Vapaavirtaussuodatin ja talvi

Viesti Kirjoittaja **Powerhousu** » 07 Marras 2005, 16:45

Laitoin tossa tänään b-vectraani vapaavirtaussuodattimen kiinni. On kartiosuodatin jolle on vedetty puskurista ilmanotto. Mistäs välistä vakio ilmanotossa otetaan lämmintä ilmaa kylmillä keleillä, ja pitäiskö sitä koittaa tohonkin modata? Kai tossakin autossa sellainen systeemi on? Tuli mieleen, että miten toi mahtaa toimia talvella, jos kaikki ilma mitä koneeseen tulee, on kylmää?

Viesti Kirjoittaja **hexagon** » 07 Marras 2005, 17:21

imu ilman pitäis olla muutenkin mahdollisimman kylmää koska kylmässä ilmassa on enemmän happea ja happi edistää palamista,

ja musta tuntuu että b vecussa ei oo lämpimän ilman ottoo??

Viesti Kirjoittaja **Powerhousu** » 07 Marras 2005, 17:25

hexagon kirjoitti:imu ilman pitäis olla muutenkin mahdollisimman kylmää koska kylmässä ilmassa on enemmän happea ja happi edistää palamista,

ja musta tuntuu että b vecussa ei oo lämpimän ilman ottoo??

Näinhän se on, että sen pitäisi olla kylmää, mutta voi kai se liiankin kylmää olla? Ainakin vanhoissa kaasarikoneissa toi lämpimän ilman otto on aika tärkeässä asemassa moottorin toimivuuden kannalta. Jos b-vectrassa ei lämpimän ilman ottoa ole, niin sitten ei ole mitään hätää. Tohon vaan pitäis saada varmistus.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 07 Marras 2005, 17:49

Ei näissä nykyisissä monipisteruiskuissa yleensä mitään lämpimän ilman ottoja ole.
Johan sen näet,kun tutkit sitä alkuperäistä ilmanputsarikotelo hässäkkää.

Viesti Kirjoittaja **Powerhousu** » 07 Marras 2005, 17:52

TJT kirjoitti:Ei näissä nykyisissä monipisteruiskuissa yleensä mitään lämpimän ilman ottoja ole.
Johan sen näet,kun tutkit sitä alkuperäistä ilmanputsarikotelo hässäkkää.

Juu, kotelo on heitetty helvettiin, eikä siinä mitään ole. Ajattelinkin, että josko se otetaan ennen koteloa jo?

Viesti Kirjoittaja **Gorde** » 03 Helmi 2006, 20:49

Kysymys heräsi!

Onko vapaavirtaussuodattimen pidosta talvella mitään haittaa? Eli auto on A-Veku ´91 ruiskukoneella. Kun monet puhuvat että talvella moottori saisi "liian" kylmää ilmaa jos vapari on kiinni...

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 03 Helmi 2006, 20:54

Itsellä Raid-HP kartiofilsu.
-25 asteessa ei ainakaan mitään ongelmia.

Viesti Kirjoittaja **Gorde** » 03 Helmi 2006, 20:56

TJT kirjoitti:Itsellä Raid-HP kartiofilsu.
-25 asteessa ei ainakaan mitään ongelmia.

Ja A-mallin Vectra? tai no sama konehan se kaikissa on

Mutta lähinnä meinasin että voiko siitä tulla mitään vauriota koneelle...

Viesti Kirjoittaja **Paroni** » 03 Helmi 2006, 21:14

Eikös se kaasaripeleissä oo lähinnä estämässä jäätymistä?
Ruiskuissa ei kai sit oo moista ongelmaa?
Oliko toi kylmänilmanotto sulla joku valmis ostohärpäkkä vai väsäsitkö itse?
Saattas itsellekkin tulla himo ostaa moinen Astmaan jos sellasia saa (kohtuuhintaa)..

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 03 Helmi 2006, 21:39

Vekutin kirjoitti:
TJT kirjoitti:Itsellä Raid-HP kartiofilsu.
-25 asteessa ei ainakaan mitään ongelmia.
Ja A-mallin Vectra? tai no sama konehan se kaikissa on

Mutta lähinnä meinasin että voiko siitä tulla mitään vauriota koneelle...

Niin,no itellä on -91 calibra ja myöskin ruiskukoneella(niitäkin on muuten vectrassa muuuutama erilainen

)
Että eipäs saivarrella...

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 03 Helmi 2006, 22:08

juu ei pakkasella mitään ongelmaa tule.
mutta kun sää on lähellä nollaa (ilmankosteus korkealla) niin saattaa kaasuläppä jäätyä auki tai jumiin.

kaasuläppä ja ilmamäärämittarit on nykyautoissa lämmitetty joko sähköllä tai siellä pyörähtää jäähdytysneste joten ongelmia ei tule.

kaasari vehkeissä saattaa kurkku mennä kokonaan jäähän ja aiheuttaa hyytymistä. kaasaria kun on vaikea lämmittää ilman bensan höyrystymistä.

Viesti Kirjoittaja **Wiseguy** » 04 Helmi 2006, 08:59

Laitoin omaan b-veccuun K&N kartiotötterön. Seuraavana aamuna alko tyhjäkäynti seilaamaan, eli se yhtäkkiä tipauttaa sen n.500 ja sit hyppää takas 1000rpm. vika voi olla kyl tyhjäkäyntimoottorissa... Mut vaihdoin takas vakio putsarin+kotelon ja se lopetti sen. Tuli mieleen toi kylmä ilma, että saako se liikaa sitä ja häiritseekö se lämpötila-anturia, ja toi tötterö pitää ärsyttävää meteliä(pöhinää ja sutkutusta) ku laittaa kylmänä käyntiin. olis jollain saatava vaimennettua. ehdotuksia??

Viesti Kirjoittaja **kärppä** » 04 Helmi 2006, 10:22

Sama vika! G-astraan laitoin kesällä kartiosuodattimen ja parin viikon ajelun jälkeen tyhjäkäynti alko seilaamaan. Ennen kartiosuodatinta ei ollu mitään ongelmaa tyhjäkäynnin suhteen.

Viesti Kirjoittaja **ama** » 04 Helmi 2006, 10:36

Wiseguy kirjoitti:Laitoin omaan b-veccuun K&N kartiotötterön. Seuraavana aamuna alko tyhjäkäynti seilaamaan, eli se yhtäkkiä tipauttaa sen n.500 ja sit hyppää takas 1000rpm. vika voi olla kyl tyhjäkäyntimoottorissa... Mut vaihdoin takas vakio putsarin+kotelon ja se lopetti sen. Tuli mieleen toi kylmä ilma, että saako se liikaa sitä ja häiritseekö se lämpötila-anturia, ja toi tötterö pitää ärsyttävää meteliä(pöhinää ja sutkutusta) ku laittaa kylmänä käyntiin. olis jollain saatava vaimennettua. ehdotuksia??

toi tyhjäkäynnin seilaaminen kuulostais kyllä ilma vuodolta.
itellä on kans k&n "vapari" eikä kylmästä ole ollut mitään haittaa(tänään aamulla -26)
toi pöhinä ja sutkutus kuuluu "vaparin" olemukseen, jos hiljasempaa haluat ni oisko joku twisteri parempi. tosin ei ole kokemusta sen äänistä

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 04 Helmi 2006, 10:50

Olisko liika virtaava toi suodatin? (tämä siis ihan mutu pohjalta)