miksi kiertää tyhjäkäynnillä jopa 2000??

vectrani saattaa tyhjäkäynnillä heijata kierroksia 1000-2000..alle 1000 ei laske, ja ajossa sammuilee jonkun verran (myös käynnistettäessä..) mistä vikaa etsisin..??

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 16 Tammi 2006, 15:43

Koitappa forumin hakua ja siihen hakusanaksi tyhjäkäyntimoottori,tai tyhjäkäyntisäädin.

Pitäisi löytyä juttua ko mokkulan puhdistamisesta.
Usein johtuu siitä tuo tyhjäkäynnin seilaaminen ja sammahtelu.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 16 Tammi 2006, 16:28

korkeat kierrokset johtuu usein myös alipaine vuodosta. siispä tarkasta kaikki imusarjan liitokset ja siintä lähtevät putket ja letkut.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 16 Tammi 2006, 16:37

Kaiken pahan alku on kuitenkin kaasuläppäkotelossa olevan pienen huohotureiän umpeen karstoittuminen. Öljy haurastuttaa kumia ja haurastunut kumi kulkeutuu huohotusreikään ja muuraa sen umpeen. Kysessä siis sen pienemmän huohotusletkun toinen pää kaasuläppärungon kupeessa moottorin vasemamlla puolella (kulj puoli).
Haet merkkiliikkeestä joutokäyntisäätimen ja kaasuläppärungon tiivisteen sekä jotain liuotinsprayta, esim kaasuttimen puhdistusainetta. Irroitta joutokäyntisäädin ja pura se kahteen osaan (2x kuusiokoloruuvi) ja anna kunnon kylpy säätimen sisukaluille, painele aika-ajoin säätimen karaa ylösalas. Säätiem O-rengasta ei tarvitse, mutta kannattaa uusia.
Sitten irroita kaasuläppärunko (4mutterilla kiinni, 2 pientä jäähdytysnesteletkua irti sekä kaasuvaijeri ja kaasuläppäpotentiometrin pistoke). Pesu liuottimella kaasuläppärunko ja läppä huolellisesti ja PORAA AUKI se pieni huohotusreikä 2mm poranterällä mihin tulee kiinni se OHUEMPI venttiilikopasta menevä huohotusletku.
Uusi tarvittaessa molemmat huohotusletku (jos ovat lötköjä =kuin lakritsia).

Kaikki nuo tyhjäkäynti ongelmat johtuvat oikeastaan 100%:sesti siitä tukkeutuneesta huohotusreiästä. Kun se menee tukkoon, huohottaa enemmän paksumman letkun kautta, jolloin öljy-kumiseos kulkeutuu joutokäyntisäätimeen ja saa sen karan jumittumaan (=vaeltava joutokäynti, alhainen joutokäynti tai korkea joutokäynti).

Jos letkuja ei tarvi uusia, menee remonttii rahaa noin 15€, josita 10€ on liuotinsprayn hinta! Remontilla pääsee eroon monesta vaivasta, muunmuassa kohonneesta pa:n kulutuksesta, joutokäyntiongelmista sekä turhista ilmamassamittarin, joutokäyntissätimen sekä lambda-anturin viakkoodeista.

..eikä säädintä tarvitse puhsistaa montaa kertaa vuodessa.
Turhan usein läppäkotelon huollon laiminlyönti kostautuu siten, että tarvii osta kokonaan uusi joutokäyntisäädin...

Vuotava huohotusletku on samalla myös IMUVUOTO, eli varsinkin sitä paksumpaa kannattaa tarkastella hieman tarkemmin siitä moottorin johtosarjan kohdalta....!

Pitäsikö piruuttain ottaa kuvasarja ko operaatiosta ja siten laittaa tuonne vinkit -osastolle topicci?

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 16 Tammi 2006, 16:59

jamboy kirjoitti:Kaiken pahan alku on kuitenkin kaasuläppäkotelossa olevan pienen huohotureiän umpeen karstoittuminen. Öljy haurastuttaa kumia ja haurastunut kumi kulkeutuu huohotusreikään ja muuraa sen umpeen. Kysessä siis sen pienemmän huohotusletkun toinen pää kaasuläppärungon kupeessa moottorin vasemamlla puolella (kulj puoli).
Haet merkkiliikkeestä joutokäyntisäätimen ja kaasuläppärungon tiivisteen sekä jotain liuotinsprayta, esim kaasuttimen puhdistusainetta. Irroitta joutokäyntisäädin ja pura se kahteen osaan (2x kuusiokoloruuvi) ja anna kunnon kylpy säätimen sisukaluille, painele aika-ajoin säätimen karaa ylösalas. Säätiem O-rengasta ei tarvitse, mutta kannattaa uusia.
Sitten irroita kaasuläppärunko (4mutterilla kiinni, 2 pientä jäähdytysnesteletkua irti sekä kaasuvaijeri ja kaasuläppäpotentiometrin pistoke). Pesu liuottimella kaasuläppärunko ja läppä huolellisesti ja PORAA AUKI se pieni huohotusreikä 2mm poranterällä mihin tulee kiinni se OHUEMPI venttiilikopasta menevä huohotusletku.
Uusi tarvittaessa molemmat huohotusletku (jos ovat lötköjä =kuin lakritsia).

Kaikki nuo tyhjäkäynti ongelmat johtuvat oikeastaan 100%:sesti siitä tukkeutuneesta huohotusreiästä. Kun se menee tukkoon, huohottaa enemmän paksumman letkun kautta, jolloin öljy-kumiseos kulkeutuu joutokäyntisäätimeen ja saa sen karan jumittumaan (=vaeltava joutokäynti, alhainen joutokäynti tai korkea joutokäynti).

Jos letkuja ei tarvi uusia, menee remonttii rahaa noin 15€, josita 10€ on liuotinsprayn hinta! Remontilla pääsee eroon monesta vaivasta, muunmuassa kohonneesta pa:n kulutuksesta, joutokäyntiongelmista sekä turhista ilmamassamittarin, joutokäyntissätimen sekä lambda-anturin viakkoodeista. ..eikä säädintä tarvitse puhsistaa montaa kertaa vuodessa.
Turhan usein läppäkotelon huollon laiminlyönti kostautuu siten, että tarvii osta kokonaan uusi joutokäyntisäädin...

Vuotava huohotusletku on samalla myös IMUVUOTO, eli varsinkin sitä paksumpaa kannattaa tarkastella hieman tarkemmin siitä moottorin johtosarjan kohdalta....!

Pitäsikö piruuttain ottaa kuvasarja ko operaatiosta ja siten laittaa tuonne vinkit -osastolle topicci?

ehdottomasti...

Viesti Kirjoittaja **retsi** » 16 Tammi 2006, 20:37

Se olisi enemmän kuin tervetullut!!!! Siis tuo kuvasarja.
Ainoastaan korjaamot voi masentua

Jos voimia ja intoa riittää, niin please, thank you!
Oo niin pirullinen, ett teet sen kuvasarjan.