1.8E:n viritystä..

[J.P.S]

Tuli käytettyä kansi pois kun alkoi öljyä tihkumaan tiivisteen raosta pihalle ja siinä samalla kantta tutkiessa huomattiin että siitähän on silpastu pois reilulla kädellä ja palo tiloja oli pyöristelty sun muuta..

Onkohan toi nokka 1.8e:n vakio kun siinä on h10 merkintä??

Sitten vielä ilta puhteena kohdistettiin pakosarjaa ja viilailtiin kielekkeitä pois.. Niin ja vielä pesin ilmanputsari tötterön joka oli tosi paskanen. Sitte kansi takas ja kokeilemaan. No pers tuntumalla oli tullu kyllä potkua lisää..

Tuli sitten mieleen että mitä tuohon vielä vois tehdä pikku budjetilla.. Olisko siitä säädettävästä nokkapyörästä hyötyä? Voiko sitä vakio pyörää säätää jos viilaa sitä ohjuritapin reikää??

[18E]

Tuli käytettyä kansi pois kun alkoi öljyä tihkumaan tiivisteen raosta pihalle ja siinä samalla kantta tutkiessa huomattiin että siitähän on silpastu pois reilulla kädellä ja palo tiloja oli pyöristelty sun muuta.. Onkohan toi nokka 1.8e:n vakio kun siinä on h10 merkintä??
Sitten vielä ilta puhteena kohdistettiin pakosarjaa ja viilailtiin kielekkeitä pois.. Niin ja vielä pesin ilmanputsari tötterön joka oli tosi paskanen. Sitte kansi takas ja kokeilemaan. No pers tuntumalla oli tullu kyllä potkua lisää..
Tuli sitten mieleen että mitä tuohon vielä vois tehdä pikku budjetilla.. Olisko siitä säädettävästä nokkapyörästä hyötyä? Voiko sitä vakio pyörää säätää jos viilaa sitä ohjuritapin reikää??

Kyllä se vakiolta kuulostaa. Ensimmäisen (oman) motin nokassa tais olla H9 -lienekö joku vuosimalliin sidottu merkki/leima.
Ei se nokka mikään huono olo GM:n vakionokaksi, mutta jos kaipaat repäisevämpää lähtöä viivalta niin käänny Cranen osien puoleen..
-Alle 9 sekunnin en saanu millään vakionokalla... (9.03sek)

Se pieni tappihan on vain keskitystä varten, mutta en kuitenkaa uskaltanu ottaa sitä riskiä, et jos jostain löydät ammattitaitoisen metallisepän, niin tekee sinulle kahdesta orginaali-nokka pyörästä yhden säädettävän.
googlettamalla löytyy tee-se-itse-ohjeet!

Muistithan muuten pestä (arvatenkin) huohottimen suodattimen..Ja että kaasuläppä varmasti aukenee kokonaan,mutta ei liikaa..

[janne75]

Jos kantta on laskettu niin pitäsi olla myös säädettävä nokkapyörä.
Merkkejä ei näet saa enää kohdalleen.

Ei sitä tapin reikää kannata viilata. Poraa uusi reikä toiseen kohtaan,
lasket vaan asteissa sen reiän paikan. ennakkoa kannattaa laittaa varmaan 2-4 astetta riippuen paljonko kantta on laskettu.

Pyöritä konetta varmuudeksi käsin ennen käynnistystä, ettei venttiili osu mäntään.

[Motocoyote]

Itsehän kannen laskun jälkeen viilasin sitä tapin reikää vähän leviämmäksi, siis tosi vähän. Sillä sen saa nättiin kohilleen. On mulla yks ylimääränen, koskematon, nokkapyörä. Ihan moottorisahan pyöröviilalla pyyhkäsin. Paljoa ei kestä ottaa, asento muuttuu äkkiä. Ja hyvinhän tuo käy vaikka ois jako hampaan verran vituillaan

[J.P.S]

Niin sen venttiilikopan kannen huohotin sihdin vai minkä??

Kyllä luulen ainaki että ne läpät aukeaa kokonaan, pitää vielä tarkistaa..

Kuinka paljo sitä reikää siinä nokka pyörässä suunnilleen pitäis saada siirrettyä noin milleissä. Jos sitä viilalla sit pyyhkäseis vai meneeköhän se vituilleen..Hmm. pitäis varmaan hommata toinen pyörä varalta..

[J.P.S]

Niin muute, kone käy nyt aika kovan laisesti ja jokseenki venttiilit nakuttaa hieman, saako sitä korjattua tolla säätö hommalla?

Kierroksia kone nyt kyllä ottaa tosi iloisesti, mut vääntöä saa vissiin lisää kun säätää vähän aikaisemmalle vai miten ku ei oikein tiedä vielä näistä..

Ja sitten vielä tuosta korkeasta tyhjä käynnistä, ku sitä ei saa tippumaan sitte millään. Tyhjäkäynnin säätö on niin pienellä kun menee ja imu vuotoja ei ole ja lisäilma luistin tukkimista on kokeiltu.
Oliskohan siinä kaasuläpän asento tunnistimessa vika vaikka se naksuu ihan oikein vai missä??

