Vectra C ja moottorin lämmöt

Viesti Kirjoittaja **Caputo** » 06 Helmi 2006, 07:38

Tervehdys kaikille..
Käytin hakua & selailin sivuja, mutta en löytänyt vastausta ihmettelyihini.

Olen uusi Opelin omistaja ja näin kovilla pakkasilla autoni moottorin lämpöjen nousu ihmetyttää.
Auto on Vectra GTS 1.8 vuosimallia 2003 ja ajettu 50 tkm.

Moottorin lämmöt nousee hitaasti (ulkona noin -20), jos puhallin on päällä. Jos puhaltimen sammuttaa nousee moottorin lämmöt melko nopeasti 85:een aseteeseen. Jos pysähtyy liikennevaloihin ja laittaa puhaltimen päälle, niin moottorin lämmöt tippuu noin 30 sekunnissa 85:stä 75:een asteeseen. Puhallin päällä lämmöt ei muutenkaan millään tahdo nousta 85:een, joka ilmeisesti on normaalilämpö?

Mikähän mahtaa olla vikana, vai kuuluuko lämpöjen käyttäytyä näin? Vuotaako termari?

Viesti Kirjoittaja **PTT-56** » 06 Helmi 2006, 11:39

Kyllä tippuu liian alas ne lämmöt.Minulla ne on noin 86astetta joskus
jopa 90.Kovilla pakkasilla motarilla voi laskea 84 asteeseen,mutta kun nopeus laskee niin lämpö nousee takas 86 asteeseen.

Viesti Kirjoittaja **timiwild** » 06 Helmi 2006, 11:51

Lämpömittarin näyttämä riippuu varmaan vähän siitä missä päin jäähdytysjärjestelmää anturi on. Eikös se ole selvä, että näillä pakkasilla täysillä oleva lämmitin jäähdyttää moottoria ja paljon.

En tiedä paljon mun astrassa lämmitin vaikuttaa moottorin lämpöön, koska ei tulis nyt mieleenkään laittaa sitä pois päältä

Näillä -20C pakkasilla moottorin lämpö nousee mulla maantieajossa 90C ja vähän ylemmäs kun on pahvi syylarin edessä. Vasta moottoritieosuudella lämpö kipuaa sinne normaaliin 95C.

Pahvi ei nostanu moottorin lämpöä paljon, mutta sisään alko riittämään lämpöä paremmin. Koko matkaa ei viitti enää pitää lämmitintä täysillä, tulee kuuma

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 06 Helmi 2006, 11:52

Eli kun puhallin on pois päältä, kylmä ilma ei jäähdytä lämppärin kennon kautta jäähdytysnestettä. Varmaan kaikilla Opeleilla näin 20 asteen pakkasilla jos ajaa auton lämpimäksi ja jättää parkkiin puhallin täysillä, lämmöt laskevat hieman.

Se että ne ei pysy tarpeeksi ylhäällä viittaa yleensä termostaattiin, mikä kylläkin ei sovellu noin tuoreeseen autoon. Kait siinä on takuu vielä jäljellä? Voi kait viedä huoltoon?

Viesti Kirjoittaja **Caputo** » 06 Helmi 2006, 13:28

Kiitoksia vastaajille.

Lisätään vielä sen verran, että puhallin ei ole täysillä, vaan automaatilla, jolloin se yleensä puhaltaa maksimissaan joko kolmosella tai nelosella (asentoja on seitsemän). Pitäisikö automaatin puhaltaa kovempaa näillä pakkasilla?

Jotenkin tuntuu lämpöjen lasku oudolta, koska mikään aiemmista autoistani ei ole tehnyt samoin. Saab 9-3:ssa (edellinen auto) ei ainakaan laskenut lämmöt vaikka automaatti lämmittikin likimain täysillä 20 asteen pakkasessa.

Autossa ei ole takuuta, koska en ostanut sitä liikkeestä.

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 06 Helmi 2006, 14:53

Jos mietit asiaa ihan fysiikan kannalta, niin saatat nähdä mitä tarkoitan. Eli otetaan moottori joka käy vähäisellä bensankulutuksella (hiljainen nopeus/tyhjäkäynti), eli lämmöntutto on vähäistä.

Moottorin läpi kiertävä neste kiertää myös lämmittimen kennon kautta, johon puhalletaan kylmää ilmaa. Koska moottoria käytetään siten, että lämmöntuotto on vähäistä, lämppärinkennon läpi virtaava ilma jäähdyttää nestettä enemmän mitä lämpöä tuotetaan.

Kun autolla ajetaan, niin yleensä moottori tuottaa riittävästi lämpöä, eikä lämmittimen kenno jäähdytä nestettä liikaa.

Omassa B-vectrassa käytän yleensä 3-asentoa (asentoja on 4), kunnes kone on lämmin. Laitan sitten neloselle jos autossa ei vielä ole tarpeeksi lämmin. Ajossa 2-asento riittää pitämään auton lämpösenä kylmälläkin ilmalla.

Kylmillä ilmoilla tapahtuu myös sellainen ilmiö, että kun puhallin on pienellä ilma on kuumempaa, mitä täysillä kierroksilla. Täysillä kierroksilla ilmaa tulee enemmän, mutta se on haaleampaa, koska lämmittimen kenno pystyy vapauttamaan vain tietyn verran energiaa...

Tämä lämmittely on taitolaji

Viesti Kirjoittaja **peitsamo85** » 06 Helmi 2006, 15:17

kyllä noihin on aika paljon noita termostaatteja takuuseen vaihdeltu... harmi vaan että tossa ei enään ole takuuta ku vuosmalli on 2003...

Viesti Kirjoittaja **julma juha** » 06 Helmi 2006, 18:38

Pitäis laittaa kaikkiin autoihin vaan merkkivalo et koska on liian kuuma niin ei vavais pienen ihmisen ajatteluelimiä tuollaiset (ominaisuudet )

Viesti Kirjoittaja **peitsamo85** » 06 Helmi 2006, 19:05

julma juha kirjoitti:Pitäis laittaa kaikkiin autoihin vaan merkkivalo et koska on liian kuuma niin ei vavais pienen ihmisen ajatteluelimiä tuollaiset (ominaisuudet )

onhan niitä aika paljon nyt jäänytkin pois..

Viesti Kirjoittaja **Caputo** » 07 Helmi 2006, 10:28

Kyllä mulla sen verran on auton tekniikka ja termodynamiikka hallinnassa, että tiedän miten auton lämppäri, vesikierto ja kylmä ilma kennon läpi toimii/jäähdyttää

Mietityttipähän vaan tämä asia, kun en muissa autoissani ole vastaavaan törmännyt. Ehkä pitää vaan tyytyä siihen mitä se on ja vaihdattaa termari varalta seuraavassa huollossa. Riippuen siitä miten lämmöt nousee ja pysyy tasaisena, kun tulee vähän lämpimämpää.

Viesti Kirjoittaja **Vode82** » 07 Helmi 2006, 16:27

Ainakin meidän C-Vecussa (1.8 vm -03), oli leiponu termostaatti kiinni. Ongelmana oli juurikin se että kovilla pakkasilla ei noussut aina edes yli 75asteen lämmöt (siis mittarissa). Nyt kun on uusi termari niin nousee muutamassa minuutissa 85:n ja 90 välille.

Vode