Ilmamäärämittarin säätö

Viesti Kirjoittaja **ILEPO** » 27 Tammi 2003, 16:22

Pitääkö paikkaansa, että säätämällä ilmamäärämittarin jousta mustasta rattaasta 3-4 pykälää vastapäivään (eli jousta löysemmäks) saadaan lisää vääntöä koneeseen tä? Luin tommosta jonkun ooppelimiehen sivuilta. Mitä haittoja?

Viesti Kirjoittaja **markkuk** » 27 Tammi 2003, 16:33

noo, jos sitä löysyttää, nii kone saa pienemmällä kaasulla vähän enemmän soosia -> saattaa lisätä vääntöä kierrosten alapäässä, ja lisää varmasti kulutusta.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 27 Tammi 2003, 21:05

Mitä haittoja?

Osakuorma seos rikastuu, joten kulutus kasvaa. Se ei juurikaan vaikuta täyskaasuseokseen 4000 jälkeen.

Jos mittari on neitseellinen, niin 4 napsua ei vielä ole varmaan metsässä. Entä jos edellinen säätänyt jo neljä napsua löysemmälle.

Kristallipallo taitaa olla halvin työkalu auton säätöön, sen avulla saa kaikki asiat kerralla kohdilleen.

Ota selvää ensimmäiseksi lähtötilanne ja sitten aloita säätäminen tavoitetilanteeseen.

j.h

Viesti Kirjoittaja **kleme** » 28 Tammi 2003, 07:29

Huomenta. Luulenpa että suuria ei saavuteta, jos ei koneelle ole muuta muutoksia tehty. Ittelläni kasasin kerran B asconaan ruiskun joka oli ollut viritetyssä koneessa ja ilmamäärämittaria rukattu. No sehän ei toimi lainkaan. Ja se pöyrähtää nollille aika helposti. Oikean kohdan löysin kokeilemalla ja ajamalla. Vein sitten kun se toimi seostensäätöön, eipä tarvinnut enää säädellä!!! Sattuipa somasti.

Viesti Kirjoittaja **Jyrki K** » 28 Tammi 2003, 10:57

Kulutus lisääntyy taajama-ajossa, erityisesti talvella huomaa eron, mutta maantiellä kulutuksessa ei ole oikein eroa.

Huomasin taajamakulutuksen kasvun silloin, kun käänsin katsastukseen jousen takaisin ja kulutus pieneni. Tosin kone käy nyt hiukan lämpimämpänä.

"Viritetyllä" mittarilla on kuitenkin mukavampi ajella. SEH-moottorin kanssa huomasi eron erityisesti alakierrosväännössä ja auto on mukavampi ajella. Jousen käännän taas keväämmällä löysemmälle ja kolme hammasta on aika hyvä säätö.