[janne75]

En kyllä menis viilaamaan sitä reikää. Yks kunnon moottorijarrutus nopealla kytkimen nostolla niin se nokka on taas vanhassa asennossa
Jos siihen tyhjäksi jäävään reiän osaan saisi jonkun palan voisi pysyä paremmin paikoillaan.

Jos sitä kuitenkin haluat viilata niin 1aste = 0,52mm

[18E]

Niin muute, kone käy nyt aika kovan laisesti ja jokseenki venttiilit nakuttaa hieman, saako sitä korjattua tolla säätö hommalla? Kierroksia kone nyt kyllä ottaa tosi iloisesti, mut vääntöä saa vissiin lisää kun säätää vähän aikaisemmalle vai miten ku ei oikein tiedä vielä näistä.. Ja sitten vielä tuosta korkeasta tyhjä käynnistä, ku sitä ei saa tippumaan sitte millään. Tyhjäkäynnin säätö on niin pienellä kun menee ja imu vuotoja ei ole ja lisäilma luistin tukkimista on kokeiltu.
Oliskohan siinä kaasuläpän asento tunnistimessa vika vaikka se naksuu ihan oikein vai missä??

Venttiilikoneisto raksuttaa tossa aina, se on sen ominaisuus.. ihan sama tungetko sinne uudet vai vanhat nostimet

Maksimitehoja kun hain, käänsin kyllä aikasemmalle..

oletko varmistanu, että ei saa ilmaa alipainekalvolle menevästä letkusta, haitarikumi voi myös olla rikki..eikä jarrutehostimelle menevä liitos vuoda.(lisäilmaluisti jää jumiin jos likainen) tai voihan olla että se kaasuläppäkin kantaa hieman..hmmm..


Oman kaasuläpän anturin säädin niin, että naksahtaa vasta kun läppä liikkuu jo hieman (normaalia säätöä enemmän), kun muuten omassa motissa kierrokset tipahti liian alas,vaikka palautu sitten samantien..en tykänny moisesta vuoristoradasta..

[J.P.S]

Täytyy koittaa kehittää jotain siihen nokka pyörään että saa sen pysymään kohillaan, ja voihan sen reiän porata eri kohtaan kun laskee ne asteet..

Täytyy vielä tutkia niitä letkuja ja läppiä, pakkohan se jossain on vuoto olla.

Kiitos vastauksista!

[J.P.S]

Jes, niin hyvältäkö se tuntu vähän aikaa niin öljyt tirskuu pihalle kannen välistä, kansi vissiin vääntynyt tai höylätty kieroon..

[TJT]

En kyllä menis viilaamaan sitä reikää. Yks kunnon moottorijarrutus nopealla kytkimen nostolla niin se nokka on taas vanhassa asennossa

Senverran ohkainen tuo tappi on,ettei se nokkapyörää paljoa pidättele.
Kohdistustappihan se lähinnä on ja nokkapyörä pysyy sillä keskipultilla paikoillaan...

[J.P.S]

No tohon öljy ruutaan on sama vaikka vetäs hitsi pillilä kiinni sen rattaan.. Meni nimittäin motivaatio..

[janne75]

En kyllä menis viilaamaan sitä reikää. Yks kunnon moottorijarrutus nopealla kytkimen nostolla niin se nokka on taas vanhassa asennossa

Senverran ohkainen tuo tappi on,ettei se nokkapyörää paljoa pidättele.
Kohdistustappihan se lähinnä on ja nokkapyörä pysyy sillä keskipultilla paikoillaan...

Jos noin on niin turha kenenkään on ostaa säädettävää nokkapyörää OHC koneeseen
Tempaisee vaan nokan päästä tapin poikki ja kääntää nokan sellaiseen asentoon kun haluaa, Ja pultti kireälle.

Saattaa se tyhjäkäynnillä pysyä paikallaan En kyllä menis tekemään

[18E]

Jes, niin hyvältäkö se tuntu vähän aikaa niin öljyt tirskuu pihalle kannen välistä, kansi vissiin vääntynyt tai höylätty kieroon..

no hei!! eipäs luovuteta noin vähällä!!

-ettei vain olis niin, että vuotaa venttiilikopan tiiviste ja öljy valuu siitä kannen väliin ja se näyttää.. omakohtaisia kokemuksia.

Tai mitä öljyä sinne kaadoit, mobilin 5-40W ?

oot varmasti kiristäny kannen oikein..? jälkikiristys ?

*vuotaako pahasti,haittaako se mitään*

[J.P.S]

Vuotaa siitä kohti kannen välistä jossa näkyy se moottorin tyyppi koodi, ei kovin paljon mutta sen verran että tyhjäkäynnillä parkissa käryää pakoputken päällä,

Kuin tiukalle toi kansi pitää vetää, hyövääkö sitä enää kiristää lisää?

Vedettiin eka se alku momentti, sitten kolme kertaa 60 astetta sitten lämpymäksi käyttö ja sitten 60+15 astetta.

5w-50 öljyt siellä on.