Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
nyt se on sitten entinen se askellusmoottori . moon sen kerran putsannut ja nyt taas tyhjäkäynti vouvaa ees taas ja ei kai tuota enää toinna puhistella..vai?
Minkähän verran tuo tällä hetkellä maksaa ja onko kellään myynnissä?
jos löytyy nurkista ylimääräisiä, niin ilmoitelkaa paavo.karvinen@pkpelastuslaitos.fi
Miks ei sitä vois toista kertaa puhdistaa? Luulis että voi.
Itsellä auttoi huuhtelu hoito pieneen kierrosten pomppimiseen. Olikohan se Forte- niminen aine joka laitettiin oljyn sekaan ja käytettiin puolituntia tyhjäkäynnillä, jonka jälkeen uudet öljyt. Tosin oireena ei ollut kovin suuri kierrosten heittely, kuten silloin ennen kuin eka kerran tuon tyhjäkäyntimoottorin puhdistin. Mutta jos tosiaan heittää kierrokset reilusti, niin puhdistamaan minä lähtisin. Sit vasta hankkia uutta jos ei auta, kuitenkin ovat aika kalliita.
Tuo huuhtelu auttaa lähinnä nakutukseen, joka hävisi kokonaan!
Ei se uusi tyhjäkäyntimoottorikaan välttämättä autuaaksi tee... putsailin vähän väliä sitä moottoria ja kohta alkoi vaivat kuitenkin aina vaan uudestaan.Merkittävin muutos tuli lopulta venttiilinkopan kannesta lähtevän ohuen huohotusputken uusimisen jälkeen...näistä kirjoiteltiin just eilen viimeksi,joten:
Eipä ole kohta vuoteen enään kierrokset temppuilleet tuon hapertuneen letkun uusimisen jälkeen,eikä ole tarvinnut ruiskutella aineita tyhjäkäyntimoottorille...
Tässä itseltäni lainattua ja auttaa noihin ongelmiin lähes aina. Jos ei, tulee TK-säädin uusia:
Kaiken pahan alku on kuitenkin kaasuläppäkotelossa olevan pienen huohotureiän umpeen karstoittuminen. Öljy haurastuttaa kumia ja haurastunut kumi kulkeutuu huohotusreikään ja muuraa sen umpeen. Kysessä siis sen pienemmän huohotusletkun toinen pää kaasuläppärungon kupeessa moottorin vasemamlla puolella (kulj puoli).
Haet merkkiliikkeestä joutokäyntisäätimen ja kaasuläppärungon tiivisteen sekä jotain liuotinsprayta, esim kaasuttimen puhdistusainetta. Irroitta joutokäyntisäädin ja pura se kahteen osaan (2x kuusiokoloruuvi) ja anna kunnon kylpy säätimen sisukaluille, painele aika-ajoin säätimen karaa ylösalas. Säätiem O-rengasta ei tarvitse, mutta kannattaa uusia.
Sitten irroita kaasuläppärunko (4mutterilla kiinni, 2 pientä jäähdytysnesteletkua irti sekä kaasuvaijeri ja kaasuläppäpotentiometrin pistoke). Pesu liuottimella kaasuläppärunko ja läppä huolellisesti ja PORAA AUKI se pieni huohotusreikä 2mm poranterällä mihin tulee kiinni se OHUEMPI venttiilikopasta menevä huohotusletku.
Uusi tarvittaessa molemmat huohotusletku (jos ovat lötköjä =kuin lakritsia).
Kaikki nuo tyhjäkäynti ongelmat johtuvat oikeastaan 100%:sesti siitä tukkeutuneesta huohotusreiästä. Kun se menee tukkoon, huohottaa enemmän paksumman letkun kautta, jolloin öljy-kumiseos kulkeutuu joutokäyntisäätimeen ja saa sen karan jumittumaan (=vaeltava joutokäynti, alhainen joutokäynti tai korkea joutokäynti).
Jos letkuja ei tarvi uusia, menee remonttii rahaa noin 15€, josita 10€ on liuotinsprayn hinta! Remontilla pääsee eroon monesta vaivasta, muunmuassa kohonneesta pa:n kulutuksesta, joutokäyntiongelmista sekä turhista ilmamassamittarin, joutokäyntissätimen sekä lambda-anturin viakkoodeista. ..eikä säädintä tarvitse puhsistaa montaa kertaa vuodessa.
Turhan usein läppäkotelon huollon laiminlyönti kostautuu siten, että tarvii osta kokonaan uusi joutokäyntisäädin...
