6-vaihde turha?

Viesti Kirjoittaja **jukkapoika77** » 15 Helmi 2006, 19:21

t.steel kirjoitti:10 eteen ja 2 taakse en ole vielä kerennyt kokeilla ihan joka pykälää vuoden aikana. Yleensä 5 suurinta käytössä.

jep ittellä kans töis 16 eteen 4 taakse ja 4 vapaataki.eipä tarvi kaikkia

Onhan siitä hyötyäkin, että ajaminen isoilla vaihteilla onnistuu. mm; bensankulutus on pienempää ja auton moottorin ei tarvi kiertää aina viimeistä päivää. Silti eteneminen on joutuisaa ja hupaisaa.

Otetaan nyt vaikka esimerkiksi GTI V Golf vs. MV6 Omega. 80-120km/h kiihdytys vitosella sujuu kolopallolla aikaan 7.1s, johon Omega ei kerkeä edes nelosella. Kyydissä pysyäkseen MV6 kuski joutuu siirtämään vaihteen kolmoselle. Golfimies vain normaalilla kiihdytyksellä selvisi samasta, mitä MV6 mies täysikiihdytyksellä. Golfilla on kutosellakin nopeampi kiihdytys 80-120km/h mitä MV6:sella nelosella.

Toisella ajaminen/ohitus sujui elkeitäkään tekemättä ja toinen joutui hampaat irvessä repimään autoa.

Ok. Toi oli huono esimerkki. Ei saa suuttua.

Katso

Viesti Kirjoittaja **TURBOGSI** » 15 Helmi 2006, 20:29

Ymmärrän sen jos ajetaan 6 vaihteella alle 90km/h ja autona on Honda Type-r
mutta en sitä jos calibralla lähdetään samaan..

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **ile:_** » 15 Helmi 2006, 21:27

Mulla ainakaan oo niin kiire koskaan etten vois ohittaa muutamaa sekunttia kauempaa ja en oo niin laiska etten jaksais laittaa pienempää vaihdetta päälle.

Viesti Kirjoittaja **timiwild** » 16 Helmi 2006, 07:46

crystal kirjoitti:Onhan siitä hyötyäkin, että ajaminen isoilla vaihteilla onnistuu. mm; bensankulutus on pienempää ja auton moottorin ei tarvi kiertää aina viimeistä päivää. Silti eteneminen on joutuisaa ja hupaisaa.

Otetaan nyt vaikka esimerkiksi GTI V Golf vs. MV6 Omega. 80-120km/h kiihdytys vitosella sujuu kolopallolla aikaan 7.1s, johon Omega ei kerkeä edes nelosella. Kyydissä pysyäkseen MV6 kuski joutuu siirtämään vaihteen kolmoselle. Golfimies vain normaalilla kiihdytyksellä selvisi samasta, mitä MV6 mies täysikiihdytyksellä. Golfilla on kutosellakin nopeampi kiihdytys 80-120km/h mitä MV6:sella nelosella.

Toisella ajaminen/ohitus sujui elkeitäkään tekemättä ja toinen joutui hampaat irvessä repimään autoa.

Ok. Toi oli huono esimerkki. Ei saa suuttua.

Erilaisissa autoissa on erilaisia välityksiä eri vaihteilla.

Ymmärrän sen jos ajetaan 6 vaihteella alle 90km/h ja autona on Honda Type-r

Type-R on hidas auto isoilla vaihteilla. Eli on todellisen kepittäjän unelma. Oltava aina pienin mahdollinen vaihde askissa, jotta poistuminen olisi hyvällä tasolla. Alta 5000 r/min toi auto on "kuollut"

Onhan auto kaikin puolin nopea, mutta kruisailemalla tuolla ei edetä ripeästi.

Viesti Kirjoittaja **Savolainen** » 16 Helmi 2006, 19:01

crystal kirjoitti:
Ok. Toi oli huono esimerkki. Ei saa suuttua.

