Tuulilasin liimaus

[Tuke84]

Vaihdoin omegaani tuulilasin, mutta liimaus meni pieleen. Eli liimaa oli jossain kohti liian vähän ja lasia ei voinut painaa syvemmälle, joten liiman ja lasin väliin jäi joihinkin kohtiin rakoja. Voisikohan näitä rakoja paikata lisäämällä liimaa esim. auton sisäpuolelta vai pitääkö ottaa koko lasi taas pois?

[RS_2]

Kannattaisi irroittaa lasi ja liimata uudestaan. Liimavana tulee olla yhtenäinen ja kallistua hieman ulospäin lasin keskustasta katsoen.
Vanan korkeus tulee olla n.2 cm kauttaaltaan.
Tämä onnistuu suukappaleen muotoilulla. Ja yksi tuubi lasiliimaa ei riitä koko tuulilasiin.
Vuotava lasi on varsinainen riesa. Jälkeenpäin tehty "täyttö" saattaa toimia, mutta verhoilun sotkeminen on kovin helppoa ja sen putsaaminen lähes mahdotonta.

[pervert]

offtopic:mistäs tuollaista ikkunan liimaus liimaa saa?ja paljonko maksaa?

[Tunari-82]

Tuulilasia ja auton kolari/pelti osia myyvistä liikkeistä varmaan löytyy.

[juhape]

Vaihdoin omegaani tuulilasin, mutta liimaus meni pieleen. Eli liimaa oli jossain kohti liian vähän ja lasia ei voinut painaa syvemmälle, joten liiman ja lasin väliin jäi joihinkin kohtiin rakoja. Voisikohan näitä rakoja paikata lisäämällä liimaa esim. auton sisäpuolelta vai pitääkö ottaa koko lasi taas pois?

Tommosia mokia sattuu ammatilaisillekin. Mulla oli joskus 520i Bemari johon oli liikkeessä vaihdettu lasi. Talvella sit ihmettelin kun kuskinpuolelta tuulilasin alareunasta hönki ihan jäistä ilmaa. Rautalangalla kokeilemalla paljastui selvä reikä ulos.
Korjasin sen ihan silikoonilla. Pistoliin ohut letku ja sillä painoin silikoonia sinne kojelaudan taakse niin herkes vuotamasta.

[Woody]

Ja kannattaisi käyttää lasinliimaukseen soveltuvaa primeria pohjaksi liimalle...Ainakin entiseen vectraani laitettiin, kun ei se liima ei tartunnut siihen lasiin kunolla....

[RS_2]

Taltalla vanhat liimat pois. Lähtee helposti työntämällä viistoon.

primeria pohjaksi

primeri estää ruostumisen ja antaa parhaan tartunnan.
Sillä myös saa naarmut yms. taltan jäljiltä suojattua.

Lasia ei saa painaa, kuin alhaalta ja ylhäältä. Silloinkin työnnetään
kädellä reunasta keskelle päin.
Jos painaa liikaa, pursuaa liima sivuverhoiluihin ja sitten ei naurata.
Liuotinta olisi hyvä olla varuiksi saatavilla. Tuore liima irtoaa liukkarilla.
Laseja myyvästä liikkeestä saa kaikki aineet, joita tarvitaan.
n.100-200 euroa voi säästää, laittamalla itse.

[-Petsku-]

Vaihdoin omegaani tuulilasin, mutta liimaus meni pieleen. Eli liimaa oli jossain kohti liian vähän ja lasia ei voinut painaa syvemmälle, joten liiman ja lasin väliin jäi joihinkin kohtiin rakoja. Voisikohan näitä rakoja paikata lisäämällä liimaa esim. auton sisäpuolelta vai pitääkö ottaa koko lasi taas pois?

Tommosia mokia sattuu ammatilaisillekin. Mulla oli joskus 520i Bemari johon oli liikkeessä vaihdettu lasi. Talvella sit ihmettelin kun kuskinpuolelta tuulilasin alareunasta hönki ihan jäistä ilmaa. Rautalangalla kokeilemalla paljastui selvä reikä ulos.
Korjasin sen ihan silikoonilla. Pistoliin ohut letku ja sillä painoin silikoonia sinne kojelaudan taakse niin herkes vuotamasta.

Joo sattuu tosiaan ammatilaisillekki. Entiseen Corollaan tuli joskus vaihdettua lasi niin lasi vuoti vettä sisälle, menin sit mainitsemaan asiasta liikkeeseen ja lupasivat korjat, mut sama ongelma jatku korjauksenki jälkeen. Toisen kerran ku menin sanomaan aisat niin taas luvattiin korjata ja vaikka näki et asialle oli yritetty tehdä jotain niin silti vesi tuli edelleen sisälle. En sit enää jaksanu mennä vääntämään asiasta kun olin just myimässä autoa eteenpäin.

[Tuke84]

juu taidan yrittää niin että ostan lisää liimaa ja puristan sen sisäpuolenta lasin ja pellin väliin, kun näyttäs tuo lasi olevan kuitenkin aika hyvin kohdallaan, eikä viitsisi ruveta uudestaan tohon hionta/maalaus hommaan. Kiitokset vastauksista.

