A Vectran Turbotus ??

Viesti Kirjoittaja **Eri-Take** » 30 Tammi 2006, 21:16

Onko täällä kuinka monella A -mallin vecraa jonka on ahtanut ??
kuinka helppo on saada penkitettyä ja leimaan??
onko tarvinnut vaihtaa 4 -napaisesta pyörän keskiöstä 5 -napaiseen tai V-6 jarrut??
vaatiiko muutoskatsastuksessa olla lisätty KAT:ti??

Tarviisi hieman lisätietoa tulevasta !

Viesti Kirjoittaja **lepOsimA** » 30 Tammi 2006, 22:36

Eri-Take kirjoitti:Onko täällä kuinka monella A -mallin vecraa jonka on ahtanut ??
kuinka helppo on saada penkitettyä ja leimaan??
onko tarvinnut vaihtaa 4 -napaisesta pyörän keskiöstä 5 -napaiseen tai V-6 jarrut??
vaatiiko muutoskatsastuksessa olla lisätty KAT:ti??

Turbotat koneen, hankit dynolapun ja sitten päivität autosi alustan, voimansiirron ja jarrut vastaamaan tehoiltaan lähinnä olevan vertailumallin mukaiseksi.
Ja 1.7.1987 jälkeen rekisteröityjen autoihin pitää lisätä katti turbottaessa.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 31 Tammi 2006, 11:46

Auton ahtamista suunnitellessa on hyvä pitää mielessä vallitsevat säädökset:

ennen 1.7.1987 käyttöönotetut ajoneuvot:

Katsastusta varten riittää normaali pakokaasupäästömittaus ja muutoskatsastustoimenpiteet.
Autoja koskee päästöjen osalta E-sääntö 15/03.

ennen vuotta 1992 käyttöönotetut ajoneuvot:

Päästöjen osalta autoja koskee sääntö E 15/04. Helpoin tapa on asentaa katalysaattori mikäli auto ei ole merkitty vähäpäästöiseksi. Ahtimen tai ahtoilman jäähdyttimen asennuksen tai ahtimella varustetun moottorin muutoksen, esim. ns lastuvirityksen, jälkeen on moottorin teho selvitettävä tehomittauksella.

vuoden 1992 ja uudemmat ajoneuvot:

Turbon asentaminen vapaastihengittävään moottoriin on käytännössä mahdotonta. Asennus vaatii aina päästömittauksen (hinnat alk. 924.8€ alv 0%) ellei autoon asenneta mallisarjaan saatavissa olevaa alkuperäistä turbomoottoria apulaitteineen johon sen valmistajan edustajalta on saatava todistus E 15/04 päästönormien alittamisesta.

Lisäksi on otettava huomioon yleiset moottorinvaihtoa koskevat säädökset. Ilman erillistä lupaa moottorin teho ja paino ei saa ylittää yli 20% mallisarjan tehokkaimman moottorin arvoja ja ajoneuvo on muutettava jarrujen ja alustan osalta vastaamaan mallisarjan tehokkaimman version rakenteita.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 31 Tammi 2006, 14:59

Jartsa kirjoitti:ennen vuotta 1992 käyttöönotetut ajoneuvot:

Päästöjen osalta autoja koskee sääntö E 15/04.

Jos koskee. Vähäpäästöiset ovat vähäpäästöisiä tuoltakin aikakaudelta. Aika epämääräisesti sivuutetaan nuo vähäpäästöiset tuossa "ohjeessa".

vuoden 1992 ja uudemmat ajoneuvot:

Asennus vaatii aina päästömittauksen ellei autoon asenneta mallisarjaan saatavissa olevaa alkuperäistä turbomoottoria apulaitteineen

Ei sen mikään mallisarjaan kuuluva kone tarvitse olla. Kunhan on päästönormit täyttävä kone, sama se onko se mallisarjasta tai vaikka toisesta merkistä.

Tuota "ohjetta" ei kannattaisi tänne paljon lainailla kun se on osin virheellinen.

Viesti Kirjoittaja **Eri-Take** » 31 Tammi 2006, 20:29

eli jos päästömittaukset menevät läpi niin kattia ei tarvitse asentaa??

mikä on muuten alustaltaan ja jarruiltaan vastaava mutta mallisarjan tehokkain koneeltaan?? 2.0GLS 8valve 115hp -89 => ??

clubin sivuilta löytyi lappu jossa 16 venttiilisessä olisi 150hp ja jarrujen koko sama eli jarrujen puolesta saisi tulla 35hp lisää ... mut onko alustassa muita muutoksia mitkä tulisi ottaa huomioon??

Viesti Kirjoittaja **rausku72** » 31 Tammi 2006, 20:45

Joka tapauksessa täytyy olla katti kiinni, eli katti on pakollinen täsä tapauksessa...
Jos se sun vekkuli on etuvetoinen, niin sitten alusta vastaamaan V6 mallia (jossa on noin 170hv...), eli käytännössä esim. turbo vekkulin jarrut, ym. ABS:sistä en ole ihan varma tarviiko laittaa, vaikka V6 vekkulissa abs:sät onkin.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 31 Tammi 2006, 22:37

Tuomas kirjoitti:
Jartsa kirjoitti:ennen vuotta 1992 käyttöönotetut ajoneuvot:

Päästöjen osalta autoja koskee sääntö E 15/04.
Jos koskee. Vähäpäästöiset ovat vähäpäästöisiä tuoltakin aikakaudelta. Aika epämääräisesti sivuutetaan nuo vähäpäästöiset tuossa "ohjeessa".

vuoden 1992 ja uudemmat ajoneuvot:

Päästöjen osalta autoja koskee sääntö E 15/04. Helpoin tapa on asentaa katalysaattori mikäli auto ei ole merkitty vähäpäästöiseksi

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 01 Helmi 2006, 19:26

Kyllähän siellä mainitaan ne vähäpäästöisetkin, mutta tuo on silti hyvin epämääräinen ja puutteellinen tuo ohje. Siis huono.

