AstraG luistonesto ratkaisu?
Perusideana kytkennässä on maadoittaa ABS boxin (vapaa) nasta nro 25 TC-kytkimen kautta. TC:n merkkivalolle otetaan jännite (esimerkiksi) tupakansytyttimen ruskea/keltaiselta johtimelta.
Toimenpiteet lyhyesti selitettyinä (nukuttaa jo): Akunkenkä tulee ensin irroittaa. ABS:n boxi löytyy tekstin mukaan konehuneesta, jarrunestesäiliön virestä. Avaa releboxi ja poista kaikki releet (merkitse muistiin releiden sijainnit). Tämän jälkeen boxista pitäisi paljastua ABS:n ohjausboxi. Irroita ohjausboxin liitin; poista lukitus ja irroita liitin. Kytke ruskea/valkoinen johdin boxin liittimen vapaaseen nastaan 25. Vedä johdin auton ohjaamoon, keskikonsolille (tai mihin olet ajatellut asentaa TC-kytkimen). Johdon läpiviennille suositellaan vasemmalta pääsylinterin lähettyviltä löytyvää kumitulppaa (jos oikein ymmärsin). Ruskea(maajohdin TC-kytkimelle) johdin tulisi myös vetää läpiviennistä ja maadoittaa konehuoneen maadoituspisteeseen (runkoon).
Kommentti: Luulisi löytyvän sopiva maadoituspiste lähempääkin?
Kytke johtimet kuvan mukaan kytkimeen; ruskea/valkoinen (ABS:n liitimen nastalta 25)TC-kytkimen nastaan 3, harmaa (+ 12V) TC-kytkimen nastaan 4 ja ruskea (maa) TC-kytkimen nastaan 2. Ole tarkkana, numeroinnit eivät välttämättä päde kaikkiin TC-kytkimiin ja varsinkin silloin, jos käytät yleismallin kytkintä!!
Kokoaminen päinvastaisessa järjestyksessä. ABSin liitin kiinni, releet takaisin oikeassa järjestyksessä, TC-kytkin paikalleen ja akunkenkä kiinni.
Huom. Teksti on vapaa tiivistelmä saksankielisestä versiosta, tuntematta tarkemmin ko. automallien "rakennetta".
Kytkennät omalla vastuulla.
Ja eiku sutimaan:)
Toimenpiteet lyhyesti selitettyinä (nukuttaa jo): Akunkenkä tulee ensin irroittaa. ABS:n boxi löytyy tekstin mukaan konehuneesta, jarrunestesäiliön virestä. Avaa releboxi ja poista kaikki releet (merkitse muistiin releiden sijainnit). Tämän jälkeen boxista pitäisi paljastua ABS:n ohjausboxi. Irroita ohjausboxin liitin; poista lukitus ja irroita liitin. Kytke ruskea/valkoinen johdin boxin liittimen vapaaseen nastaan 25. Vedä johdin auton ohjaamoon, keskikonsolille (tai mihin olet ajatellut asentaa TC-kytkimen). Johdon läpiviennille suositellaan vasemmalta pääsylinterin lähettyviltä löytyvää kumitulppaa (jos oikein ymmärsin). Ruskea(maajohdin TC-kytkimelle) johdin tulisi myös vetää läpiviennistä ja maadoittaa konehuoneen maadoituspisteeseen (runkoon).
Kommentti: Luulisi löytyvän sopiva maadoituspiste lähempääkin?
Kytke johtimet kuvan mukaan kytkimeen; ruskea/valkoinen (ABS:n liitimen nastalta 25)TC-kytkimen nastaan 3, harmaa (+ 12V) TC-kytkimen nastaan 4 ja ruskea (maa) TC-kytkimen nastaan 2. Ole tarkkana, numeroinnit eivät välttämättä päde kaikkiin TC-kytkimiin ja varsinkin silloin, jos käytät yleismallin kytkintä!!
Kokoaminen päinvastaisessa järjestyksessä. ABSin liitin kiinni, releet takaisin oikeassa järjestyksessä, TC-kytkin paikalleen ja akunkenkä kiinni.
Huom. Teksti on vapaa tiivistelmä saksankielisestä versiosta, tuntematta tarkemmin ko. automallien "rakennetta".
Kytkennät omalla vastuulla.
Ja eiku sutimaan:)
1.6 16V: Sivuilla ei ole mainintaa ko. koneesta mutta jos autossa on TC vakiona niin ABS:n boxi/ boxin toiminta saattaa olla ihan sama (verratkaa numeroita, tms.).
Em. sivuilla kääsitellään siis pelkän poistonapin laittoa. Eli oletuksena autossa täytyy olla luistonesto vakiona.
