Kadett 18E ´85 turboluvat?

[Jarno]

Eli jos Kadetissa on tehoa 116 heppaa, ei vertailumalliksi enää käy 115 hv koneet.

Onneksi 400 ei kelpaa B-Asconan vertailumalliksi...

[-WW-]

"Turboruuvi" kapiinissa on laiton.

Laitan piiloon..




Mutta jos noi yllä mainitut kamat sinne vaihdan niin silloinhan menee prosentit yli tästä maagisesta rajasta kun valmiinakin on jo 48%.
Eli turpotus tuohon vehkeeseen taitaa jäärä haaveeks..?

[JJ]

"Turboruuvi" kapiinissa on laiton.

Laitan piiloon..




Mutta jos noi yllä mainitut kamat sinne vaihdan niin silloinhan menee prosentit yli tästä maagisesta rajasta kun valmiinakin on jo 48%.
Eli turpotus tuohon vehkeeseen taitaa jäärä haaveeks..?

Jo vaihdetuista osista ei mene prosentteja enää uudestaan.

[-WW-]

Jo vaihdetuista osista ei mene prosentteja enää uudestaan.

Taka-askelia en oo vaihtanu viä kertaakaan ja mites tehonlisäys?

[aksu von]

eli jos teholapun saat mis on se 130hv niin mikäs siinä.. ei tarvi vaihtaa mitään..

[telwin]

Eikös nykyään ole jarrujen osalta niin että jos muutosprosentti on yli 35% niin jarruista ei lasketa prosentteja.
Voin olla väärässä mutta korjatkaa...

[TJT]

No voi prkl... hirveän romaanin taas kirjoitin ja se hukkui jonnekkin bittiavaruuteen

Tosiaan vertailumoottoriksi tuo 2l 8v kone,niin takajarruille ei tarvitse tehdä mitään.

1,3S/1,6/1,8/2,0 (Ø200mmx45mm). . . . . . . . . . . . . . 22-3083 15.81 ???

Motonetin varaosalistat on aika pätevä paikka vertailla eri mallien välisiä eroja...




Senverran vielä tuohon säädöstekstiin palatakseni,että toiset tuntuvat tahallaan tulkitsevan virheellisesti noita tekstejä.

Jos joka säädös "väännettäisiin rautalangasta",niin tuonkin säädöksen paperiversio veisi hyllystä enemmän tilaa,kuin keskiverto tietosanakirjasarja...

[omega16T]

sepä se kun tuolla säädöksissä ei erikseen sanota noista mallisarjan sisäisistä muutoksista,vain noista vertailumoottoreista puhutaan ja niiden ylimenevistä jutuista.

Kyllä siellä puhutaan muistakin kuin vain tehokkaimmasta. Vertailumoottori ja tehokkain vertailumoottori eivät tarkoita samaa asiaa.

http://www.ake.fi/pdf/10-208-2004.pdf

Vertailumoottoreita ovat tyyppitiedoissa samaan mallisarjaan (ja sukupolveen, jos auton mallisarjan eri sukupolvien välillä on olennaisia teknisiä eroja) kuuluvien yleiseen tieliikenteeseen tarkoitettujen mallien moottorit.

Tehokkain vertailumoottori tarkoittaa sitä mallisarjan tehokkainta konetta. Vertailumoottori taas sitä konetta mikä on muutoskatsastuksessa valittu vertailukoneeksi, esimerkiksi jos 1,8 Kadettiin pistää urpon ja tehot on 130 luupäätä on vertailumoottori 20SEH.

20 % säännöstä on puhetta ainoastaan vertailumoottoreita tehokkaamman koneen tapauksessa, kuten tuossa edellä jo kerrottiin. Mallisarjan sisällä siis mennään noiden vertailumoottoreiden mukaan. Sitä tuossa tekstissä ei sanota missä vaiheessa vertailumoottoriksi otetaan seuraavaksi tehokkaampi kone kun tehot kasvaa, mutta AKE:n kanta lienee että vertailukone vaihtuu tehokkaampaan heti kun tehot ylittää edellisen vertailukoneen tehon. Eli jos Kadetissa on tehoa 116 heppaa, ei vertailumalliksi enää käy 115 hv koneet.

ei ole näistä tullut palautetta akelta...eli kuka silloin on tehnyt virheen ake vai lainsäädösten lukijat?

