E-Kadett

Viesti Kirjoittaja **Turbo16** » 07 Syys 2005, 21:42

Niin, en tiedä onko tästä ollut juttua jo aikaisemmin. Varmasti kyllä on ollut

.

Mutta siis elikkäs olisi tuollaisen auton hankinta jossain vaiheessa edessä, parempi puolisko niin tahtoo Opelin

ja vieläpä muna kadetin.

Pientä laittamista siihen varmaan tulee eteen, mutta pitäisi saada itselle vähän perustietoutta kartutettua.

Eli mitkäs ovat E-Kadetin perusviat, vuosimallierot (löytyvät varmasti joltain sivulta valmiiksi?), moottorityypit ja varusteet?
Ja tärkein kysymys, onko tehty turbona ikinä tehtaalta lähtiessä?
Saako laitettua esim. Vectran koneen paikalleen?

Vaikka pistäisitte käyttäjäkokemuksia tänne?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 08 Syys 2005, 00:07

E-kadettia on saanut lukuisilla eri moottoreilla.
Suurin ja tehokkain on 2l 16v 156hv 20XE.

Ruoste kadeteissa suurin ongelma,eli takakaaret,helmat,takakotelot.
Pohjasta etutukivarsien takakiinnityskohdan kohdalta(tätä ei välttämättä pohjapuolelta edes näe,jos on massattu).

Itsellä oli 16sv koneella nelisen vuotta ja mitään suurempaa murhetta ei koskaan oikeastaan ollut ruosteen lisäksi.

Mainio ajettava kaikenkaikkiaan omasta mielestäni.
-40mm intrax jousilla oli turhan pintakova,mutta maantiellä ja motarilla parempi ajaa,kuin nykyinen 4-veto calibra vakioalustalla.

Vectroissa aika paljolti käytetty samoja koneita kuin kadetissa(1.6kaasari,1.6 1-pisteruisku,1.8 1-pisteruisku,2.0 8v ja 2.0 16v),joten kyllä ainakin jonkun vecun koneen siiihen saa laitettua

Noista vuosimallieroista en muuta tähän hätään osaa sanoa,kuin joskus -87(?) kieppeillä vaihtui etupuskin erillisellä maskilla varustetuksi.Samoihin aikoihin 1.6 kone muuttui 90hv:sta 82hv "pikkulohkoksi"

Jos viritellä meinaa,niin kannattaa etsiä ennen -90 valmistettu,jottei ole vielä vähäpäästöinen.

Karvalakkimalleissa ei juuri voi varusteista puhua,mutta GSI 16V-mallista sitten löytyy jo recaron sporttipulkat,digimittari yms härpäkettä.

Jos helpon huollettavan ja luotettavan koneen haluaa,niin kannattaa pysytellä 8v koneissa.

Entistä kadettia tulee ikävä,kun pitäisi calibran konehuoneessa mahtua jotain tekemään.Vei meinaan 1.6 8v kone "pikkaisen" vähemmän tilaa,kuin 2l 16v

Viesti Kirjoittaja **makkis82** » 08 Syys 2005, 18:09

joo kyl kadetti on pop!! itellä ollut tää nykyinen jo 2.5 vuotta ja mitään ihmempää ei oo ollu. nostajien ja oljypohjan tiivisteiden lisäksi vain normi huoltoa. pätevä laitos kun vaan kotelosnsuojaa laittaa jo ennen ruostetta.
osta sit vähintään 2.0 litranen ni pysyy liikenteen virrassa mukana 8 venttiilinen halvempi huoltaa.

Viesti Kirjoittaja **c-murder** » 08 Syys 2005, 21:47

makkis82 kirjoitti: osta sit vähintään 2.0 litranen ni pysyy liikenteen virrassa mukana 8 venttiilinen halvempi huoltaa.

No kyllä se 1.8 GSi yllättävän hyvin kulkee ku tänään hain talviautoks semmosen. Et hanki vähintää toi 115 heppanen

Viesti Kirjoittaja **m.k** » 09 Syys 2005, 14:48

1984 esiteltiin munakadetti, 1985 muistaakseni tuli farkku ja sedan myyntiin. 1987 isolohko 1,6 (16SH 90 hp) muuttui pikkulohko 1,6:ksi (16SV 82hp). 1989 tuli facelift, erilaiset puskurit (etupuskuri erillisellä maskilla), mukavammat penkit ja erilainen ratti. 1991 vielä vaihtui ratti erilaiseksi.

Varustelu on perus LS ja S malleissa aika köyhää, mutta erilaisissa Club, Euro, Fun, Beauty ja Frisco malleissa on ikäisikseen suhteellisen runsas varustelu. Kaikki tarpeellinen kuitenkin on mukana aina, eli jos askeettinenkin riittää niin mikäs siinä.

Kadett on kevyt auto, ja liikkuu kyllä pirteästi jo 1,3 koneellakin jos kuormaa ei ole paljon, eikä ajo ole maantiepainotteista. Kyllä tuollakin maantiellä pärjää, kunhan käyttää ennakkoluulottomasti kierroksia ja muistaa että ajaa perhe-, ei urheiluautolla. GSi versiot ovat jo kiukkuisia pelejä, esim. Type-R Civicillä on aivan turha lähteä kunnossa olevaa GSi Kadettia haastamaan.