Eri-Take kirjoitti:eli jos päästömittaukset menevät läpi niin kattia ei tarvitse asentaa??

rausku72 kirjoitti:Joka tapauksessa täytyy olla katti kiinni, eli katti on pakollinen täsä tapauksessa...

Ei se katti ole pakollinen. Kuten Eri-Take tuossa kyselee, niin jos päästömittaukset menevät läpi ilman, niin ei tarvita. Se päästömittaus vaan sitten on se norminmukainen mittaus VTT:llä tai TCT:llä ja hintaa tulee luultavasti saman verran kuin vähäpäästöisenkin tapauksessa (toista tonnia), joten se helpoin ja halvin tie on asentaa se katti ja unohtaa mittaukset.

Viesti Kirjoittaja **punssianssi** » 02 Helmi 2006, 17:02

eli tarvitaanko 89vm. 8v vectraan tehdä mitään muutoksia vaihdettaessa 16 tappiseen??

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 07 Kesä 2006, 23:19

Itselläni ahdettu 20SEH, eli ei vähäpäästöinen. Leimalle vaatii katin putkeen (ei kuitenkaan 3-toimikattia). Tehot mitattu 0.3bar 107kW ja 278Nm otteeseen joka vastaa mallisarjan tehokkainta, eli ilmeisesti 2000 16V=110kW. 4-pulttiset renkaan navat. Levyt takana, tässä varmaan vakiona kun on 4x4. Kai niitä perus 2.0:kin on..

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 07 Kesä 2006, 23:58

punssianssi kirjoitti:eli tarvitaanko 89vm. 8v vectraan tehdä mitään muutoksia vaihdettaessa 16 tappiseen??

Muutoksitta ei homma toteudu ja riippuu ihan siitä mistä 8 venttiilisestä Vectrasta meinaa 16 venttiilisen tehdä.

Viesti Kirjoittaja **himOPELi** » 08 Kesä 2006, 19:46

Tuomas kirjoitti:
vuoden 1992 ja uudemmat ajoneuvot:

Asennus vaatii aina päästömittauksen ellei autoon asenneta mallisarjaan saatavissa olevaa alkuperäistä turbomoottoria apulaitteineen
Ei sen mikään mallisarjaan kuuluva kone tarvitse olla. Kunhan on päästönormit täyttävä kone, sama se onko se mallisarjasta tai vaikka toisesta merkistä.

Tuota "ohjetta" ei kannattaisi tänne paljon lainailla kun se on osin virheellinen.

Selitäppä tyhmemmällekin miltä osin tuo ohje on virheellinen

Viesti Kirjoittaja **Sauli_I** » 08 Kesä 2006, 21:00

himOPELi kirjoitti:
Tuomas kirjoitti:
vuoden 1992 ja uudemmat ajoneuvot:

Asennus vaatii aina päästömittauksen ellei autoon asenneta mallisarjaan saatavissa olevaa alkuperäistä turbomoottoria apulaitteineen
Ei sen mikään mallisarjaan kuuluva kone tarvitse olla. Kunhan on päästönormit täyttävä kone, sama se onko se mallisarjasta tai vaikka toisesta merkistä.

Tuota "ohjetta" ei kannattaisi tänne paljon lainailla kun se on osin virheellinen.
Selitäppä tyhmemmällekin miltä osin tuo ohje on virheellinen

No esim. C20LET täyttää päästönormit, ennen -96 vuoden loppua valmistetuissa Opeleissa, joten sitä voi soveltaa vaikka Astra F, Corsa B malleihin, mutta silloin alkaa tulemaan muut säännöt vastaan.

Viesti Kirjoittaja **himOPELi** » 09 Kesä 2006, 04:08

G-Lader kirjoitti:No esim. C20LET täyttää päästönormit, ennen -96 vuoden loppua valmistetuissa Opeleissa, joten sitä voi soveltaa vaikka Astra F, Corsa B malleihin, mutta silloin alkaa tulemaan muut säännöt vastaan.

Niin, C20LET täyttää päästönormit F28 laatikolla tai vastaavilla välityksillä, joten esim. omegaan et sitä laillisesti saa (ellei sitten käy vtt:n reissua). Itse konehan täyttäisi päästönormit, muttei omegan korissa eikä omegan välityksillä. Tai sitten olen taas tyhmä

.

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 09 Kesä 2006, 05:22

Eli ymmärränkö nyt oikein, että jos minulla taas kohta onkin vectra 2.0 8v vm 88 tai 89 vectra etuvetoisena EI VÄHÄPÄÄSTÖISENÄ, niin voin muuttaa sen 8v turboksi laittamalla alustan vastaamaan gt 16v mallia, ja lisäämällä katalysaattorin.? Olettaen että teho 110kw ei ylity dynomittauksessa?

Eli aina ei vaadita vertailumalliksi sitä mallisarjan tehokkainta eli 170hv v6, mikäli turbolla haetaan vain vääntöä, muttei kovaa tehoa (ainakaan dynolapuille) jolloin teho olisi max 150hv eli sama kuin gt 16v mallissa. Olenko oikeassa?

Jos nuo miu päätelmät olivat oikeita, niin tuo olisi aika houkutteleva projekti

A Vectran Turbotus ??

A Vectran Turbotus ??

Re: A Vectran Turbotus ??