turbon pakosarjasta kysymyksiä

Viesti Kirjoittaja **Aulin** » 31 Tammi 2006, 15:06

kone: c20ne tic
auto: kadett gsi

vaihtuu ahdin ja uudessa ahtimessa on kaksiosainen pakopesä.
kuuluuko nelos koneeseen tehdä silti neljä -yhteen tyylinen pakosarja vai neljä - kahteen?

Viesti Kirjoittaja JJ » 31 Tammi 2006, 16:08

toiseen reikään laitetaan 1 ja 4 pytyn primäärit, ja toiseen 2 ja 3, eli vaatii periaattessa 2 kollektoria -> pakopulssit ei sekota toisiaan, herää paremmi

Viesti Kirjoittaja **Aulin** » 31 Tammi 2006, 18:14

Sitten jatko kysymys.

Mulla on sellainen käsitys että turbon akselin tulee olla aina vaakasuorassa,öljyn kierron takia, onko tämä totta?

sillä pakosarjan tekoa helpottaisi kummasti jos turboa saisi vähän kallistaa.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 31 Tammi 2006, 18:32

Kai sitä muutaman asteen voi kallistaa.

Ja se pakosarjan haaroitus ei oo pakollinen. Toimii ilmankin, mut tosaan herää ehkä hitusen huonommin.

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 31 Tammi 2006, 19:00

paluuoljy aina alas!

Viesti Kirjoittaja **Aulin** » 31 Tammi 2006, 19:05

siis totta kai paluuöljyt alas!

ajattelin että jos 10 -15 astettakin olis uskaltanut kallistaa siis niin että pakopuoli olis alempana kuin painepuoli.

Viesti Kirjoittaja **rausku72** » 31 Tammi 2006, 20:51

Siiten tähän pieni lisä kysymys...

Minkä kokoisista putkista olette noita pakosarjoja vääntäneet (isolohko OHC) ?
olisko tällänen hyvä, esim. sisähalkaisia 35mm ja seinämävahvuus 3mm, mustaa rautaa??

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 01 Helmi 2006, 08:20

Ihan sopivaa, kunhan ei ole pienempää kuin pakokanava.

Viesti Kirjoittaja **Aulin** » 01 Helmi 2006, 19:32

miten toteuttaa erillinen hukkaportti tollaseen neljä - kahteen pakosarjaan?

onko pakko laittaa kaksi hukkista vai toimiiko niin että hukkis "tyhjentää" vain toisen puolen?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 01 Helmi 2006, 19:59

Ne kaksi putkea(kollektorit) yhdistetään ohuemmilla putkilla, joiden päässä on yksi hukkaportti.

Viesti Kirjoittaja **TobyR** » 01 Helmi 2006, 20:45

Vähän asiaan liittyen, B ryhmän 5 pyttysessä Audissa hukkaportti on yhteydessä vain kahden sylinterin putkiin. En tiedä miksi se on niin, mut on se mystisen näköinen rautasolmusiksakkihässäkkä

Viesti Kirjoittaja **aksu von** » 01 Helmi 2006, 21:33

täytyy koittaa ottaa kuva omasta niin voin koittaa pistää sen jotenkin näkyviin.. tuskin osaan mut yritetään

Viesti Kirjoittaja **TobyR** » 01 Helmi 2006, 21:47

Tossa on yks koevedos

ei meinaa Saab TE05 mahtua lohkon ja syylärin väliin

Viesti Kirjoittaja **Hezzu** » 02 Helmi 2006, 11:42

http://koti.mbnet.fi/postman/seka/21.1. ... %20001.jpg

Viesti Kirjoittaja **rausku72** » 02 Helmi 2006, 21:03

Hezzu ja TobyR:
minkä kokoiset noi putken on teidän pakosarjoissa??