Tässä muutama viikko sitten jouduin jättämään autoni yöksi paikkaan jossa ei ollut mahdollista käyttää lohkolämmitintä. Käynnistettäessä pakkasta oli n. 19 astetta. Jotta huonohkon akun virta olisi riittänyt kylmäkäynnistykseen, ystäväni tuuppasi koneeseen kylmäkäynnistysaerosolia (en huomannut kieltää, vaikka mielessä kävikin prkl). Kone käynnistyi, vaikka aika rumalta se kuulosti...
Ajaessani auton kotiin jätin sen tyhjäkäynnille parkkipaikalle jotta käynnistuksessä rasittunut akku latautuisi hieman. Tyhjäkäyntikierrokset jäivät "laukkaamaan" 1000-2000 kierroksen välille, kierrokset nousi tuhannesta kahteen laski tuhanteen nousi kahteen jne. Huomasin jo kotiin ajaessani, että kierrokset olivat hieman korkealla mm. liikennevaloissa seistessä.
Tyhjäkäynti lopetti laukkaamisen, kun ajoin vielä pienen lenkin, mutta kierrokset tuppaavat edelleen jäämään tyhjäkäynnillä n. 1200 rpm, josta ne jossain vaiheessa laskevat normaaliin n. 800 rpm.
Korkeista tyhjäkäyntikierroksista johtuen moottorijarrutuksista on teho poissa ja moottorijarrutukseen siirryttäessä tapahtuu nytkähdys, kun bensan syöttö katkeaa tms. Tätä nytkähdystä ei aikaisemmin esiintynyt, vaan vapautettaessa kaasu moottori alkoi jarruttaa pehmeästi.
Mitä tällä nykimiselle ja kierrosten hitaalle laskulle voisi tehdä?
Vikakoodeja en ole vielä lukenut. Jos niitä ei ole ja ilmamassa-, lämpötila ym. anturit on kunnossa (tarkastetaan mittaamalla ohjeiden mukaan), niin tulee mieleen vikakoodien nollaus ja kaasuläppäkotelon huolto http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=93225 Jarnon ohjeiden mukaan.
Tyhjäkäyntiongelma AstraF 1.8i 16V (C18XEL ?)
Mulla oli aikasemmin Astra F samalla koneella ja hyvin pitkälti samanlainen ongelma. Tein seuraavaa: Irrotin ilmamassa-anturin kotelosta ilmaletkut ja suihkuttelin jarrujenpuhdistusainetta kotelon sisällä olevaan vastuslankaan. Sen lisäksi irroitin tyhjäkäyntisäätimen, purin sen osiin ja suihkuttelin samaa jarrujenpuhditusainetta jokaiseen mahdolliseen rööriin. Tämän lisäksi porasin siihen päähän säädintä, johon johto tulee, kaksi reikää parin millin poralla. Ja taas suihkuttelin ainetta reiästä sisään (toinen reikä sen takia, että pääsee ilmat pois kun ainetta suikuttaa). Suihkuttelin puhdistuainetta, annoin vaikuttaa hetken ja ravistelin ulos. Toistin jokusen kerran kunnes ulos tuleva aine oli suunnilleen puhdasta. Yön yli annoin säätimen kuivahtaa ja sitten ruuvasin takaisin kiinni. Sen jälkeen ei tyhjäkäynti temppuillut about pariin vuoteen, jonka jälkeen myin auton pois.
Mullakin oli sama moottori edellisessä autossani astrassa, ja samat oireet korjaantui pelkällä tyhjäkäyntisäätimen vaihdolla uuteen. Entistä elvytettiin alux, mutta ei auttanut ku muutamaksi kuukaudeksi.
Tuo kaasuläppäkotelon huolto kyllä kannattaa varmasti tehdä, ja siinähän neuvotaankin sitten vaihtamaan se tyhjäkäyntisäädin, ellei se ala toimia oikein.
Tuo kaasuläppäkotelon huolto kyllä kannattaa varmasti tehdä, ja siinähän neuvotaankin sitten vaihtamaan se tyhjäkäyntisäädin, ellei se ala toimia oikein.