Astra 1.6i GL-92

[urho1]

Tuollainen tuli ostettua. Kokemuksia tuosta autosta haluaisin kokeneilta käyttäjiltä kuulla. Kuinka luotettava, tyyppiviat... Kone tuntui yllättävän pirtsakalta ainakin noin kaupunkiajossa, vaikka teholukemat ovat mitä ovat

Arveluttaa hieman kun kilometreja on kertynyt jo 350000, eli millainen tuo 1.6 kone on, kestääkö kuinka hyvin? Pääasiassa lukema on matka-ajoa. Kyseessä 8 venttiilinen versio.

[urho1]

Tämä ei ole hirveän aktiivinen foorumi? No joka tapauksessa lisäkysymyksenä vielä; Mitä ovat näiden ruiskukoneiden mallimerkinnät? Rekisteriotteessa ei mainita kilowattimäärää, käsittääkseni olemassa on 60 ja 74kw versiot tuosta 8v-koneesta...(?)

Olisin edelleen kiitollinen mielipiteistä ja kokemuksista vastaavan auton parissa.

[smppa]

60kW kone on C16NZ, joka on yksipisteruiku.
74kW kone on C16SE, joka on monipisteruisku.

Moottorin koodi on edestä katsottuna lohkon yläpinnassa oikeassa reunassa. Ulkoisestikin nuo koneet kyllä erottaa helposti. Tuolta löytyy C16 SE http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=83576

Mulla oli ennen tuollainen 100 hp Astra, ehti olla 2-3 vuotta. Sinä aikana ei ollut mitään vikoja. Kuluvien osien vaihtoa aina silloin tällöin. Kannentiiviste oli ilmeisesti vaihdettu jo ennen kuin auton ostin, ja nyt kuulemma taas joutu vaihtaa (pirssi löytyy edelleen eräältä puolitutulta).

Käytä tuota hakua, molemmilla moottorikoodeilla löytyy riittävästi lukemista vähäks aikaa...

[Osku]

Tältä näyttää C16NZ. Tässä kuvassa ei näy ihan kaikkea, mutta tuommonen kuva sattui nyt löytymään.

(linkki poistettu)

Kyllähän nämä koneet ovat varmasti sieltä Ooppelin luotettavimmasta päästä!
Ainakin oman kokemukseni perusteella - tosin 100tkm vähemmin näyttää oma matkamittari...

"Pirtsakkuutta" en ihan heti allekirjoittaisi, vaikka kyllähän tuolla kaupunkiajossa ehtii aivan mainiosti. Toki vaihteita saa räplätä useasti, jotta jaksaa vääntää.
Maantieajokin on ihan ok, mutta jo mainitsemani vääntö on aika surkeata - ylämäkiin saa painaa kaasua ihan tosissaan (5-vaihteella). Tai sitten pienempää vaihdetta...

EDIT: Toimimaton linkki poistettu

[urho1]

Kyllä, tutulta näyttää Ei todellakaan tykki, varsinkaan jälkeen kuudenkympin, mutta kaupunkiajossa pysyy mukana

Tähän mennessä ihan positiivinen kokemus, vakaakulkuinen myös moottoritienopeuksissa. Kulutus maltillista.

Edelleen jos haluaa jakaa kokemuksiaan niin tänne vain

[astraboi]

eikös se ollu 55 kw ?

[astraboi]

Tältä näyttää C16NZ. Tässä kuvassa ei näy ihan kaikkea, mutta tuommonen kuva sattui nyt löytymään.


Kyllähän nämä koneet ovat varmasti sieltä Ooppelin luotettavimmasta päästä!
Ainakin oman kokemukseni perusteella - tosin 100tkm vähemmin näyttää oma matkamittari...

"Pirtsakkuutta" en ihan heti allekirjoittaisi, vaikka kyllähän tuolla kaupunkiajossa ehtii aivan mainiosti. Toki vaihteita saa räplätä useasti, jotta jaksaa vääntää.
Maantieajokin on ihan ok, mutta jo mainitsemani vääntö on aika surkeata - ylämäkiin saa painaa kaasua ihan tosissaan (5-vaihteella). Tai sitten pienempää vaihdetta...

Mulla menee eteenpäin ylämäessä pirteesti vitosella vaik olis se 70 taulus

[urho1]

eikös se ollu 55 kw ?

Onko näin? No sittenhän se on...75hv? Hahhah... Miten hemmetissä ne on ykskutosesta tuollaisia lukuja kehdannu virittää? Noo, kyllähän tuollakin pärjää, onneksi auto on keveä

Mitkä ovat muuten suunnilleen kulutuslukemat? Sen verran vähän vasta ajanut, etten osaa vielä arvioida... Vähän isompi reissu viikonloppuna edessä, eiköhän tuo sillon suunnilleen selviä.

[timiwild]

Kyllä ne kehtaa. Onhan saman ikäsissä Golffeissakin 55kW 1.8 litrasia..

