Kadett E Beauty 1.8i Kat. - 2.0 8v gsi kone onnistuuko?

Viesti Kirjoittaja **jonetuning** » 19 Huhti 2002, 21:15

Eli tarvitsisin tietoa tunaajilta että onnistuuko kadettiini laittaa 2.0 8v GSI:n kone. tällä hetkellä kone on 1.8i , asiaa hankaloittaa koneen yksipisteruisku ja auton vähäpäästöisyys eli katti löytyy!! arveluttaa lupien saanti. Onko 1.8 GSI moottorissa sama lohko kuin minulla?? tyyppi muistaakseni c18nz tai jotain sinne päin!! Olisiko mahdollista virittää mitenkään nykyistä konetta,menee varmaan päästöarvot sitten pieleen!?! jos voisitte auttaa niin olisin erittäin kiitollinen. .....Jonetuning...JNS!

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 19 Huhti 2002, 23:33

Kyllä siihen voi laittaa isomman koneen ihan luvallisesti, kunhan on katalysaattorikone. Jos pitää olla kaksilitrainen ja kahdeksan venttiiliä, niin C20NE on mahdollinen, mutta se on 115 hv alavääntökone, eli ei sinänsä mikään kisakone

Normaaliin ajoon kuitenkin varsin loistava kone hyvän väännön ansiosta. Enemmän tehoa löytyisi vaikka X20XEV:stä, joka on Ecotec-kone. Tuossa on vaan sellainen vika, että se maksaa enemmän kuin vaikkapa C20XE, eli sikäli vähän kannattamatonta. C20XE:ssä on 150 hv joka riittää Kadetissa jo pitkälle. Kun autossa on alkujaankin iso tekniikka niin prosentteja ei tule ihan mahdottomasti, mutta vaihdelaatikko kyllä on syytä vaihtaa vaikkakaan ei mikään pakko. Nykyinen lienee pitkävälitteinen aski, joka ei ole oikea vaihtoehto ainakaan kierroskoneen kanssa. Muutenkin laatikon vaihtamisella tiheämpään saa pirteämpää kulkua.

Vähäpäästöistä konetta ei luvallisesti juuri saa virittää, ja C18NZ:sta ei saa luvattomastikaan kovin paljoa enempää irti. Jos budjetti on rajallinen, niin tuo C20NE ei tule maksamaan kovin paljoa, koneet ovat halpoja, valikoma suuri ja katsastukseenkaan ei vaadita hurjia muutoksia.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Tuomas on 2002-04-19 23:34 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **jonetuning** » 20 Huhti 2002, 10:38

kiitoksia! juu eli siin on pitkävälitteinen laatikko(5-lovinen). mikä olis semmoinen tiheämpi 5-lovinen laatikko,tyyppi ja malli olis mukava tietää?? laatikko on kyllä vähän liian harva tällä hetkellä. Jos minä rupeaisin vaihtamaan sitä konetta niin todennäköisesti menis johtosarjat ja ohjainlaite uusiksi koska koneessa on nyt yksipisteruisku, vai meniskö?? mitenkäs vetoakselit ja jarrut??vectrassa taitaa olla jäähdytetyt levyt edessä vakiona ja onko takana myös isommat rummut?? Jeps..kiitoksia taas jos kirjoittelette tietoo!!

Viesti Kirjoittaja **Melberi** » 20 Huhti 2002, 11:34

Jos päätät ryhtyä moiseen operaatioon niin multa löytys sulle siihen F16 5v loota, paksut vetarit, isoilla rummuilla varustetttu taka-akseli yms.. pikku hilpetöörää

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 20 Huhti 2002, 18:49

Tiheitä laatikoita on ainakin F16CR ja F20.

F16CR-askia löytyy mm. 8v Kadett GSi:stä, vectra GT:stä, Ascona GT:stä jne. F20-askia on sitten 16v-Kadetissa, Vectra 2000:ssa ja GT 16v:ssä jne.

Tuossa autossa on valmiiksi paksut vetarit, joten niille tai navoille ei tarvitse tehdä mitään.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Tuomas on 2002-04-20 18:49 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **ata** » 20 Huhti 2002, 18:51

F16CR tai F20 ovat tiheävalityksisiä laatikoita. 8V-koneen kanssa riittää tuo F16CR, se on 2.0 8V sporttimallien vakioloota. F16-laatikkoa on siis sekä pitkillä W-välityksillä että lyhyillä CR-välityksllä. CR:n välitykset ovat samat kuin F20:ssäkin. F20:n on siis 16V C20XE:n yhteydessä käytetty loota.

Viesti Kirjoittaja **jonetuning** » 20 Huhti 2002, 20:48

minkälaisia hintoja pidätte semmoisilla F16CR laatikoilla??

Viesti Kirjoittaja **lepO** » 21 Huhti 2002, 21:02

mä maksoin 500mk