturi/pois kykentä automatiikka ja vm. Oli 1992. Ymmärtääkseni se on 1992 alkaen.

Viesti Kirjoittaja **Iso_G** » 24 Tammi 2003, 09:03

Mulle tulee mieleen (en tunne asiaa sen paremmin) että tossa toimis semmonen jenkkiautoista tuttu laatikko öljyjen lauhdutin ... eli syyläri.. MUTTA se että millä sen öljyn saa sinne kiertään en tie...

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 24 Tammi 2003, 09:11

On 2003-01-24 09:03, Iso_G wrote:
Mulle tulee mieleen (en tunne asiaa sen paremmin) että tossa toimis semmonen jenkkiautoista tuttu laatikko öljyjen lauhdutin ... eli syyläri.. MUTTA se että millä sen öljyn saa sinne kiertään en tie...

Onhan sellainen viritys tehty, EDS:n Kadett D.

_________________

JARNO

[ This Message was edited by: Jarno on 2003-01-24 09:11 ]

Viesti Kirjoittaja **ToniH** » 24 Tammi 2003, 09:15

Kiitos Mr Calikka! Toi on hyvä uutinen.

Toni

Viesti Kirjoittaja **Iso_G** » 24 Tammi 2003, 09:27

On 2003-01-24 09:11, Jarno wrote:
On 2003-01-24 09:03, Iso_G wrote:
Mulle tulee mieleen (en tunne asiaa sen paremmin) että tossa toimis semmonen jenkkiautoista tuttu laatikko öljyjen lauhdutin ... eli syyläri.. MUTTA se että millä sen öljyn saa sinne kiertään en tie...

Onhan sellainen viritys tehty, EDS:n Kadett D.

_________________

JARNO

[ This Message was edited by: Jarno on 2003-01-24 09:11 ]

Ja tommoseen olis edullinen ja kestävä lauhdutin saatavilla noista Kuplan osista... WV kuplassa on tosi edullinen just aikalailla ton kuvan kokonen öljyn lauhdutin... JA tehokas...

Viesti Kirjoittaja **ToniH** » 24 Tammi 2003, 09:30

Niin, mutta toimiiko toi jäähdytin (huom! ei lauhdutin) tässä tapauksessa ideaalisti kun eikö koko homman toimintaidea perustu nesteen lämpenemiseen sen aiheuttamaan viskositeetin muutokseen? Meinaan ettei kävis sitten liian kylmänä normaalioloissa?

Lisää spekulointia:
Sitä en sitten tiedä löytyykö sieltä oletuksena rei'ät oikeista paikoista öljyn sisään/ulos letkuja varten? Toisaalta kiertäisköhän öljy käytännössä vain lämpötilavaihtelun ansiosta vai pitäiskö siinä olla sähköinen ö-pumppu kierrättämässä?

Käytännössä helpompi jäähdytystapa lienee koko laatikon pinnoittaminen lämpöä paremmin luovuttavalla pinnoitteella. Niitä on mm. jarrusatuloille tarkoitettuja jotka laskevat käyttölämpötiloja tuntuvasti. En nyt tähän hätään löytänyt oikeaa linkkiä mutta pistän kun löydän.

Toni

[ This Message was edited by: ToniH on 2003-01-24 09:31 ]

Viesti Kirjoittaja **ToniH** » 24 Tammi 2003, 09:46

Tossa: http://gamma.nic.fi/~marlin/procoat.htm

Toni

Ps. jäähdytinkennon sijoittaminen auton alle pitää miettiä aika tarkkaan. Yksi irtokivi rikkoo sen helposti ja öljyt pihalle. Kuitenkin sen pitäis olla samaan aikaa ilmavirran tiellä...

PS2. tuli mieleeni, että eihän se liikaa jäähdytä kun siihen pistää termarin - kuten tossa kuvassakin taitaa olla

Mulla on Kuplassa just tommonen termarilla varustettu moottoriöljyn jäähdyttimenä - kokoa isompi vaan.

[ This Message was edited by: ToniH on 2003-01-24 10:06 ]

Viesti Kirjoittaja **tiiikeri** » 24 Tammi 2003, 14:35

Jos löylyä on niin paljon ett eturenkaat kuluu voiman takia epätasaisesti, niin silloin vaihtoehtona on jakolaatikon vaihtaminen Hürlimannin sport-jakolaatikkoon joka välittää voimaa taakse 180Nm asti tai sit Racing aski vapaasti valittavalla vääntömomentilla takapyörille.Vakiossahan vääntö jakautuu 2/3 etusille ja 1/3 takapäähän.Kaikkea on siis saatavana.Tosin tässäkin maassa on monia yli 300 heppasia ja 400Nm vääntäviä pelejä täydessä iskussa normaalilla jakolaatikolla.

10 tkm välein öljynvaihto (15 min.homma ja alle 50 mk:n öljy)ja 2mm kulutuspintaerot ei mun mielestä oo ylitsepääsemätön juttu.Ja 2mm kulutuspintaerohommahan on kaikissa nelikoissa joissa on viskovälitteinen neliveto.

Viesti Kirjoittaja **Calikka** » 24 Tammi 2003, 16:09

Jeps normaali jakoaskissa ei ole öljyn lauhduttajan lähtö/paluuta, Hurliman race jakoaskissa ne ovat. Eli jos haluaa lauhduttajan täytyy melkein vaihtaa jakoaski.(voi korjata, jos olen väärässä). Tiikeri, muistat varmaan paremmin!

Viesti Kirjoittaja **tiiikeri** » 24 Tammi 2003, 17:34

Totta puhut.Hurlimannin Racing jakoaskissa kaikki hilut on jo valmiina, mukaanlukien lauhdutin ja öljypumppu ja lähdöt letkuille.Vakioaskissa ei ole lähtöjä.Race-jakoaski maksaa n.30000mk vanhaa rahaa,jos jotakuta aski kiinnostaa.

Viesti Kirjoittaja **ToniH** » 24 Tammi 2003, 19:15

Tohon hintaan saa orkkikseen vaikka hiilihappojääaktiivijäähdytyksen ja kuivasumppuvoitelun

Ei mulla ole tarvetta muille jakosuhteille kuin orkkis mutta luonto on semmonen, että todennäköisesti hajoavia osia joiden hajotessa meno saattaa loppua, ei saa olla jos siihen vaan on mahdollisuus vaikuttaa

Toni