Alle 4000 kierroksen noi 8-venaset on melkein yhtä tehokkaita kuin uudemmat 16-venasetkin. Näissä vanhoissa astroissa se "laiskuus" johtuu käytännössä melko pitkistä välityksistä, ei niinkään pienestä tehosta. Ainakin 1.8 8-v kelaa kolmosella 150km/h tauluun, hyvä ohitusvaihde.. Vaihteistona F16wr

Alle 2000 kierroksen löytyy sitten jo ihan oikeaa sitkeyttäkin. Kiihtyvyys ei ole kummonen, mutta kone ei nikottele vaikka olis kierroksia 500.
Kaupungissa ei tarvi paljon muuta vaihdetta kuin kolmosta, paitsi liikennevaloissa.

Kulutus näissä on melko pieni pitkien välitysten ja sitkeiden koneiden ansiosta. ykskutosella pitäis päästä matka-ajossa alle 6 litran, jos auto on kunnossa ja kaasujalka kevyt (ainakin kesäkelillä).

[timiwild]

"Pirtsakkuutta" en ihan heti allekirjoittaisi, vaikka kyllähän tuolla kaupunkiajossa ehtii aivan mainiosti. Toki vaihteita saa räplätä useasti, jotta jaksaa vääntää.
Maantieajokin on ihan ok, mutta jo mainitsemani vääntö on aika surkeata - ylämäkiin saa painaa kaasua ihan tosissaan (5-vaihteella). Tai sitten pienempää vaihdetta...

Oletko kokeillu tukkia sen EGR-venttiilin alipaineletkun? Oma rupes vääntöhommiin vasta ko. operaation jälkeen. Veti kunnolla vaan yli 3000 rpm tai kaasu pohjassa. Nyt kiskoo vitosella pintakaasulla ettei mitään ja kone pitää vedättäessä sellasta tervettä kurnutusta. Ennen EGR:n disabloimista koneen ääni oli vaan pihinää. Niin, ja vaihda pensansuodatin jos on vanha..

[Anodi]

Alle 4000 kierroksen noi 8-venaset on melkein yhtä tehokkaita kuin uudemmat 16-venasetkin. Näissä vanhoissa astroissa se "laiskuus" johtuu käytännössä melko pitkistä välityksistä, ei niinkään pienestä tehosta. Ainakin 1.8 8-v kelaa kolmosella 150km/h tauluun, hyvä ohitusvaihde.. Vaihteistona F16wr

En tiedä mitä nuo väännöt on paperilla mutta 2 vuotta sitten hankin Astran ja koeajoin 2 8-venttiilistä ja sitten tämän 16-venttiilisen ecotecin. Valinta oli selvä 16-venttiilisen eduksi. "Sen minkä tehossa voittaa, niin luotettavuudessa häviää" voi pitää paikkansa, mutta minulla 16-venanen on toiminu moitteetta.

[Antti H]

75hp koneessa on 125nm vääntöä 2600rpm.. tai näin oli ainakin vecussa
Kulutus oli tosiaan alle 6l/100km

[ascona_c]

Kyllähän tuo konetyyppi kestää. Mulla oli Asconassa vastaava kone, ja ajettu oli 400tkm. Konetta ei oltu ikinä avattu, eikä syönyt öljyä pisaraakaan 6tkm vaihtovälillä.

[Osku]

"Pirtsakkuutta" en ihan heti allekirjoittaisi, vaikka kyllähän tuolla kaupunkiajossa ehtii aivan mainiosti. Toki vaihteita saa räplätä useasti, jotta jaksaa vääntää.
Maantieajokin on ihan ok, mutta jo mainitsemani vääntö on aika surkeata - ylämäkiin saa painaa kaasua ihan tosissaan (5-vaihteella). Tai sitten pienempää vaihdetta...

Oletko kokeillu tukkia sen EGR-venttiilin alipaineletkun? Oma rupes vääntöhommiin vasta ko. operaation jälkeen. Veti kunnolla vaan yli 3000 rpm tai kaasu pohjassa. Nyt kiskoo vitosella pintakaasulla ettei mitään ja kone pitää vedättäessä sellasta tervettä kurnutusta. Ennen EGR:n disabloimista koneen ääni oli vaan pihinää.

Joo semmosta pihinää/sihinää siitä kuuluukin vedättäessä.
Ilmeisesti tämä on se EGR-venttiili? Se pyöreä mötikkä keskellä kuvaa...
-kuvalinkit poistettu-

Jos on, niin millä tavalla tuon letkun saisi tukittua tiiviiksi?

Niin, ja vaihda pensansuodatin jos on vanha..

Ei ole vanha, on sitä vaihdeltu melko useasti.

EDIT: Toimimattomat linkit poistettu

[Osku]

Näissä vanhoissa astroissa se "laiskuus" johtuu käytännössä melko pitkistä välityksistä, ei niinkään pienestä tehosta. Ainakin 1.8 8-v kelaa kolmosella 150km/h tauluun, hyvä ohitusvaihde.. Vaihteistona F16wr

Eikös C16NZ:ssa ole vaihteistona F13... enpä tiedä eroaako välitykset millätavalla, mutta melko pitkät ne on tässäkin. Tosin ei taida päästä 150km/h:een asti kolmosella, mutta eipä haittaa...

EDIT: Nyt muistinkin, että minun kolmosella pääsee about 120km/h asti.