Opel Kadett E 16SV Irmscher 4-pisteruisku *toimii!*

[asspee]

Tuossa noin kuukausi sitten auto alkoi nykimään lämmettyään, ja eräänä päivänä käytyään todella huonosti ei sammuttamisen jälkeen lähtenytkään enää käyntiin. Ei muuta kuin hinaus appivanhempien pihalle ja vikaa etsimään. Undertaker kävi lainaamassa puolaa jos vanhassa olisi vika, mutta tarkemmin tutkittuaan paikallisti vian sytytyksen ohjausyksikköön, ja sen vaihtaminen saikin auton heräämään. Mutta samalla tuli toinenkin vika esille... eli kävi koko ajan jumalattoman rikkaalla ja ei meinannut pysyä käynnissä ollenkaan vaan sammui heti kun löysäsi kaasun. Eräs asentaja kävi autoa kattomassa ja tutkittiin jakopää ja imuvuodot jne. ja hän epäili lopulta bensanpaineensäätäjää koska auton käynti parani hetkeksi hänen puristettuaan bensaletkua kasaan eli auto sai liikaa tavaraa.

Noh, auto saatiin hinattua omalle pihalle, jonka jälkeen aloin katselemaan ilmamäärämittaria tarkemmin, koska täälläkin on ollut siitä aika paljon juttua. Huomasin että se ”hiilirata” tms oli melkein läpikulunut, ja ruuvit älyttömän tiukassa joten ainoaksi keinoksi tekohengittää mittaria oli hinkata siihen päälle ihan tavallista laturin hiiltä. Pistin mittarin kiinni autoon ja avot, sehän lähti kertalaakista käyntiin ja kävi kuin pitikin. Onnellisena -omistajana kävin sitten testiajon öbaut 10 kilsaa ja kotipihale takas eikä mitään ongelmia.

Aloin sitten laittamaan semmosia ledivaloja mittaristoon ja irroitin sen mutta sisällä vasta huomasin että nehän oli aivan liian isoja mittarille. Ei muuta kuin nopeusmittari takasin autoon ja aloin siirtään sitä p-paikalle ni ylläripylläri, eipä inahtanutkaan! Kyllä taas into lopahti oli ilmeisesti se meikäläisen tekohengitysyritys kulunu pois... joskus on tosin tuo auto tehnyt sitäkin että kun on käyttänyt mittarin pois, ei ole heti lähtenyt käyntiin, vaan vasta parin tunnin päästä tai viimeistään seuraavana päivänä (en tiedä onko sattumaa vai liittyykö tuohon ohjausyksikköön tms.)

No, ostin sitten ”uuden” ilmamäärämittarin ja laitoin kiinni, niin ei tapahdu yhtään mitään. Kerran hörähtää joskus mutta yleensä ei edes sitä. Voiko seos olla niin rikkaalla tai laihalla ettei auto lähde ollenkaan käyntiin? En keksi mitä tuohon enää yrittäisi, se uus mittari on kyllä tosi siistin näköinen sisältäkin, oli ihan sinetöity silikonilla tms joten se varmaankin toimii mutta voiko se olla säädetty sellaisiin arvoihin ettei käy edes huonosti? Tai voikohan vanha mittari hajottaa jotakin muuta… oisko vinkkejä?

PS. käytin searchia muttei ihan samanlaista ongelmaa tullu vastaan.

PPS. Autoon on vaihdettu akku, tulpat, sytytyksen ohjausyksikkö, virranjakajan kansi ja pyörijä, ilmamäärämittari, haitariletku on kunnossa, bensapumppu toimii, alipaineletkut on kiinni, kipinä tulee ja ilmeisesti bensaakin saa, en ole kovin tuolla pakkasessa tarennut tutkia sitä ihan viime aikoina

Toivottavasti jaksatte lukea

[Jykä-84]

onkos ruiskun lämpöanturi kunnossa?

[ekomies]

Tarkistappas se moottorin maadoituspiuha mikä menee sinne vaihdelaatikon
kylkeen,ja tietysti akulta runkoon menevä myöskin.
Toinen tarkistettava on se polttoainepumpun rele,ja samaan syssyyn vois
tarkistaa missä kunnossa ne pumpun sähköliittimet sekä pumpun maadoituspiuha on.

[asspee]

Kiitos vinkeistä tähän asti, pitää testata kunhan sää sallii

[asspee]

Tänään kävin tuota kattelemassa ja yllätys yllätys, bensaa haisee mutta kipinää ei enää tuukkaan... ei helevettiläinen! Kokeilin parilla eri tulpalla eikä mitään, sitte aukasin virranjakajankannen ja huomasin että elektrodit oli huurussa, otin kannen irti ja kuivasin sisällä ja laitoin takasin, sitte tuli jo ihan pieni kipuna sillon tällön... eikai sytytyksen ohjausyksikkö voi itekseen hajota ku ei autokaan oo liikkunu

[ode]

Onko koitettu antaa apuvirtaa? Akussa voi olla virtaa starttiin mutta ei riitä kunnon kipinään enää.

[asspee]

Ei oo koitettu kun auto on niin hankalassa paikassa ettei toinen auto mahdu lähellekään

Koitin akkua latailla ja muutaman tunnin jälkeen pyörittiki paremmin, pitänee ladata kunnolla täyteen ja kokeilla sitten.

