mitä haittaa lohkolämmittimen pitkäaikasesta käytöstä...

Viesti Kirjoittaja **tapza_s** » 18 Tammi 2006, 07:15

Eli kaveri just tossa 2min sitte väitti että jos pitää autoa kiinni lämppärissä koko yön ni voi muka alkaa öljy kiehumaan....

Eikai se nyt ihan näin mee.... suositus on muistaakseni joku 2h... ja onko ton lämppärin käytöstä kenties "muita haittoja"

Asia kiinnostaisi muakin... En kyllä usko, että öljy kiehumaan kuitenkaan alkaisi

Viesti Kirjoittaja **paspartuu** » 18 Tammi 2006, 07:18

Eikös se mene sillain, että 2 h on ns. hyödyllistä aikaa ja siitä eteen päin menee vaan turhaan sähköä...

Viesti Kirjoittaja **djtonzah** » 18 Tammi 2006, 08:17

paspartuu kirjoitti:Eikös se mene sillain, että 2 h on ns. hyödyllistä aikaa ja siitä eteen päin menee vaan turhaan sähköä...

Näin olen lukenut, mutta pitääkö toi sitten varmasti paikkansa? Aika usein noissa tolpissa on toi aikakin vaan 2h ellei sitten mene sitä aina lisäilemään.

Luulis että jos 24/7 pitää tolpassa kiinni niin ei siitä hyvää seuraa.
Varsinkaan jos sattuu vielä nesteitä vuotamaan.

Pari vuotta sitten keskellä kuuminta kesää parkkipaikalla seiso joku rottelo Sierra missä oli nastarenkaat alla ja auto piuhassa kiinni. No johonkin sekin sitten loppujen lopuksi katos..

Edit:
lähde: www.mainio.net
"Lohkolämmitin säästää rahaa ja ympäristöä oikein käytettynä. Esilämmitetty auto kuluttaa huomattavasti vähemmän polttoainetta, ja samalla päästöt pienenevät merkittävästi. Lohkolämmittimen käyttöä suositellaan jo alle + 5 °C lämpötilassa. Tällöin riittää puolen tunnin lämmitys ennen auton käynnistämistä. Jos pakkasta on 5-10 astetta, tarvitaan tunnin lämmitys.
- Missään olosuhteissa ei tarvita kuitenkaan kahta tuntia pidempää lämmitysaikaa, sillä moottori ei siitä enää lämpimämmäksi tule. "

Sen verran googlella löytyi että moni on pitänyt 24h useitakin viikkoja eikä ole käynyt mitään..

Viesti Kirjoittaja **Omenalimu** » 18 Tammi 2006, 08:38

Itse olen välillä unohtanut astrani koko yöksi piuhan perään. No eihän siinä muuta kun että aamulla on sulat ikkunat ja lämmin auton sisällä. Pihalla vielä iso lätäkkö

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 18 Tammi 2006, 09:02

No kyllä minulle kerrottiin autosähköliikkeessä, kun oman ruputtimen hain "säteilijän" asennuksesta, että se on sitten 3h minimi.
Ja niin se kyllä on, ei tuo säteilijä isoa konetta jaksa kahdessa tunnissa lämmittää yhtään mihinkään, jos vaikka pakkasta on -15->.

Mutta onhan tosimiehillä sellaisia letkulämppäreitä kiinni rakkineissa, että tuo 2h on aikalailla maksimi aika...tai muuten päästään vaahtokarkin paistoon

Viesti Kirjoittaja **tpk_83** » 18 Tammi 2006, 10:23

enempi huolettais jos esim jatkuvasti katkoo sähköä, niinkuin kerrostaloissa tapana

esim 10min päällä sitten 5min ilman sähköä...tämä varmasti suurin vastuksen kuluttaja

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 18 Tammi 2006, 10:34

jazari75 kirjoitti:No kyllä minulle kerrottiin autosähköliikkeessä, kun oman ruputtimen hain "säteilijän" asennuksesta, että se on sitten 3h minimi.
Ja niin se kyllä on, ei tuo säteilijä isoa konetta jaksa kahdessa tunnissa lämmittää yhtään mihinkään, jos vaikka pakkasta on -15->.

Mutta onhan tosimiehillä sellaisia letkulämppäreitä kiinni rakkineissa, että tuo 2h on aikalailla maksimi aika...tai muuten päästään vaahtokarkin paistoon

Eipä tuo säteilijä edes konetta lämmitä vaan öljyt. Et saa konetta lämpeämään tuolla vaikka pidät sen 24h. Täytyy joskus koittaa kuinka lämmin öljypohja on 2h lämmityksen jälkeen.

Viesti Kirjoittaja **Petri R.** » 18 Tammi 2006, 10:43

Minäkin olen kuullut että liiallisesta roikassa pitämisestä se vastus voi ennen pitkää palaa.

Tosin meillä esim. kotona pidettiin isän entistä autoa (oli 10 vuotta meillä) kaikki talvet niin että illalla laitettiin roikkaan ja aamulla tai vasta päivällä oli jonnekkin lähtö, eli varmaan se 10h putkeen ja ylikin monesti, niin ei siihen tarvinu koskaan vaihtaa vastusta kertaakaan koko 10 vuoden aikana. Enemmän tuo pelottelu minusta on semmosta "asian tarkastelua teorian valossa" kuin tosijuttu.

