Kadetin tyhjäkäynti

[18E]

mottina 1.8E rakennelma.

ja ongelmana tyhjäkäynnin säätäminen viileänä kohdilleen.

täysin kylmänä lisäilmaluisti ohjaa läpän ohi ilmaa ja tuottaa nyt 1800rpm:n tyhjäkäynnin, hyväksi havaittu.
Kun motti lämpenee sopivasti eli ollaan sillä laajalla viileällä alueelle, tyhjäkäynti on nippanappa se <+1000rpm:ää, ja jos puhaltimen ja valot räppää päälle (kuten talvella on tapana) tippuu kierrokset entisestään ja kone pätkii ikävästi..

kun motti saavuttaa taas normaalin lämpötilan tyhjäkäynti palaa siihen +1300rpm:ään. että käy tasaisesti.

hämmästyttää ja kummastuttaa miten ihmeessä saan säädettyä tuon viileän alueen tyhjäkäyntiä !?!?!?
-sillä jos säädän lämpöisenä tyhjäkäyntiä se vaikuttaa siihen miten se käy viileänä..eli kun pienennän se pienentyy viileänä myös, huonoin tuloksin.

Vaihdoin juuri uuden moottorin lämpötila-anturin joka korvasi kokonaan puuttuvan tyhjäkäynnin ..mutta sama ongelma jäi vielä viime talvesta..

mikä sitä säätää, ja kuinka siihen voi vaikuttaa?

[18E]

Perhana!

ei tosta ota selkoa, välillä toimii hyvin välillä ei.. mutta aina kun töppää niin kone on viileällä alueella!?

jostain syystä en löytäny searchilla ilmamäärämittarin (LE2) enkä sytytysyksikön vastusarvoja. Sattuisiko jollain olemaan ne?

[TJT]

Aika kovalta kuulostaa tuo lämpöisenä tyhjäkäynti,vai onko koneeseen "kurkattu"?

Mites kaasuläppäkytkin,toimiiko?

Kannattaa säätää se lisäilmaluisti niin,että jää pieni rako lämpimänäkin.
Entisessä kadetissa tuntui paremmin pelaavan silleen.

[18E]

Aika kovalta kuulostaa tuo lämpöisenä tyhjäkäynti,vai onko koneeseen "kurkattu"?
Mites kaasuläppäkytkin,toimiiko?
Kannattaa säätää se lisäilmaluisti niin,että jää pieni rako lämpimänäkin.
Entisessä kadetissa tuntui paremmin pelaavan silleen.

Pienensin 1100rpm:ään, käy vielä ööh,kummemmin pätkimättä.. katsastus lähenee..
Joo, konetta on sorkitty enemmän ja vähemmän.
kaasuläpän kytkin on testattu, vastusarvot ok ja mikrokytkin naksuu.

edelleen kaipailen niitä vastus/mittausarvoja..

[J.P.S]

Itse painiskelen saman tyyppisen vian kans.. Kylmänä nousee tyhjä käynti jotai 1700 ja sit kone lämpiää siihen että yks keltainen palkki palaa tyhjä käunti tippuu jotai 900. Sitten ku läpiää normaaliin niin tyhjäkäynti nousee 1400.

Olen tutkinun kaikki letkut ja mitä mieleen tulee moneen kertaan eikä vikaa löydy

Niin ja tyhjäkäynnin säädin mekaanisesti niin pienelle kuin menee..

Kone muuten pelaa ihmeen hyvin, jo monta päivää

Vaikuttaakohan tuo kannen laskenta tyhjäkäynnin korkeuteen vai olisko seokset liian rikkaalla tyhjäkäynnillä, pitäis käydä mittauttamassa noi päästöt..

[18E]

Tänään kävi opeli mittarissa..

HC ei tipu alle 1000 ei sitten millään (1200-1600), kaikki muut arvot normaalit.
Parin tunnin säätämisen jälkeen, lyötiin hanskat tiskiin!

Yritettiin nokan säätämistä ja sytytyksen ja tyhjäkäynnin kierroksilla ja ilmamäärämittaria kääntämällä,sekä kaikkea ristiin rastiin..

ainoana poikkeuksena oli 2.pytyn puristuspaine 11, muilla pytyillä 13-14. Voisiko tuo pelkästään vaikuttaa noin korkeisiin HC-pitoisuuksiin ?

(koppa -88,kone -85. ilman kattia. Eikös se 600 ollu se max.arvo?)
Nokka Cranen vanhempi versio 274ast :sta.

[Timonen]

Onko sulla säädettävä pa-paineensäädin? Jos on, niin pudota bensanpaineita. Se autto mun omas viri-18E:ssä.
Ei meinaan auttanu ees vakionokan takasinlaitto ja sit lopulta sattumalta keksin, et mitäpä jos koittaa ruuvata tota pa-säädintä...

[18E]

Onko sulla säädettävä pa-paineensäädin? Jos on, niin pudota bensanpaineita. Se autto mun omas viri-18E:ssä.
Ei meinaan auttanu ees vakionokan takasinlaitto ja sit lopulta sattumalta keksin, et mitäpä jos koittaa ruuvata tota pa-säädintä...

kiitoksia hyvästä vinkistä, mutta HC arvo on vielä liian korkea. Pahimmillaanhan se oli 2000 (ihan simonaan) puhdistin ja vaihtelin sytkän osia..silti vielä 1000.. Pakko varmaan vaihtaa orginaali nokka? ideoita kaivataan nopeasti.. viimeinen katsastuspäivä oli 28.2
Paljonkohan väärän lämpöarvon omaavat tulpat muuttaa sitä (tällä hetkellä 6)


hirveesti varmaan kaikkia kiinnostaa, mutta laitanpa silti jos joku sattuu searchilla vastaavaa etsimään:

18E virikansi Cranen 274 asteisella nokalla tilauskoodi 4600508. Ei mennyt säädettävällä nokkapyörällä läpi katsastuksesta. HC arvot liian korkeat (>1000), muut arvot vielä hyväksyttävissä. Ei tietenkää absoluuttinen totuus! alle 1000 rpm:n käy melko laiskasti.

normi nokalla arvot tippui HC 122, Co 1.37,lambda 0,99. / 940rpm.