Sivujen mukaan dieselversioihin on ehkä tulossa vastaava kytkentä myöhemmin.
Em. sivuilla kääsitellään siis pelkän poistonapin laittoa. Eli oletuksena autossa täytyy olla luistonesto vakiona.
Sivujen mukaan dieselversioihin on ehkä tulossa vastaava kytkentä myöhemmin.
Mulla on Astran sähkökuvat kaikki kivasti kansiossa 
ja alkuperäinen TC-nappi vaan maadoittaa yhden nastan moottoriohjaus boksista. Pitäiskö koittaa vaan tota maadoitusta...
Asensin muuten alkuperäisen vakionopeudensäätimen viiksen mutta ei lähtenny pelittämään...kun hieman asiaa tutkin niin minulta puuttuu juuri viisi johtoa moottoriohjausboksin ja sen 100-napasen liittimen väliltä joka on tulipellissä. Ja molemmissa ei ole yhtään tyhjää liitintä ylimääräsenä vaan niissä on tyhjät reiät.
En tiedä saako niitä liitinnastoja mistään... Moottoriohjausboksin liitin on muistaakseni boschin tekemä...ehkä sieltä sais siihen päähän...
Kuitenkin hassua että nämä johdot puuttuvat kun kuitenkin löytyy paljon muita ylimääräisiä liittimiä esim ajotietokoneelle antureille konehuoneen puolelta yms. Mutta sitten taas hytin puolella ei ole ajotietokoneen näytölle mitään johtoja...
ja alkuperäinen TC-nappi vaan maadoittaa yhden nastan moottoriohjaus boksista. Pitäiskö koittaa vaan tota maadoitusta...Asensin muuten alkuperäisen vakionopeudensäätimen viiksen mutta ei lähtenny pelittämään...kun hieman asiaa tutkin niin minulta puuttuu juuri viisi johtoa moottoriohjausboksin ja sen 100-napasen liittimen väliltä joka on tulipellissä. Ja molemmissa ei ole yhtään tyhjää liitintä ylimääräsenä vaan niissä on tyhjät reiät.
En tiedä saako niitä liitinnastoja mistään... Moottoriohjausboksin liitin on muistaakseni boschin tekemä...ehkä sieltä sais siihen päähän...Kuitenkin hassua että nämä johdot puuttuvat kun kuitenkin löytyy paljon muita ylimääräisiä liittimiä esim ajotietokoneelle antureille konehuoneen puolelta yms. Mutta sitten taas hytin puolella ei ole ajotietokoneen näytölle mitään johtoja...
Miksi se luistonesto pitää saada poistettua? Eikö kiihdytyksissä ole hyvä kun auto ei sudi. Totta kai poistonappi olisi kiva jotain erikoistilanteita varten, mutta että onko järkevää kytkeä koko luistonestoa pois jos se kuitenkin autossa vakiona on?
Itsestä ainakin olisi kiva jos olisi luistonesto, vaan ei tässä 1.8 -koneisessa Vectrassa sitä ole. Mitä haittaa tuosta luistonestosta sitten muka olisi?
Itsestä ainakin olisi kiva jos olisi luistonesto, vaan ei tässä 1.8 -koneisessa Vectrassa sitä ole. Mitä haittaa tuosta luistonestosta sitten muka olisi?
Enkä mä nyt tiedä onko siitä mitään hyötyä...
Jos esim. ylämäkeen lähtee ja sutii, ni vaikka se valo alkaa vilkuttaa niin en mä mitään eroa huomaa...samalla tavalla se sutii vieläkin, kierrokset tosin alkaa tippuu...tai sitten sitä ei vaan tunne/on tottunut siihen, pitäs kokeilla ilman sitä luistonestoa että miten se sit jää sutimaan...
Jos esim. ylämäkeen lähtee ja sutii, ni vaikka se valo alkaa vilkuttaa niin en mä mitään eroa huomaa...samalla tavalla se sutii vieläkin, kierrokset tosin alkaa tippuu...tai sitten sitä ei vaan tunne/on tottunut siihen, pitäs kokeilla ilman sitä luistonestoa että miten se sit jää sutimaan...
Kyllä se ois tosiaankin mukava itse päättää miten auto kulkee ja käyttäytyy...opelin luistonesto on muutenkin ihan per.....stä. eihän se päällä voi talvella muuta kun ihmetellä ja odotella lumen sulamista et pääsee eteenpäin..ja varsinkin jos vielä meinaa harrastaa rataa ja saada siellä hyviä aikoja aikaseksi. pappa kuskit tietysti on erimieltä ja saavat sitä ollakin:)
