erikoinen tekniikanvaihto b omegaan?

Viesti Kirjoittaja **J. Kuusisto** » 08 Helmi 2006, 14:06

Tuli tuossa mieleen kun omistan 2.2dti koneella olevan ompun, kun omegoissa on tuota bemun kakspuolikasta dieseliä, niin onnistuisko tuohon vaihtaa bemarin se 530d:n kone eli M57D29

Olis vähän räyhäkämpi diesel kuin tuo pikkulohkodiesel..

Siinä olis mukava kone mutta ei taida ompun voimansiirto enää kestää, ainakaan sen koneen lastutusta.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 08 Helmi 2006, 17:38

Kyllähän se lain puitteissa onnistuu, mutta sähköjen kanssa saattaa olla kova ropaaminen. Muistaisin aivan lukeneeni että kone on pääpiirteiltään samanlainen kuin se 2.5 litranen 24v diesel, eli paikalleen varmaan istuisi kohtuu sievästi.

Viesti Kirjoittaja **MAX** » 09 Helmi 2006, 07:23

Tosiaan asennuksen kanssa ei olisi mitään ongelmaa, mutta noiden sähköhommeleiden takia ei kukaan ole tuollaista vissiin tehnyt edes Bemariin. Joutuu kuulemma vaihtamaan käytännössä KAIKKI sähköjutut siitä luovuttajaautosta, jotta koneen saa tulille.

Viesti Kirjoittaja **himOPELi** » 09 Helmi 2006, 09:34

Spekulointia ja vahvaa sellaista: Voiko koneista tehdä hybridiä, käyttää 2.5td omegan moottorinohjausta ja syöttöpumppua + 530d lohkoa ja kantta? Tietenkin katsastettuna

Viesti Kirjoittaja **Thevpp** » 09 Helmi 2006, 11:15

himOPELi kirjoitti:Spekulointia ja vahvaa sellaista: Voiko koneista tehdä hybridiä, käyttää 2.5td omegan moottorinohjausta ja syöttöpumppua + 530d lohkoa ja kantta? Tietenkin katsastettuna

muuten hyvä mutta tuossa 3-litrasessa ei ole syöttöpumppua, on nääs common rail vehje.

Viesti Kirjoittaja **himOPELi** » 09 Helmi 2006, 11:25

hö, meni hyvä alle minuutissa keksitty idea hukkaan

Viesti Kirjoittaja **madi** » 09 Helmi 2006, 11:44

Viesti Kirjoittaja **maanlu** » 29 Elo 2006, 11:18

Mutta jos laittaa siihen uudempaan 2.5DTI omppuun sen kolmilitraisen niin silloinhan ei periaatteessa tarvi tehdä sähkötöitä juuri ollenkaan koka kone on periaatteessa sama commonrail mutta lyhemmällä iskulla.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 29 Elo 2006, 11:29

Ajonesto....

Viesti Kirjoittaja **maanlu** » 29 Elo 2006, 11:49

Heh.. niinpä tietenkin,mutta jos vaihdat pelkän "rauta" moottorin ja säilytät kaikki alkuperäiset johdot ja laitat ne vain kiinni 57d30:n antureihin jotka ovat todennäköisesti samanlaiset kuin siinä 2.5:ssa ompun commonrailissa. ja sitten vain softa päivitykseen niin alkaa sieltä varmaan tehoa löytymään

Viesti Kirjoittaja **-JPA-** » 29 Elo 2006, 12:15

Tässä vaiheessa suosittelen kyseleen btcf foorumilta. Ne ainakin tietää yhtä sun toista noista koneista ja niiden vaihdoista.

Viesti Kirjoittaja **eddison84** » 29 Elo 2006, 16:48

kyllähän ainaki ompun automaattilaatikon luulis kestävän,sillä ostihan bmw silloin vuosituhannen vaihteen tienoilla noita samoja hydramatic-laatikoita 2.5 ja 3.0tdhen,kun oli omissa ZFissä kestävyysongelmia..

Viesti Kirjoittaja **jmk** » 29 Elo 2006, 19:27

Luulis 530 myllyn maksavan aika paljon.. Mikset samantien vaihda siihen kanta-autoon? Muuten ihan mielenkiintoinen ajatus. Kun olis paikka, aikaa ja kaksi sopivaa autonraatoa.

Keulalle munuaiset ja väliin

Ei pidä ottaa hernettä nokkaan, mutta kyllähän 530 bmw:ssä olis enemmän autoa kuin opelis.. varsinkin noissa uusissa.

Onkos huhuissa perää, että opel toisi omegan taas markkinoille??

Viesti Kirjoittaja **harza** » 29 Elo 2006, 21:02

Ja on 530d bimmerissä sitten hintaakin ihan kohtuullisesti enemmän kuin mitä omegassa... Tosin kyllähän moinen konekkin jotakin maksaa.