Nojoo...venymistä ei oikeen muutoin pysty havaitsemaan ainakaan mun tietotaidolla..tamariini kirjoitti:Mulla on juuri tällainen oire. Lämpösenä käyntiin vaan kaasu pohjassa, onko muita konsteja todeta tämä ketjun venyminen? Minkähänlaisen operaation vian korjaus vaatii? Voiko pitkän starttauksen aiheuttaa joku muu?Temezz kirjoitti: .jos sulla meinaa startti lämpösenä kestää, niin se johtuu jakoketjun venymisestä joka vaikuttaa mekaanisesti jakajapumpun ajoitukseen...
, tai no ehkä kulutus on ihan snadisti korkeempi ku pitäis, eli joku 0,5ltr/100km. Vian/ominaisuuden korjaus ei käsittääkseni ole dieselhuollossa kovin kummonen homma...joku muistaakseni postas et reilu huntin oli maksanu toi säätö...koita searchilla ettii vaikka hakusanalla 2.5TD tms. Niin ja muuten yleensä tämä alkaa kuulemma tulemaan esiin kun mittarissa alkaa olemaan yli 200tkm...että silleen, ei paha kuiteskaa.Säätö tehdään käytännössä niin, että jakajapumppua kallistetaan koneeseen päin, jolloin sen ruiskutusajoitus muuttuu aikaisemmaksi ja ongelma poistuu...koneen käydessä ajoitusta ohjataan elektronisesti, joten siihen venymisellä ei pitäisi olla suurta vaikutusta. Hommaa ei kuitenkaan suositella ihan himassa tehtäväksi ellei tiedä tarkkaan mitä tekee...ja siihen tarttee vissiin oikeen jonku erikoistyökalunkin, että ei tuu liikaa kallistettua. Imusarjanki joutuu vissii käyttää irti, että mahtuu veivaa.
Vaikkakin tämä venyminen lienee yleisin syy pitkään starttiin, niin voi myös olla, että siirtopumppu (tankissa) alkaa vetelemään viimeisiään tai sit järjestelmässä on jossain (syöttöpumppu, putkisto, suuttimet...) vuotoa, josta löpöpaine karkaa. Siirtopumpun oireilu tosin kiusaa melkeen milloin tahansa, eli kuumana tai kylmänä ja saattaa pannu sammua jopa kesken ajonkin. Myöskin vuodot aiheuttanevat ongelmia koneen lämpötilasta huolimatta. Huoltoon vaan tutkittavaksi...ei siihen pitäs kiisseliasiantuntijalta kauaa mennä, että diaknoosi irtoaa.
