4x4 turbon ja vaparin erot??

Viesti Kirjoittaja **calibra-92** » 12 Helmi 2006, 21:31

eli turbo 4x4 ja vapari 4x4 tekniset erot? (calibra c20xe)
onko jakolaatikossa paljon eroa,vetareissa,yms...

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 12 Helmi 2006, 22:04

Ainakin jakolaatikosta lähtevä ensimmäinen kardaanin pätkä on turbossa halkaisijaltaan isompi.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 12 Helmi 2006, 22:43

Jope kirjoitti:Ainakin jakolaatikosta lähtevä ensimmäinen kardaanin pätkä on turbossa halkaisijaltaan isompi.

mutta käy vaparin loppu kartaaniin.vetarit ovat samat,jakolaatikko on turbossa kestävämpi.turbossa on v-laatikko f28 6-vaiht ja vaparissa f20 5-vaiht...tuossa nyt mitä yhtäkkiä tuli mieleen...

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 13 Helmi 2006, 00:38

Turbossa isommat jarrut ja 5-pulttiset navat.

Viesti Kirjoittaja **tyriz** » 13 Helmi 2006, 07:40

tehoero

Viesti Kirjoittaja **calibra-92** » 13 Helmi 2006, 20:51

eihän siinä minkäänlaisia lukkoja ole missään ja neliveto pn jatkuva?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 13 Helmi 2006, 21:05

calibra-92 kirjoitti:eihän siinä minkäänlaisia lukkoja ole missään ja neliveto pn jatkuva?

Ovissa,takaluukussa ja virtalukko

Nelikko on jatkuva,paitsi jarrutuksissa(taisi olla alle 25km/h vauhdeissa,kun kytkeytyy pois jarruttaessa).

Viesti Kirjoittaja **calibra-92** » 18 Helmi 2006, 16:39

onko vaihteistossa muuten samat välitykset kuin etuvetoisessa?
sopiiko turbon ja vaparin jakolaatikko vaihtaa keskenään?
miten voisi testata parhaiten nelivetoa että on täysin iskussa?

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 18 Helmi 2006, 19:09

calibra-92 kirjoitti:onko vaihteistossa muuten samat välitykset kuin etuvetoisessa?
sopiiko turbon ja vaparin jakolaatikko vaihtaa keskenään?
miten voisi testata parhaiten nelivetoa että on täysin iskussa?

Ei ole samat välitykset vaihdelaatikossa.
Sopii jos vaihtaa kardaanin alkupätkän.
Ei kai oikeen muuten kun kuuntelee et ääntääkö, onko takapyörissä jotain vetoa, palaako 4x4 valo(joskus virheellisesti). Jos pyörät suunnilleen saman kokoiset niin paukahtaako kun veto loppuu tai alkaa(esim. kytkin pohjaan). Paineakkutesti, virrat päällä pitäisi vähintään 25 "swooosh" ääntä kuulua konehuoneesta jarrua painettaessa kun auto ei oli käynnissä(sylkee ATF:ää konehuoneeseen tämä testi).

Viesti Kirjoittaja **calibra-92** » 18 Helmi 2006, 19:34

kiitoksia tiedoista kummassa on pidemmät välitykset 4x4 f-20 tai gsi f-20
sopiiko vauhtipyörät keskenään?

Viesti Kirjoittaja **juhnutus** » 19 Helmi 2006, 11:19

onkos toi nelikon vetosuhde 70/30???

Viesti Kirjoittaja **Damage Inc.** » 19 Helmi 2006, 15:16

Kuivalla asfaltilla vetosuhde 85/15
Liukkaalla kun rupeaa sutimaan niin 40/60

Viesti Kirjoittaja **calibra-92** » 19 Helmi 2006, 17:02

häh..vaihtuuko vetosuhde muka???
mites noi vauhtipyörät onko jollain tietoa???

Viesti Kirjoittaja **juhnutus** » 19 Helmi 2006, 18:12

mitenkäs tuo vetosuhteen muutos tapahtuu???
ja onko tuo varmaa tietoa prosenteista?

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 26 Helmi 2006, 01:23

tyriz kirjoitti:tehoero

Sekä mittaristossa 16V TURBO -teksti