Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Elikkä 1.3S:n kansi pitäs kevyesti hieroa autotallissa dremelillä. Irmscherin imusarjan kohdistin jo tiivisteeseen. On muuten ihan pielessä, ylhäältä tiiviste yli puol senttiä kanavassa ja alhaalta sitten saman verran kanava liian korkealla. Mahdollisimman loivasti yritin ottaa mitä nyt dremelillä onnistu, toivotaan ettei nopeudet tipu liikaa. Kai se nyt kuitenkin parempi on noin kun vakiona
Nyt ois sitten kannen vuoro. Laskettu n. 0,85 mm. Miten tuota palotilaa pitäs muokata? Pyöristää se tiivisteen mukaan niin ettei sitä terävää reunaa jää? Nakutustariski pienempi? Tähän malliin: http://www.kolumbus.fi/hooceehoo/palotila-vari.jpg. Eli keltasta ja vihreetä aluetta loivemmaksi. Meneekö helposti vesitilaan?
palotilaa en omasta kannesta muovannut muuten kun teräviin reunoihin pyöristys. sysytystulpan pesät jäi kannenlaskun jälkeen saman näköisiksi (kevyesti hipoen).
http://www.kolumbus.fi/hooceehoo//13SEV ... 00032.html
sinun kannessa ja imusarjassa näkyy nuo imukanavat heittävän vielä enemmän kun omassa rojektissa. vaikka siinäkin sai hetken vinkua huudattaa. en saanu muuten mistään puhkaistua reikää vesikanavaan. vaikka kaivoin kanavaa aika syvältä.
kyllä nuo portaat pitäisi pois saada.
oletko kokeillu auttaisiko jos imusarjan kiinnitys reikiä suurentaisi ja vaikka holkittaisi epäkesko holkeilla reijät niin että ei tarvitsis noin paljoa vinguttaa yhdeltä kantilta tavaraa pois.
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
Joo o. Pitääpä miettiä. Mittailla puristussuhde ja miettiä että tarviaako sitä tavaraa sitten irrottaa. Tommonen isolla squisharealla varustettu palotila on juuri lukemani tiedon mukaan osoittautunut parhaaksi varsinkin kierroksilla. Venojen välissä sais vaan olla semmonen väliseinä. Tuossahan olikin tuo toinen threadi 2 litrasen 8veen kannesta ja noita kuvia Kansiviritys Kosusen töistä. Näytti olevan tuo tulppa kaivettu "esille". Vois yrittää matkia. Kiitos vaan infosta. Tuosta imusarjan siirrosta en osaa sanoa, ois voinu vaikka onnistuakkin, mutta taitaa mennä kannen kairailuks.
Omaan masiinaani sovituksen tein viilaamalla imusarjan reiät soikeaksi. Käytin 1.2S kantta 1mm laskettuna. Siinä on vielä hiukan pienemmät palotilat, kuin 1.3S:ssä. Puristuksia tuli laskujeni mukaan 11.3 ja hyvin toimii.
HCH kirjoitti:Miten tuota palotilaa pitäs muokata? Pyöristää se tiivisteen mukaan niin ettei sitä terävää reunaa jää? Nakutustariski pienempi? Tähän malliin: http://www.kolumbus.fi/hooceehoo/palotila-vari.jpg. Eli keltasta ja vihreetä aluetta loivemmaksi.
Ei niitä pidä loiventaa, ne ovat paljealue ja niillä on ihan merkityksensä. Sen verran voi sitä palotilaa kaivaa että piirrät kannentiivisteen avulla siihen sen tiivisteen rajat ja kaivat sen palotilan venttiilien ympäriltä ihan tiivisteen reunaan asti, mutta ei pätkääkään yli.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Joo tunnen kyllä paljen alueen. Se tiiviste meinaa kyllä helposti mennä sinne palotilan puolelle, http://www.kolumbus.fi/hooceehoo//13SEV ... 00028.html. Uskaltaako tota liekkirengasta sipasta vähän dremelillä. Kannessa ei oo kyllä tappeja että ei oo varmaan ihan kohallaan ees. Motonetin halpis pahvi,saas nähä miten kestää.
Mulla on yksi 1.3S kansi (Helsingissä), mihin on porattu reikiä materiaalivahvuuksien tutkimiseksi, jos jotain kiinnostaa nähdä. Samaan kanteen on harjoiteltu parin erilaisen palotilan tekemistä. Otan kuvan kunhan kerkeen.
HCH kirjoitti:Joo tunnen kyllä paljen alueen. Se tiiviste meinaa kyllä helposti mennä sinne palotilan puolelle
Jaa se on noin nafti mitoitus 1,3:ssa 1,2:n kannen kanssa on tullut lähinnä pelattua, ja siinä matkaa tiivisteeseen on vähän enemmän kun poraustakin on enemmän. Muutenkin valmiiksi fiksumman muotoinen palotila siinä samasta syystä.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
vaikka siinäkin sai hetken vinkua huudattaa. en saanu muuten mistään puhkaistua reikää vesikanavaan. vaikka kaivoin kanavaa aika syvältä. 
1,2:n kannen kanssa on tullut lähinnä pelattua, ja siinä matkaa tiivisteeseen on vähän enemmän kun poraustakin on enemmän. Muutenkin valmiiksi fiksumman muotoinen palotila siinä samasta syystä.