janne75 kirjoitti:Helpompaa se toki on pöydällä purkaa, mutta harva irroittaa alapalloa, raidetangonpäätä, vetoakselia ja jarrusatulaa muutamassa minuutissa.
Calibrastakin tolppa tulee varmasti ulos jos vetää jousta vähän kasaan.
Eipä noitten irroittamiseen montaa minuuttia mene,ellei raidetangonpää tuhannen jumissa,kuten itsellä oli.
Alapallo lähtee ilman mitään ulosvetäjääkin nätisti,kun painaa tukivartta alaspäin ja kevyesti napauttaa vasaralla tolppaan siihen alapallon läpiviennin kohdalle.
Vähän ahdasta änkeä jousipuristimia sinne lokarin sisään,joten helpommaksi näin tolpan irroittamisen autosta kokonaan.
janne75 kirjoitti:Jos meinaat vain iskarit vaihtaa niin ei sitä koko tolppaa kannata irroittaa.
Pudotat vaan yläpäästä tolpan irti.
Jos tukivarren puslat on hyvässä kunnossa niin paina jollain lankun pätkällä tukivartta/tolpaa alaspäin.
Jousipuristimilla jousi kasaan.
Purat ylälautasen/laakerin pois.
Jousi pois.
Iskarin mutteri auki, iskari pois.
Näin kun tekee niin ei tarvitse rikkoa raidetangon päitä eikä ilmata jarruja.
-mikko-87 kirjoitti:sanookaas vielä mitä konsteja ois saada raidetangon pää irti.. ? on kyllä TODELLA tiukassa.. 1,5 tuntia yritin irroitella mutta EI!
Laitat kunnollisilla puristimilla sen reiluun jänkäykseen ja vedät moskalla siihen kiinnityskohdan ulkokehälle. Poks! irti on.
10 vuotta paikalla olleet alkuperäiset pallonivet lähti ainakin minulla irti ilman mitään tappeluita..
janne75 kirjoitti:
Eikä sitä tolppaa siellä kaaren sisällä tarvitse purkaa.
Sen voi kääntää kaaren ulkopuolelle.
Ei muuten calibrassa mahtunut kääntymään,vaikka ei ollut muuta kuin raidetangonpää kiinni.Jäi jostain parista sentistä kanittamaan...[/quo
Mitä kaikkea olit purkanut?
Kaiken muun,paitsi raidetangonpään,elikkä alapallo,vetari ja jarrusatula irti.
Ei mahtunut.
Muuten olisin heti alkuun tuon raidetangonpäänkin irroittanut,mutta ulosvetäjä napsahti paskaksi ja toinen ulosvetäjä oli n.20km päässä.
Pakko se oli sitten kuitenkin hakea,kun ei tuota tolppaa mahtunut kääntämään kaaren sisältä ulos.
Paljon mahdollista.
Kaikinpäin yritettiin sitä tolppaa väännellä,mutta jäi tosiaan jostain 2cm kiinni.
Alapallo ja vetari kiinni olisi ollut ihan turha edes yrittää.
sain alusta irti.. ei tarttenu ku yläpäästä aukasta mutterit niin pysty kikkailemaan.. ja ei tarttenu todellakaan iroittaa mitää raidetankoa,vetaria ja palloniveliä.. kyllä pääsi helpolla ei menny ku puolituntia..
-mikko-87 kirjoitti:sain alusta irti.. ei tarttenu ku yläpäästä aukasta mutterit niin pysty kikkailemaan.. ja ei tarttenu todellakaan iroittaa mitää raidetankoa,vetaria ja palloniveliä.. kyllä pääsi helpolla ei menny ku puolituntia..
Säähän teit sen kuten ammattimiehet tekee.
Itse en ole koskaan ymmärtänyt niitä jotka purkaa puoli autoa, että saavat jonkun pikkuhomman tehtyä helpommin.
-mikko-87 kirjoitti:sain alusta irti.. ei tarttenu ku yläpäästä aukasta mutterit niin pysty kikkailemaan.. ja ei tarttenu todellakaan iroittaa mitää raidetankoa,vetaria ja palloniveliä.. kyllä pääsi helpolla ei menny ku puolituntia..
Säähän teit sen kuten ammattimiehet tekee.
Itse en ole koskaan ymmärtänyt niitä jotka purkaa puoli autoa, että saavat jonkun pikkuhomman tehtyä helpommin.
Näihän se on! mitä sitä rupee purkaa turhaa koska saa todellakin PALJONKIN helpommalla..
