Vectra B1 X20XEV, omituinen ilmiö (Korjattu)

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 10 Tammi 2006, 09:53

Ajelin eilen töistä kotiin päin, kunnes yhtäkkiä 60 Km/h vauhdissa kierrosmittari rupes säpsähtelemään 4.000 - 2.000 kierroksen välillä ja vikavalo syttyi. Kierroslukumittarin liike oli sellanen todella äkkinäinen, mutta moottorin ääni oli tasainen. Silloin kun mittari heilu, niin tuntu että moottorista katos puhti.

Pysäytin auton sitten lähimmälle bussipysäkille (onneksi se ei ollut käytössä). Kun lähestyin pysäkkiä, niin kytkin oli pohjassa ja kaasupolin ylhäällä, jonka seurauksena auto sammu. Pysäkillä väänsin virrat kokonaan pois, odotin 10 sekuntia ja käynnistin auton uudelleen. Auto käynnisty normaalisti ja mitään vikavaloja ei palanut. Ilmiö ei ole toistunut...

Kun jätin auton tätä edeltävänä perjantaina pihaan, sen tankki oli melkein tyhjä. Auto seisoi pihassa viikonlopun ajan ja seuraavan kerran sitä käytettiin maanantai aamuna. Tankki täytettiin sitten iltapäivällä täyteen, 5 minuuttia ennen outoa ilmiötä. Aluksi tietenkin luulin laittaneeni Dieseliä, mutta sitten tarkistin vielä kuitista, että 98:sia se oli.

Koska auto oli seissyt pihassa pitkään tyhjällä tankilla, olisiko ollut mahdollista että sinne olisi kertynyt paljon kondensaatio vettä, joka olisi sitten aiheuttanut ilmiön? Toisaalta kierroslukumittarin outo käytös viittaisi sähköongelmaan...

Tämä ei ole nyt toistunut, mutta mielellään kuulisin onko kenellekään muulle käynyt samoin. Kampiakselin asentotunnistin on vaihdettu pari vuotta sitten ja sen viottuminen ei aiheuttanut tälläisiä oireita.

98-bensaa olen käyttänyt jo vuodenpäivät ilman ongemia. Autossahan on nakutustunnistin joka säätää oikeat arvot käytettävän bensan mukaan.

Viesti Kirjoittaja **Remus** » 10 Tammi 2006, 10:33

Oliskohan mahollisesti nokka- tai kampiakselin asentotunnistin menny/menossa rikki?

Viesti Kirjoittaja **Finl** » 10 Tammi 2006, 15:05

^ juuri näin.

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 10 Tammi 2006, 19:41

No nyt luin vikakoodit kun sama hommeli toistu tänään pariin otteeseen.

Voiko olla noi kaikki viat, vai olisiko mahdollista, että yksi aiheuttaisi toisen? Onko noin Ignition coilit tulpanjohdot?

0335 Crank sensor
0340 Camshaft sensor
0351 Ignition coil 1 and 4
0352 Ignition coil 2 and 3

Tossa video vikakoodeista (3.2mb) :
http://vectra.desteem.org/carimages/vik ... kavalo.avi
Edit2: Nyt pitäs näkyä. Voi ladata hetken

Opelissa on myös sellasta vikaa, että vuotaa hitusen öljyä sinne sytytystulppien luokse. Saattaisko se aiheuttaa nykimisen? Nyt kun tänään katoin, niin kyllä se kierroslukumittari meni moottorin kierrosten mukaan. Aluksi olin kattonu jotenki väärin...

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 10 Tammi 2006, 20:03

ekto kirjoitti:
Opelissa on myös sellasta vikaa, että vuotaa hitusen öljyä sinne sytytystulppien luokse. Saattaisko se aiheuttaa nykimisen? Nyt kun tänään katoin, niin kyllä se kierroslukumittari meni moottorin kierrosten mukaan. Aluksi olin kattonu jotenki väärin...

Aiheuttaa nykimistä, rikkoo sytkäjohdot ja pian puolan...

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 10 Tammi 2006, 20:41

ignition coil = puola

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 11 Tammi 2006, 11:23

Jos tosiaan olisi edes osa noista rojuista rikki, niin kait se vikavalo palaisi koko ajan, niin kuin viimeksi kun oli kampiakselin asentotunnistin rikki. Jos puola on rikki, niin auto ei kait edes liikkuisi?