[TobyR]

Otetaampa tämä liimalasilasin vaihto ihan alusta.
Ensin irroitetaan pyyhkijät ja lasin ympärillä olevat listat (ehjinä ).
Seuraavana on vaikein, eli lasin irroitus. Kotikonstein lasi irtoaa joko paksulla matto/askarteluveitsellä sisältäpäin vuolemalla ja samalla lasia pakotetaan ulospäin, toinen vaihtoehto on "sahata" se langalla irti.
Lasiliikkeestä kannattaa kysyä liimasarjaa johon kuuluu liima, primeri, pudistusaine, primerisuti ja LANKA tämä paketti maksaa n.25e.
Kun lasi on saatu irti niin korista poistetaan vanha liima joko terävällä taltalla työntämällä, tai sillä mattopuukolla huom. liimaa pitää jättää ohut kerros se toimii tartuntana uudelle liimalle.
Uusi lasi pitää puhdistaa reunoilta siihen tarkoitetulla puhdistus aineella, koska lasissa on muotin jäljiltä rasvaa.
Sitten uuteen lasiin laitetaan primeri tarkista vanhasta lasista miten liima on ollut lasissa se ei aina ole ihan reunassa.
Tarkista korin puolelta oletko saanut jostain peltiä näkyviin, jos olet niin laita näihin kohtiin primeriä EI MUUALLE esim. vanhan liiman päälle.
Kun primeri on kuivaa niin lasiin laitetaan ne ehjinä irroitetut listat kiinni.
Tässä vaiheessa olis liiman levityksen aika.
Liimapalko Joka on n. 2cm korkea ja malliltaan /\ ,eli v väärinpäin.
liimaa ei oikein saa käsipuristimella tasaisesti akku ja paineilma puristimet on hyviä. liimassa ei saisi olla montaa katkoskohtaa, ne on mahdollisia vuotokohtia. Liimapalko pitää olla pystyssä koriin nähden ja se ei saa olla liian ulkoreunassa, koska vaarana on ,että liima on ainoastaan listoissa kiinni, tai liian sisässä ja se pursuaa verhoiluihin.
Normaali henkilöauton lasiin RIITTÄÄ 1 tuubi jos menee enemmän sitä on liikaa.
Sitten lasi paikoilleen, tässä on hyvä olla 2 henkilöä ja ne imukupit.
Lasi pitää osua kerrasta lähes kohdilleen, koska liika siirtely kaataa liiman.
Lasin syvyys on helppo tarkistaa siitä miten se on verhoiluihin nähden ei saa painaa koriin kiinni min. etäisyys n.3-4mm.
lasi teipataan ulkoa päin kattopeltiin kiinni muutamaksi tunniksi, ettei se pääse valumaan liimoissa.
Lasin päälle ei saa jättää mitään painoja, tai sitä ei saa sitoa liinoilla kuivumisen ajaksi , tämä aiheuttaa jännityksiä ja varman halkeamisen.

Niin Lasin vaihto maksaa meillä 45e
Tein sen itse säästin 20e

[jamppu_]

sitä kannattaa kyllä miettiä että rupeaako ite vaihtaan/liimaamaan lasia kiinni.jos siinä tosiaa säästää vain pari kymppiä.koska jos ite vaihtaa/liimaa lasin on erittäin suuri vaara että se menee vituiks.kuten että laittaa väärillä liimoilla jotka ei elä yhtään korin mukana,jonka takia lasi pamahtaa halki.tai että lasi vuotaa.

vaan kyllähän ne ammattimiehetkin mokii, vaan niillä on vakuutus minkä takia mokat ei oo omasta pussistas pois.

[viljami]

Ja jos kuitenkin liimaatte lasit kotona, niin kattokaa liikkeessä lähtiessänne että onko lasien reunoilla säröjä, jos on niin kertokaa siitäluonnollisesti myyjälle. Nimittäin meillä noin kävi. No lasi saatiin kyllä ehjänä paikoilleen, mutta sittemmin särö muodostunut halkamaksi, joka on jo edennyt puoleenväliin lasia. Onneksi asiasta mainittiin lasin kaupanteko hetkellä, jolloin saatiin uusi lasi, rikkoutuneen tilalle.

[Enochian]

Paljonko nykyään on hinta pelkälle tuulilasin vaihtotyölle?

Omegassa on lasi hajalla ja kiinnostaisi kokeilla onnistuuko vaihtotyö itseltä, mutta jos mahdollinen rahallinen säästö jää pariinkymppiin niin kiinnostus kokeiluun on kyllä melko pieni. Liima/primer/aktivaattoripaketin hinta on näköjään yhä n.25€ ja löytyy nykyään Motonetistakin. Lasin irrotustyökaluissa hintahaitari on alle kympistä noin sataseen jos harrastelijavehkeistä puhutaan.

[Enochian]

Tallinnassa pelkkä vaihto 50€ ja jos uusi tuulilasi maksaa Suomessa 180€ niin vaihtotyön osuus on firmasta riippuen silloin täällä n.90-140€. Tuo 180€ oli ainoa hinta minkä löysin uudelle lasille Suomessa netistä, jostain saanee ehkä halvemmallakin.

[zaptori]

Ja yksi tuubi lasiliimaa ei riitä koko tuulilasiin.

Yksi tuubi riittää mainiosti Aivan kuten TobyR jo sanoi.

Melko kallista jos 140e ottaavat pelkästä vaihdosta. Meillä vaihto on (halvin Kuopiossa) 70e.