Ajettavuus Kadettissa on hyvä, jos vain alustan osat ovat kunnossa. Koneet ovat kestäviä, ja varaosat halpoja sekä korjaaminen ja huolto helppoa. Ainut ongelma on tuo ruoste, jo mainittujen paikkojen lisäksi sitä voi löytää kaikkialta missä on/pitäisi olla peltiä. Jos malttaa etsiä huolletun ja hyväpeltisen, niin rohkenisin väittää että Kadett on parhaita valintoja, jos haetaan edullista, kestävää ja monipuolista käyttöautoa. Tonnilla saa jo suhteellisen hyväpeltisen yksilön 90-luvun taitteesta ja alkupuolelta, eli ei ainakaan kallis peli ole... Meidän perheessä kokemusta 1989-2004 1,3 Kadettista, joka uskollisesti palveli 370 000 kilometriä. Joulukuussa 2003 antoi katsastusmies viimeisen tuomion, eli enää ei ooppelilla ajella tässä talossa ennen kuin minä sellaisen hankin...

Viesti Kirjoittaja **Turbo16** » 09 Syys 2005, 16:35

Mitenkäs tuo virityspuoli? Mites esim. kannen keskenään sopivat, siis yli 2.0L opeleiden. Mikä on paras kone ?

Mites se turbojen laita ?

Viesti Kirjoittaja **j-ptuning** » 01 Tammi 2006, 16:00

ei noita ole koskaan tullut ainakaan suomeen turbotettuna. ja kyllä noissa kadeteissa on jos jonkinlaista korjattavaa.

Viesti Kirjoittaja **aamuna87** » 11 Tammi 2006, 22:17

katsokaapas poijjaat tota mun kedauttia... nettiautossa id: 464947...
todella tyytyväinen olen mutta iski bemari kuume....

Viesti Kirjoittaja **reiskaar** » 12 Tammi 2006, 07:07

tosiaan

jos tykkää nyppiä niin kadetti on ihan ehdoton ostos. No ompahan tullut tuokin autoilun puoli koettua. Vertailukohdaksi olen ottanut saman ikäisen golffin omasta kokemuksesta etten sano pahaa ihan vaan sanomisen vuoksi.

Viesti Kirjoittaja **Mr_Bisnes** » 12 Tammi 2006, 14:53

Itse olen ajanut omalla 1,3 kadetilla kohta 60tkm eikä kertaakaan ole tielle jättänyt tai ollut lähtemättä käyntiin. Oli pakkasta sitten -24 ni hyvin lähti. Ainoa ns. pakollinen hajonnut osa mikä on pitänyt vaihtaa ni on ollut lämmityslaitteenmoottorin etuvastus. Muuten tietty öljynvaihdot 8-10tkm välein sekä muut normaalit huollot. Vuoden verran sillä ajelin Tampere-Hämeenlinna väliä pari kertaa viikossa. Kyllä tuo on ainakin itseeni hyvin palvellut, ei ole pahaa sanottavaa. Bensaa ei vie juuri nimeksikään varsinkaan matka-ajossa. Alusta kun on kunnossa niin erittäin hyvä auto ajaa motarilla.

Viesti Kirjoittaja **whathifi** » 13 Tammi 2006, 13:38

1.3 S -88 kadetilla vanhukset ajoivat n.450tkm, viimeisteltiin pellolla vielä

kyllä kone kestää. oli ikänsä hyvin huollettu. kytkin, laturi, startti, virtalukon pohja vaihdettu/huollettu. Sen takia jäi liikenteestä koska oli niin pirusti hitsattavaa jo.

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 13 Tammi 2006, 14:33

1.3S -moottoreissahan (ainakin alkuperäinen) nokka-akseli kuluu silmissä. Syynä karkaisuvirhe.

1.6SH -moottorit eivät sitten kestä korkeita kierroksia, vaan alkaa ajan oloon venttiilikoneisto nakuttamaan. Syynä liian pienet öljykanavat.

Viesti Kirjoittaja **kaakana** » 14 Tammi 2006, 10:59

Omasta 1.3S:stä ainakin kansipahvit tahtoivat palaa... kolmessa vuodessa meni kahdella koneella 3 kansipahvia

Ekassa koneessa oli nokka-akselikin aika finaalissa.

Viesti Kirjoittaja **Morakaj** » 14 Tammi 2006, 22:27

Jos 1.3 on ongelmia niin niitä on myös 1.4, hihna kun paukahtaa
niin niin kone menee saman tien, varo tätä mallia jos et tiedä historiaa.
-jore

Viesti Kirjoittaja **viljami** » 16 Tammi 2006, 09:14

Itellä tuo Kadetti 255 tkm on linssisä. 1.6SV kone. Eli kaasarilla mennään. Itse just kulkenut Tornio Rovaniemi väliä (130km) intissä puolen vuoden ajan. Tippaakaan öljyä ei ole tarvinnut lisätä, bensaa syö 6litraa sekalaisessa. 7,5 kaupungissa. Ja joku iänvanha corolla jäi kun moottoritielle käännyttiin liikenneympyrästä.

Just käytin katsastuksessa, ja kehui että tän ikäseksi on vähän ruostetta...
Se meinaili että vaihda nuo jo lähes irtipoikki haurastuneet takajarruletkut uusiin, niin autolla ajaa viellä ties kuinka.

Kaarisssa oli lahoa 5 senttiä. ostohetkellä. Sai 2ov C-asconan takakaaret tilalle. Ei näy signassa.

Eli ei voi sanoa muuta kun että hyvä auto ikäisekseen.