Tuo ei ollut huono, vaan paska esimerkki. Toinen noista autoista ottaa ykkösellä 100km/h ja kakkosella 150km/h; kun taas toisessa on kuusi vaihdetta.

Viesti Kirjoittaja **TURBOGSI** » 16 Helmi 2006, 19:04

crystal kirjoitti:
Ymmärrän sen jos ajetaan 6 vaihteella alle 90km/h ja autona on Honda Type-r
Type-R on hidas auto isoilla vaihteilla. Eli on todellisen kepittäjän unelma. Oltava aina pienin mahdollinen vaihde askissa, jotta poistuminen olisi hyvällä tasolla. Alta 5000 r/min toi auto on "kuollut"

Onhan auto kaikin puolin nopea, mutta kruisailemalla tuolla ei edetä ripeästi.

Aattelin vaan ihan noin matka-ajossa tuota alle 90km/h ku typerässä on niin tihee se laatikko. Tais maksimihuiput jäädä alle 250.
Kierroskonehan se on, mut ennemmin kuuntelisin 3.8 evoa kiertämässä 10tonttua

^ Taisi huiput jäädä 227km/h Type-R:ssä.
Savolainen: OK, aika pitkät on välitykset. Topicin aihe oli "turha kutonen", mutta monessa se vitonenkin on jo turha?

Type-R

No tuohon kun tuli paska vertailu, MV6:ssa ei ole kun 5 vaihdetta ja ne on ylipitkiä, niin laitetaan toinen. Eli myös pienimoottorisissa 2.0 autoissa on myös kuusi vaihdetta perusteltua!

Tuossa vastassa olisi 6 vaihteinen 3.0 litrainen dieseli, jossa 218hv / 500Nm, kerkeää silti hyvin mukana samoilla vaihteilla.

Toinen vertailu

Viesti Kirjoittaja **Tissi Paroni** » 16 Helmi 2006, 19:40

Kyllä mulle ainakin toi letti ja f28 kelepais tuohon calsun "keulille"... Kun vaan ny löytyis!!!

Siis kutosta odotellessa.

Että kutosta vaan kaikkiin muihinkin autoihin, Microihin ja Tipoihin ja kaikkiin

Se on sitten Micran omistajan ongelma jos loppuu ne vedot kesken.

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **ile:_** » 16 Helmi 2006, 20:33

Ootko Crystal aatellu sitä että paljoko painaa se gti golffi mitä näyt jokapaikkaan vertaavan, voi olla että tulee mv6 omppuunki painoeroa joitaki satoja ja varsinki johonki 530 bemariin.

^ Näyttäisi olevan testiautojen painoerot silleen, että BMW olisi 184kg painavampi. Onhan siinä 18 hv ja 220Nm enemmän tehoakin, joten loppupeleissä suhteutettuna toi BMW olis aika kevyt auto.

Viesti Kirjoittaja **BVeccu** » 16 Helmi 2006, 22:28

madi kirjoitti:
kadett85 kirjoitti:Ei ikinä vedätetä vitosella alle 2000rpm.
no ei tod !

Ajoin tos 2-vaiheen vähän aikaa sitten.Valittivat mulle et ajan liian pienillä vaihteilla.Pitäs ajaa 50km/h 5-vaiht.Kyllä siinä väitin vastaan et ei hel..tissä.Kysy vielä lopuks et rupeenko mä ajaan näin taloudellisesti.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 16 Helmi 2006, 23:01

BVeccu kirjoitti:.Valittivat mulle et ajan liian pienillä vaihteilla.Pitäs ajaa 50km/h 5-vaiht.

Just joo.
Itse vertailin calibran ajotietokoneesta lunttaamalla,niin 50km/h vauhdissa syö vähemmän kakkua 3 vaihteella,kuin 4sella.
Vitosella jos pitäisi ajaa,niin suurinpiirtein pienimmässäkin ylämäessä saisi taas hakea pienempää pesään...

Liian suurella vaihteella ajaminenkin nostaa polttoaineen kulutusta.