Vuotava huohotusletku on samalla myös IMUVUOTO, eli varsinkin sitä paksumpaa kannattaa tarkastella hieman tarkemmin siitä moottorin johtosarjan kohdalta....!
jamboy kirjoitti:Tässä itseltäni lainattua ja auttaa noihin ongelmiin lähes aina. Jos ei, tulee TK-säädin uusia:
Kaiken pahan alku on kuitenkin kaasuläppäkotelossa olevan pienen huohotureiän umpeen karstoittuminen. Öljy haurastuttaa kumia ja haurastunut kumi kulkeutuu huohotusreikään ja muuraa sen umpeen. Kysessä siis sen pienemmän huohotusletkun toinen pää kaasuläppärungon kupeessa moottorin vasemamlla puolella (kulj puoli).
Haet merkkiliikkeestä joutokäyntisäätimen ja kaasuläppärungon tiivisteen sekä jotain liuotinsprayta, esim kaasuttimen puhdistusainetta. Irroitta joutokäyntisäädin ja pura se kahteen osaan (2x kuusiokoloruuvi) ja anna kunnon kylpy säätimen sisukaluille, painele aika-ajoin säätimen karaa ylösalas. Säätiem O-rengasta ei tarvitse, mutta kannattaa uusia.
Sitten irroita kaasuläppärunko (4mutterilla kiinni, 2 pientä jäähdytysnesteletkua irti sekä kaasuvaijeri ja kaasuläppäpotentiometrin pistoke). Pesu liuottimella kaasuläppärunko ja läppä huolellisesti ja PORAA AUKI se pieni huohotusreikä 2mm poranterällä mihin tulee kiinni se OHUEMPI venttiilikopasta menevä huohotusletku.
Uusi tarvittaessa molemmat huohotusletku (jos ovat lötköjä =kuin lakritsia).
Kaikki nuo tyhjäkäynti ongelmat johtuvat oikeastaan 100%:sesti siitä tukkeutuneesta huohotusreiästä. Kun se menee tukkoon, huohottaa enemmän paksumman letkun kautta, jolloin öljy-kumiseos kulkeutuu joutokäyntisäätimeen ja saa sen karan jumittumaan (=vaeltava joutokäynti, alhainen joutokäynti tai korkea joutokäynti).
Jos letkuja ei tarvi uusia, menee remonttii rahaa noin 15€, josita 10€ on liuotinsprayn hinta! Remontilla pääsee eroon monesta vaivasta, muunmuassa kohonneesta pa:n kulutuksesta, joutokäyntiongelmista sekä turhista ilmamassamittarin, joutokäyntissätimen sekä lambda-anturin viakkoodeista. ..eikä säädintä tarvitse puhsistaa montaa kertaa vuodessa.
Turhan usein läppäkotelon huollon laiminlyönti kostautuu siten, että tarvii osta kokonaan uusi joutokäyntisäädin...
Vuotava huohotusletku on samalla myös IMUVUOTO, eli varsinkin sitä paksumpaa kannattaa tarkastella hieman tarkemmin siitä moottorin johtosarjan kohdalta....!
jamboy kirjoitti:Tässä itseltäni lainattua ja auttaa noihin ongelmiin lähes aina. Jos ei, tulee TK-säädin uusia:
Kaiken pahan alku on kuitenkin kaasuläppäkotelossa olevan pienen huohotureiän umpeen karstoittuminen. Öljy haurastuttaa kumia ja haurastunut kumi kulkeutuu huohotusreikään ja muuraa sen umpeen. Kysessä siis sen pienemmän huohotusletkun toinen pää kaasuläppärungon kupeessa moottorin vasemamlla puolella (kulj puoli).
Haet merkkiliikkeestä joutokäyntisäätimen ja kaasuläppärungon tiivisteen sekä jotain liuotinsprayta, esim kaasuttimen puhdistusainetta. Irroitta joutokäyntisäädin ja pura se kahteen osaan (2x kuusiokoloruuvi) ja anna kunnon kylpy säätimen sisukaluille, painele aika-ajoin säätimen karaa ylösalas. Säätiem O-rengasta ei tarvitse, mutta kannattaa uusia.
Sitten irroita kaasuläppärunko (4mutterilla kiinni, 2 pientä jäähdytysnesteletkua irti sekä kaasuvaijeri ja kaasuläppäpotentiometrin pistoke). Pesu liuottimella kaasuläppärunko ja läppä huolellisesti ja PORAA AUKI se pieni huohotusreikä 2mm poranterällä mihin tulee kiinni se OHUEMPI venttiilikopasta menevä huohotusletku.
Uusi tarvittaessa molemmat huohotusletku (jos ovat lötköjä =kuin lakritsia).
Kaikki nuo tyhjäkäynti ongelmat johtuvat oikeastaan 100%:sesti siitä tukkeutuneesta huohotusreiästä. Kun se menee tukkoon, huohottaa enemmän paksumman letkun kautta, jolloin öljy-kumiseos kulkeutuu joutokäyntisäätimeen ja saa sen karan jumittumaan (=vaeltava joutokäynti, alhainen joutokäynti tai korkea joutokäynti).
