Omega B Ei lämpene sisältä, ei sit millään

Viesti Kirjoittaja **päkynomega** » 07 Helmi 2006, 16:42

Omega B -94 2,5 v6 Juu siis apua kun on näpit lasit ja kaikki muukin jo jäässä.
Lämppäri puhaltaa näillä ilmoilla vaan melkein haaleeta, siis ei nyt ihan pakkasta mutta ei paljon muutakaan.
Eikä tää ollu sit mikään helppo juttu.
Termari on vaihdettu jakopäärempan yhteydessä kesällä, siis kone lämpenee kyllä tosi nopeesti.
Lämppärin kiertovesipumppukin on uusittu joten vesi kiertää varmasti ainakin lämmppärikennon juureenasti, kun kennoon menevä ja tuleva putket on niin helv...n kuummia että näppejä polttaa kun apparin puolelta jalkatilasta kokeilee.
Ja kysymys kuuluukin että onkohan kukaan koskaan avannu tai vaikka edes nähny kuvia siitä lämmityslaitteesta joka on siellä koelataulun sisäpuolella. On sit niin hankalassa paikassa että ei viitsis ihan heti alkaa purkamaankaan koko koetaulua pois nähdäkseen että ei vika ollutkaan täällä. Tietäiskö joku mitenkä sieläolevien alipaineventiilien pitäis toimia ja kuinkahan monta niitä siellä sellaisia mahtaakaan olla.
Vaijereilla menevät lämmönsäätövivut(läpät) näyttää kyllä liikkuvan auki ja kiinni hyvin, mutta jotenkin vaan lämppäri vaikuttaa sellaiselta kuin ne ei menis kiinni kokonaan. Äänestä päätellen vivut menee kiinni ja molemmat puolet samanlailla. Voiskohan siellä olla ilmastoinnin (manuaalinen) takia jotain muita läppäventiilejä mistä sais kylmää ilmaa väliin.
Jos jollain olis kokemuksia viasta, tai vaikka kuvia lämppäristä irrallaan tai jotain räjäytyskuvia niin olisin lämpimästi kiitollinen.
Terv: Jäätynyt opelimega

Veikkaanpa että on kenno tukossa, olisko joskun vaikka öljynjäähdytin päästäny öljyt nesteitten sekaan ja jäänteet kertyny kennoon. Toi manuaali lämppäri systeemi on sen verran yksinkertanen että jos läpät tuntuu toimivan niin veikkaan vahvasti kennoo. Koelaudan purku on aika homma mutta ei kumminkaan niin paha kun vois odottaa/luulla.

Viesti Kirjoittaja **päkynomega** » 07 Helmi 2006, 19:59

No sitä vähän arvelin itekkin että kenno vois olla tukossa (ei muutakaan enään tullut mleneen). Laitoinkin jo pari päivää sitten syylärinpesuainetta ja nyt voiskin kokeilla huuhdella sitä lämppärin kennoa. Ja jos vielä mekanismikin on simppelinyksinkertainen niin ei kai sit muutakaan vaihtoehtoa ole.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 07 Helmi 2006, 20:28

Itse kans tossa juuri äsken ihmettelin että perkele kun puhaltaa haaletta ilmaa lämppäri paikallaan seistessä. Kuitenkin kun lähti ajelee niin alko puhaltamaan taas melkein tulista. Mutta paikallaan ollessa ja nelosella puhallin puhaltaa jopa viileetä.

Missä noissa on se lämppärinkenno? Itsellänihän juuri hajosi öljynlauhdutin ja meni mömmöt sekasin.

Undertaker kirjoitti:Missä noissa on se lämppärinkenno? Itsellänihän juuri hajosi öljynlauhdutin ja meni mömmöt sekasin.

Siellähän se niitten säätönappuloitten alla siinä ilman ohjaus "kennostossa". Ei onnistu sen piteleminen ilman koelaudan irrotusta...

Viesti Kirjoittaja **päkynomega** » 08 Helmi 2006, 15:39

Juu TUHANNET KIITOKSET LALLEVIHTISELLE, ja olen vahintään kakkukahveet velkaa nesteen baarissa LALLEVIHTISELLE sillä kennostohan se tukossa oli. Nyt Omega lämpenee tosi hienosti ja kymmenen asteen pakkasellakin ei tunnu missään, voi melkein laittaa lämmitystä pienemmälle.
Muillekin tiedoski miten homma hoitui:
-Kiertovesipumpusta letkut irti (siis siitä mikä kierrättää lämpärikennossa vettä) ja tallissa vesiletku toiseen niistä ja antaa mennä puhdasta raanavettä reilusti kunnolla läpi ja välillä toiseen letkuun että kierto on myös toistepäin noin 10min molempiin suuntiin niin johan kenno aukee.
Mulla oli vielä jäähdyttäjän puhdistusainetta paripäivää enne tätä toimenpidettä että siitäkin saattaa vielä olla lisäapua.
Jeps, kyllä on taas mukava ajella hienolla lämpysellä Omegalla
Kiitos hyvistä vinkeistä. Ja kahveet tulee Lallelle varmasti jos samaan baariin joskus eksytään.

No kiitos, kiitos.

Mulla ei tullukkaan mieleen tota että kyllähän sen kennon voi yrittää noin puhdistaakkin, hyvä pointti ja tästäkin varmasti apua vielä monille.