Se katsastaja joka nuo on hyväksynyt on tehnyt virheen. Se että AKE ei ole puuttunut asiaan jälkeenpäin ei tarkoita että muutokset olisi siten "hyväksytty". Muutoskatsastuksia tehdään niin paljon ettei AKE mitenkään voi jokaista yksittäistä tapausta tutkia ja tarkastaa.

jep,näinhän se on tuon vertailumoottorin suhteen että sieltä se mallisarjasta katsotaan mihin verrataan,mulla se vaan on yleensä ollut se tehokkain...joten tuli tuossa kyl kirjoitettua mitä sattuu mutta laittakaapas sitten niitä todisteita siitä että homma ei toimisi muuten niinkuin kirjoitin...omille puheilleni olen ainakin todisteet esittänyt,jopa siitä että kyllä siellä akella nuo hommat katsotaan kuinka kentällä on toimittu.kokeilkaa helvetti itse noita hommia konttorilla,ei ne siellä käske kuin korkeintaan vaihtamaan lisää osia...toisaalta omatpahan on prosenttinne

[TJT]

mutta laittakaapas sitten niitä todisteita siitä että homma ei toimisi muuten niinkuin kirjoitin...

Tässä topicissa on jo muutamaankin kertaan eritelty mikä on lainsäädäntö ja mikä on käytäntö.

Todisteet siitä lainsäädännöstä on jo n+1 kertaa tänne forumille postattu,käytä hakua.

Todisteita käytännöstä voi jokainen osaltaan käydä konttorilta kokeilemassa.
Veikkaisinpa,että tulee vähintäänkin erilaisia kokemuksia eri konttoreilta/eri inssien osalta(tämänkin on selväksi tehty jo useaan otteeseen,että konttoreissa ja insseissä on eroja).

Itsekin yhden esimerkin jo aikaisemmin kirjoitin,jossa nykysääntöjen mukaan laiton auto oli saatu muutoskatsastettua.
Tämä tuskin olisi ihan millä tahansa konttorilla onnistunut.

AKE ei varmasti ehdi pilkuntarkasti tutkia joka ikistä muutoskatsastusta(ne ihan oikeasti tekee siellä muitakin töitä).Todennäköisimmin katsovat pääpiirteittäin läpi ja paperit arkistoon.
Räikeimpiin ylilyönteihin varmasti puututaan,mutta pienempiä juttuja varmasti meneekin läpi(joko vahingossa,tai sitten ei vaan ole resursseja alkaa puuttumaan).

Parempi opettaa kysyviä tekemään lainkirjan mukaan näitä juttuja.
Jokainen voi sitten omakohtaisesti konttorilla kokeilla mikä menee läpi ja mikä ei.

Jos täällä aletaan yleisesti kylvämään ohjeita säädösten kiertoon,niin ennemmin tai myöhemmin joku viranomaistaho vaikka ihan vittuuttaan tämän huomaa ja puuttuu asiaan.

[JJ]

Paljon mutta täyttä asiaa. Parempi tehdä sen lainpuitteissa kuin on annettu ymmärtää ja ajaa sitten oikeasti laillisella autolla. Ja kun auton rakentaa lakien puitteissa niin auto myös todennäköisesti menee myös läpi.

Turhaa lähteä kokeileen mikä menee läpi ja mikä ei ja sitten tulla lähyäään foorumille että tee niin, niin menee läpi.

Toki jokainen saa oman omantunnon kanssa kiertää lakia niinkuin lystää mutta itse siitä on vastuussa kolaritilanteessa ja varsinkin silloin kun itse on syyllinen ja osapuoli on menehtynyt.