Jos letkuja ei tarvi uusia, menee remonttii rahaa noin 15€, josita 10€ on liuotinsprayn hinta! Remontilla pääsee eroon monesta vaivasta, muunmuassa kohonneesta pa:n kulutuksesta, joutokäyntiongelmista sekä turhista ilmamassamittarin, joutokäyntissätimen sekä lambda-anturin viakkoodeista. ..eikä säädintä tarvitse puhsistaa montaa kertaa vuodessa.
Turhan usein läppäkotelon huollon laiminlyönti kostautuu siten, että tarvii osta kokonaan uusi joutokäyntisäädin...
Vuotava huohotusletku on samalla myös IMUVUOTO, eli varsinkin sitä paksumpaa kannattaa tarkastella hieman tarkemmin siitä moottorin johtosarjan kohdalta....!
Onko ko. reikä (kaasuläppäkotelossa oleva huohotusreikä)siis suora, eli ei mutkaa ole, kun tuntuu kuin metallia olisi vastassa kun tökkii siihen reikään rautalangan pätkällä. Eli tukossa on....
Tänään kyllästyin siihen ku tyhjäkäynti souti ylös ja alas. niimpä otin ja purin koko säätimen Otin ja sahasin rautasahalla siitä niitten niittien vierestä ja sit se peräosa siitä irti ja sit huomasinki jo et siel oli neljä semmosta stn ohutta sähköpiuhaa jotka yhisty sinne perään ne tietty lähti sieltä kolvauksistaan ,putsailin sit sen mekaanisen osan tentulla ja kolvasin johot paikalleen ,ei toimi vielkää oikein, pitänee ostaa uus säädin,taitaa olla se sähköosa paskana.mut tulipahan purettua...
njoo,vectrassa 20xev humpaa kierrokset välillä 900-2000. välillä taas puottaa niin että auto sammuu.
purkamaan/korjaamaan en kykene[lue; taito ei riitä]
sanokaas viisaat mitkä on ne osat jotka olisi kannatava ostaa uutena esim. motonetistä.. kaippa nämä asennettua sais kaverin ja asennussarjan kera
Light thinks it travels faster than anything but it is wrong. No matter how fast light travels, it finds the darkness has always got there first, and is waiting for it
Jeeps kirjoitti:njoo,vectrassa 20xev humpaa kierrokset välillä 900-2000. välillä taas puottaa niin että auto sammuu.
purkamaan/korjaamaan en kykene[lue; taito ei riitä]
sanokaas viisaat mitkä on ne osat jotka olisi kannatava ostaa uutena esim. motonetistä.. kaippa nämä asennettua sais kaverin ja asennussarjan kera
Tyhjäkäyntisäätimen ostat ja tiivisteen siihen jos ei mukana. Helppo ja aika nopea vaihtaa. entinen pois ja uus tilalle, se on siinä.
Jeeps kirjoitti:njoo,vectrassa 20xev humpaa kierrokset välillä 900-2000. välillä taas puottaa niin että auto sammuu.
purkamaan/korjaamaan en kykene[lue; taito ei riitä]
sanokaas viisaat mitkä on ne osat jotka olisi kannatava ostaa uutena esim. motonetistä.. kaippa nämä asennettua sais kaverin ja asennussarjan kera
Jos osaat niin tee pieni huolto Jamboyn ohjeitten mukaan, ennen kuin ostat uuden säätimen
Jeeps kirjoitti:njoo,vectrassa 20xev humpaa kierrokset välillä 900-2000. välillä taas puottaa niin että auto sammuu.
purkamaan/korjaamaan en kykene[lue; taito ei riitä]
sanokaas viisaat mitkä on ne osat jotka olisi kannatava ostaa uutena esim. motonetistä.. kaippa nämä asennettua sais kaverin ja asennussarjan kera
Jos osaat niin tee pieni huolto Jamboyn ohjeitten mukaan, ennen kuin ostat uuden säätimen
en oikein usko että tuo huolto onnistuu minulta :|
mutta luultavasti osaan uuden nakata tilalle.. jos siis onnistuu ihan periaatteella vanha pois ja uus tilalle
Light thinks it travels faster than anything but it is wrong. No matter how fast light travels, it finds the darkness has always got there first, and is waiting for it
ja ei kai tuota enää toinna puhistella..vai?
Otin ja sahasin rautasahalla siitä niitten niittien vierestä ja sit se peräosa siitä irti ja sit huomasinki jo et siel oli neljä semmosta stn ohutta sähköpiuhaa jotka yhisty sinne perään ne tietty lähti sieltä kolvauksistaan ,putsailin sit sen mekaanisen osan tentulla ja kolvasin johot paikalleen ,ei toimi vielkää oikein, pitänee ostaa uus säädin,taitaa olla se sähköosa paskana.mut tulipahan purettua...