Kiitti vinkistä

[Jarnok]

Onko koitettu antaa apuvirtaa? Akussa voi olla virtaa starttiin mutta ei riitä kunnon kipinään enää.

Oletko koskaan tuollaista oikeasti todistanut?
jos akku jaksaa starttia pyörittää niin kyllä se jaksaa kipinänkin antaa. ei siihen kipinän syntymiseen paljon virtaa tarvita.

[ode]

Onko koitettu antaa apuvirtaa? Akussa voi olla virtaa starttiin mutta ei riitä kunnon kipinään enää.

Oletko koskaan tuollaista oikeasti todistanut?
jos akku jaksaa starttia pyörittää niin kyllä se jaksaa kipinänkin antaa. ei siihen kipinän syntymiseen paljon virtaa tarvita.

Prätkähommissa harvase kevät sama juttu. Startti pyörittää mutta ei lähde käyntiin ilman apuvirtaa.

[Jarnok]

Onko koitettu antaa apuvirtaa? Akussa voi olla virtaa starttiin mutta ei riitä kunnon kipinään enää.

Oletko koskaan tuollaista oikeasti todistanut?
jos akku jaksaa starttia pyörittää niin kyllä se jaksaa kipinänkin antaa. ei siihen kipinän syntymiseen paljon virtaa tarvita.

Prätkähommissa harvase kevät sama juttu. Startti pyörittää mutta ei lähde käyntiin ilman apuvirtaa.

pyörittääkö siis ihan kunnolla moottoria? Aika jännä juttu, en olisi uskonut.

[asspee]

Kävinpä taas kokeileen tuota autoa, muutaman tunnin lämmityksen jälkeen pistin tulpan suoraan puolanjohtoon ja hyvä kipinä tuli ja sitten kokeilin 1-pytyn johtoa, sama juttu. Pistin piuhan takas kiinni ja avot käynnisty heti mutta kävi suunnilleen 3-4 sekuntia, eikä sen jälkeen taas mitään... ihmeellisesti haisee bensa kabiinissa kun starttailee, ei ikinä ennen ole sitä tehnyt, joten katoin alta letkut eikä näkyvää vuotoa ole ja sitten irrotin sen paluuletkun konehuoneesta (ainaki luulen että se on paluuletku ) ja poika meni starttaamaan. Heti kun laittoi virrat päälle ryöpsähti bensaa letkusta, ja samaten kun starttas, oikein nätisti virtas, eli bensaaki tuloo. Aukasin virranjakajan kannen ja aattelin noita johtoja katella josko ois rispaantunu... saas nährä.

[a_kona]

Itelläni 1.3 4-pisteruiskussa oli syksyllä samantapaisia oireita, etsiskelin vikaa pitkään, vaihdoin tulpat ja kokeilin sytkäjohtojen vaihtoa sekä virranjakajan kanttaja, ei auttanut. Lopulta kun katsoin ruiskun ohjausboxin (apukuskin jalkatilassa) liittimiä niin oli hapettumia. Putsasin ja sen jälkeen on toiminut 2 kuukautta ok. Kantsii varmaan käydä muutkin sähkliittimet läpi ja putsata tarvittaessa.

[asspee]

Onko se semmoinen iso neliskanttinen boksi ihan siellä rintapellissä kojelaudan takana? Sinne menee ruiskulta johtoja ja huomasin sen boksin ku yritin ettiä haarotussarjalle läpivientiä. Mitenkähän sen irrottais... aika vidumaisesa paikassa.

Kävin muuten taas yrittään sitä, putsasin vanhat boschin tulpat ja pistin paikalleen ja kävi taas sen pari sekkaa ja pakarissa ehti paukahtaa. Ne irrottamani tulpat oli ihan nokiset. Oisko tuon "uuden" ilmamäärämittarin säädöt päin peetä, kuulemma on samanlaisesta koneesta ja sarjanumerokin täsmää, sisuskalut on hiukka erilaiset tosin.

Bokseista vielä sen verran, että ilmeisesti kuskin puolella rintapellissä konehuoneen puolella oleva boksi on sytkäboksi (luki siemens kylessä) ja siellä vänkärin puolella rintapellissä kabiinin puolella on ruiskuboksi (luki bosch muistaakseni)?

[asspee]

No niin, ruiskuboksin irrotin eikä näissä pinneissä ainakaan äkkiseltään mitään hapettumia näy, ihan siistin ja puhtaan näköiset. Kurkkasin sisällekin ja ihan terveeltä näytti. Se autoon jäävä liitin tosin lähti aika helposti irti, liekö kunnolla kiinni ollutkaan... no, sen näkee ku laittaa takasin. Sekin näytti ihan siistiltä, ei hapettumia.

Boksin numerot ovat:
Bosch: 0 280 000 304
GM 90 122 322

Edit:
Pitääpä lisätä nuo ilmamäärämittarinki numerot tähän:
Bosch:0 280 200 040
Irmscher:9 85 08 328

Meinaspa muuten pikkasen alkaa ahistaan siellä jalkatilassa, ei mahtunut ruho kunnolla kääntyileen, oli pakko istua hangessa ja yhellä kädellä irrotella näppituntumalla

[asspee]

Pistin boksin takaisin ja varmistin että liitin on kunnolla kiinni, ja kävi taas sen 2-3 sekuntia eikä sen jälkeen taaskaan mitään... nyt alkaa olla käyrät melko korkeela tuon kaaran takia, prkl!