Mullakin tuo ooppeli on töissä aina 8,5-9h lämmityksessä putkeen, ja silloin se lähtee kyllä aivan eri malliin käyntiin kuin vaikka 2h lämmityksen jälkeen. Lisäksi ikkunat on kunnolla sulat

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 18 Tammi 2006, 10:49

kaikenlaisia väitteitä kuulee.
kuten esim. jos auto on jatkuvasti lämmityksessä höyrystyy jäähdytysnesteet pihalle. kun sitten kysyin että mistä ne pääsee suljetussa systeemissä pihalle niin tieto loppuikin sitten siihen.

pidin kadettia joskus aina tolpassa ja ainoa havaittu muutos oli että lohkolämmittimen teho laski jatkuvasti ja syynä oli huonontuvat nesteet ja vastukseen kasvanut kattilakivi möykky.

Viesti Kirjoittaja **reksa23** » 18 Tammi 2006, 10:50

Armeija aikaan itellä "unohtu" auto roikannokkaan kaheksi viikkoa ja todella lämmitti sen ajan eikä moottori ollut erityisen kuuma etes kun lähin lomille, tietenki pakkasta oli reilummasti muttamutta, kun laitoin seuraavankerran lämpeneen niin poltti sulakkeen tolopasta ja lämppäri vaihtoon

Yön yli on ollu monesti auto letkunnokassa ja dieseli vehkeille tuo 2 tuntia kovillapakkasilla ei riitä. kokemusta on tältäkin talvelta

Viesti Kirjoittaja **Petri R.** » 18 Tammi 2006, 11:05

ipa kirjoitti:kaikenlaisia väitteitä kuulee.
kuten esim. jos auto on jatkuvasti lämmityksessä höyrystyy jäähdytysnesteet pihalle. kun sitten kysyin että mistä ne pääsee suljetussa systeemissä pihalle niin tieto loppuikin sitten siihen.

Tuon minäkin olen kuullut että jos autoa pitää lämmityksessä liian pitkään, vai jäähdytysnesteet alkaa "kiehua" jne. Paisuntasäiliön korkissa on yleensä venttiili joka aukeaa tietyssä paineessa. En tiedä miten ooppeleissa, mutta ainakin vag-konsernin tuotteissa (toki muissakin) on joskus havaittu paisarin korkin venttiilivikaa jolloin se päästää nesteet pihalle a) korkista, jos venttiili aukeaa liian matalassa paineessa, tai b) "heikoimmasta lenkistä", eli se löysin klemmari tms. porsii kun korkki ei päästä painetta ulos ja sitä jostain syystä järjestelmään kertyy. Muistaakseni volkkareissa ja audeissa oli n. 1 barin paine järjestelmässä ja korkin venttiilin tuli avautua 1,2 barin kohdalla... Luvut voivat olla erit eri merkkisissä autoissa. Mutta pointti on siis se että korkista ne todennäköisesti tuhahtaa pellolle. Kuulemani mukaan tuo rikkinäinen 20€ korkki on pahimmillaan vienyt mm. kuorma-auton lohkoa ja kantta tarkastukseen hiusmurtumien pelossa kun jäähdytysnesteen mystinen katoaminen ei lakkaa....vittumaisia vikoja

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 18 Tammi 2006, 13:00

jariz kirjoitti:
jazari75 kirjoitti:No kyllä minulle kerrottiin autosähköliikkeessä, kun oman ruputtimen hain "säteilijän" asennuksesta, että se on sitten 3h minimi.
Ja niin se kyllä on, ei tuo säteilijä isoa konetta jaksa kahdessa tunnissa lämmittää yhtään mihinkään, jos vaikka pakkasta on -15->.

Mutta onhan tosimiehillä sellaisia letkulämppäreitä kiinni rakkineissa, että tuo 2h on aikalailla maksimi aika...tai muuten päästään vaahtokarkin paistoon
Eipä tuo säteilijä edes konetta lämmitä vaan öljyt. Et saa konetta lämpeämään tuolla vaikka pidät sen 24h. Täytyy joskus koittaa kuinka lämmin öljypohja on 2h lämmityksen jälkeen.

Toki tuon tiedän itsekin, mutta tuollaisen säteilijän teho ei ole niin suuri, että edes öljyt lämpenisivät kunnolla -15 asteen pakkasissa ja siitä yli, jos käyttöaika on vain 2 tuntia. Ehkä jossakin riisikupissa, missä öljyn määrä on ratkaisevasti pienempi.

Viesti Kirjoittaja **BSport** » 18 Tammi 2006, 13:03

Olen kuullut myös että ne nesteet huononee nopeammin kun pidetään lämmitintä pitkään päällä, en tiedä sitten tarkemmin...
Mutta mehän vaihdamme nesteet vuosittain kansiremontin yhteydessä niin tämähän ei silloin haittaa..

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 18 Tammi 2006, 13:16

tpk_83 kirjoitti:enempi huolettais jos esim jatkuvasti katkoo sähköä, niinkuin kerrostaloissa tapana

esim 10min päällä sitten 5min ilman sähköä...tämä varmasti suurin vastuksen kuluttaja

Ei pidä paikkansa.