2.0 E säätäminen

Viesti Kirjoittaja **kleme** » 27 Tammi 2003, 12:43

Terve!
Yritän saada GSI mantan ruiskua jonkinnäköisiin säätöihin. Ongelma on että tyhjäkäynti vaeltaa 1000 --> 1500, tai oikeastaan pomppii. Edellisestä asconasta sain seokset ja tyhjäkäynnit kohdalleen pelkällä ajolla ja säädöllä, kyseiseen pomppimiseen asconassa auttoi tyhjäkäynnin madaltaminen. Nyt ei tunnu oikeita säätöjä löytyvän. Mantassa on peltisarja ja kireämpi nokka ??? arvoilla. Onko ollut vastaavia ongelmia ja miten on selvitty?

Viesti Kirjoittaja **Purala** » 27 Tammi 2003, 13:09

Yks saattais olla että tyhjäkäyntimoottori ei pelaa kunnolla. ittelläki alko tekeen samaa ja alko toimiin ku koputteli vähä sitä meisselillä..... voipi olla joku muukin..

Viesti Kirjoittaja **mjh** » 27 Tammi 2003, 19:29

Mantassahan se on lisäilmaluisti eikä tyhjäkäyntimoottori (pilkun viilaamista).
Tarkasta kaikki letkut ettei ole vuotoja imupuolella. Jos siinä on kerran kireämpi nokka niin se jo itsessään voi aiheuttaa ko käyntivian.

Viesti Kirjoittaja **Gsi tuning** » 27 Tammi 2003, 20:28

Eihän tuo mitään pilkun viilaamista ole,kyseessähän on kaksi aivan eri asiaa.Lisäilmaluistihan ei enää koneen lämmettyä vaikuta,toisin kuin "tyhmä"käyntimoottori,vai olenko vallan väärässä?Ja eikö uudemmissakaan mantan ruiskuissa ole sitä?

Viesti Kirjoittaja **vesa** » 27 Tammi 2003, 21:50

Joo, et ole väärässä. Missään Mantassa ei ole alunperin tuota tyhjäkäyntimoottoria vaan niissä on nuo lisäilmaluistit,siis E-koneisissa.

Viesti Kirjoittaja **-Make-** » 27 Tammi 2003, 21:54

Vois melkein yleistää, että L(E)-Jetronic ruiskujen kanssa on tuo lisäilmaluisti ja tyhjäkäynnin säätömoottori tuli sitten Motronicin yhteydessä. Tietysti kaikissa uudemmissa ruiskuhärpättimissä on kans joku tyhjäkäyntisäätömoottori.

Make

Viesti Kirjoittaja **Venom** » 28 Tammi 2003, 10:52

No kireän nokan kanssa yleensä tyhjäkäynti tuppaa vaeltamaan.. ja käy hieman epätasaisesti..

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 28 Tammi 2003, 12:07

ei tuo 1000-1500 tyhjä käynti ole ongelman sinäänsä. jos itseään ei haittaa mulla oma (manta)pyörii 900-2000 välillä vähän hävettää kun valoihin pysähtyy ja manta puhalaa n.2000rpm

ja yks yy lisää vailteluun on väljä kaasuläppä(imusarjassa) johon kaasu vaijeri tulee. se liikkuu sivuttain ja välillä tarraan kiinni imusarjan seinämiin

<font size=-1>[ This Message was edited by: Realsanta on 2003-01-28 12:08 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 28 Tammi 2003, 13:09

oliskohan tuossa vika kun joutuu pakkasilla joskus sahaamaan? eli moottori yrittää ja yrittää mutta ei jaksa alkaa itse käymään.
niin ja auto on 1.8 gsi kadett

_________________
Mikko Rautio

<font size=-1>[ This Message was edited by: kadett85 on 2003-01-28 13:10 ]</font>