Vikavalo syttyy kun nykiminen tapahtuu, mutta uudelleen käynnistäessä valo ei syty. Pätkiminen kestää enintään 5 sekuntia ja tapahtuu harvoin. Eli kaikkein todennäiköisintä olisi se, että tulpanjohdoilla on nyt päässyt jo niin paljon öljyä, että pätkimistä tapahtuu. Mutta mitään ei ehkä ole vielä rikki?

Edit: Tilasin kansipahvin ja O-renkaat. Heittää ne kiinni ja kuivaa tulppapaikan, niin näkee auttaako...

Viesti Kirjoittaja **Remus** » 11 Tammi 2006, 13:32

ekto kirjoitti:Vikavalo syttyy kun nykiminen tapahtuu, mutta uudelleen käynnistäessä valo ei syty.

Just noin se teki mullakin ja silloin syynä oli nokka-akselin asentotunnistin vika!

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 11 Tammi 2006, 13:41

ekto kirjoitti:

Edit: Tilasin kansipahvin ja O-renkaat. Heittää ne kiinni ja kuivaa tulppapaikan, niin näkee auttaako...

Kansipahvia ei tarvitse vaihtaa, vaan venttiilikannen tiiviste. Muutamaan kohtaan tarvii lisätä vielä tiivisteliimaa, muistaakseni niihin kulmiin neljään kohtaan, joista tavallaan alkaa nokka-akseleiden kohoumat sylinterikannen alumiinisessa tiivistyspinnassa.
Seitinköhän riittävän vaikeasti?

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 11 Tammi 2006, 15:00

jamboy kirjoitti:
ekto kirjoitti:

Edit: Tilasin kansipahvin ja O-renkaat. Heittää ne kiinni ja kuivaa tulppapaikan, niin näkee auttaako...
Kansipahvia ei tarvitse vaihtaa, vaan venttiilikannen tiiviste. Muutamaan kohtaan tarvii lisätä vielä tiivisteliimaa, muistaakseni niihin kulmiin neljään kohtaan, joista tavallaan alkaa nokka-akseleiden kohoumat sylinterikannen alumiinisessa tiivistyspinnassa.
Seitinköhän riittävän vaikeasti?

Joo, siis venttiilinkannen tiivistehän se olikin nimeltään. Eikös se ole niin, että avataan vaan ne ruuvit siitä moottorin päältä ja vaihdetaan tiiviste? Saiskohan motonetistä tota tiivistetä? Millä nimellä kulkee?

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 11 Tammi 2006, 15:06

empäs tarkkaa nimeä sille tiedä. Ihan jotain perus öljyä ja lämpöä kestävää tiivisteliimaa kait?

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 20 Tammi 2006, 20:10

Noniin, homma hoidettu. Lisää kotisivuillani.

http://vectra.desteem.org/

Projektit -> Venttiilikannentiiviste

Hyvät kuvat ja selostukset jälleen kerran, tosta tulee viä hyvä opaste sivu opelisteille! Ainoo mikä näytti vähä hassulle oli toi moottorin tukeminen minkä mainitsitkin turhaks.

Jos tiiviste rupee vuotaan niin ota uusiks auki ja putsaa ja pistä tiivisteliimaa joka puolelle tiivistettä, mutta eiköhän se pidä tollaikin kun tossa koneessahan ei kai venttiilikopat mee kieroiks.

E: Et maininnu niitten pulttien O-renkaitten vaihdosta muuten mitään, kai vaihdoit nekin?

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 22 Tammi 2006, 12:37

Tulihan ne vaihdettua yhtä lukuunottamatta. Olin niin käsi, että hävitin yhden uuden O-renkaan, joten valikoin vanhoista parhaimman tuntusen ja pistin sen paikoilleen tiivistemassan kera...

Edit: niin ja se moottorin tukeminen oli siksi, kun Opel-korjausopas kehotti irroittamaan jakohihnakotelon kannen, vai mikä lie... Ilmastoiduissa Opeleissa on sellainen lisätuki siinä kotelon päällä ja jos sen irroittaa, moottori pitää tukea...

Viesti Kirjoittaja **koo** » 26 Tammi 2006, 11:36

Mulla teki joulun jälkeen silleesti kun kaikki metriset kinokset suli tonne tielle järveks, niin rupes nykimää ja kävi kolmella, mutta ei sammunu.

Noh, kattelin tulpankoloja niin siel oli kolmessa holessa öljyä, kuivasin holet mutta silti vielä kävi kolmella. Johdot olin uusinu viime kesän, vika löytykin sitten paskoontuneesta puolasta..

Eikun motonettiin ja uus puola kiinni ja taas käy. Vaihoin sitten venttilikopan tiivisteenkin ettei enää pasko puolaa öljysillä tulpilla.