AstraG luistonesto ratkaisu?

Viesti Kirjoittaja mä » 25 Tammi 2003, 11:29

juu ei kannata harmitella!! En tajua miksei sitä esim bertonessa oo laitettu vakiona napin alle kuten esim ainakin joissain vectroissa on ollu..niin no,silloin kun ekaa bertonea etsin niin törmäsin yhteen jossa luistonesto oli napin takana,mut molemmissa jotka mulla on ollu niin nappia ei oo,eikä kuulemma ollu mahdollista uuteenkaan saada..no tiedä häntä,mut mitään iloa siitä tc:stä ei kyllä ole!!

Viesti Kirjoittaja **Scy** » 25 Tammi 2003, 21:38

Mikä tämä Opel Bertone nyt on joka on otsikoissa pyörinyt? Itse en ole ennen kuullutkaan? Astra Coupeko?

Viesti Kirjoittaja mä » 25 Tammi 2003, 22:11

astra coupehan se bertone siis on..bertoneks sitä kaikki on sanonu myyjistä lähtien..ja muutenkin siinä on yhtä paljo samaa kuin astrassa kuin on zafirassa ja astrassa, joten mun mielestä on väärin sanoo sitä astraks ylipäätään. Eihän Zafirakaan oo mikään Astra combo..tai joku.Hiukan yhtäläisyyksiä..mut tosiasiassa aivan eri auto...kokeilkoon joka ei usko

ps. tämä ei sitten ollu astran aliarvioimista millään tavalla!

Viesti Kirjoittaja **tommyt** » 26 Tammi 2003, 12:53

Toi kytkimen laitto vaikuttaa aika helpolta hommalta mutta odotan Rokan kommenttia asiasta.

Viesti Kirjoittaja **ROKKA** » 27 Tammi 2003, 22:57

Terve!
Kävin sitten M-autossa tänään ja sanoivat,että ihan toteutuskelpoinen juttu ja pitäs toimii ihan normaalisti. Ainoo haittapuoli on se, että en saanu aikaa vasta kun ensiviikolle. Vaikka napinlaitto ei monimutkaiselta tunnukaan, kannattaa ammattilaista käyttää asennukseen(ABS-boxin korkeahko hinta:))Mutta ensiviikolla lisää, kun nappi on paikoillaan ja ensimmäiset testit suoritettu. Sen jälkeen voi sanoo 100%.lla varmuudella, miten se toimii.

Viesti Kirjoittaja **tommyt** » 28 Tammi 2003, 15:19

Missä päin tämä Metroauto on ja paljonko arvioivat kustannuksiksi?

Viesti Kirjoittaja **ROKKA** » 28 Tammi 2003, 18:34

Metro-auto löytyy Helsingin viikistä. Kustannuksista en osaa sanoo vielä muuta kuin, että katkaisin maksaa 22€+johdot ja liittimet.
Mutta ensiviikolla selviää kokonais kustannukset. Ei tuon nyt kivitaloja luulis maksavan, mut näkee sit.

Viesti Kirjoittaja **Espoon Jore** » 29 Tammi 2003, 07:59

Pitääpä kysellä Metro-auto:sta onnistuuko Coupeen sama mikäli Rokalla saadaan toimimaan. Tietysti odottelen vielä käyttökokemuksia. Mikseihän kukaan valmistaja ole tehnyt säädettävää luiston estoa . Perustelen tätä sillä ,että tehokaissa etuvetoissa jos niissä kytketään luistonesto pois voi meno olla monilla pinnoilla aikamoista slaalomia (teiden urat,pito-olosuhteiden vaihtelut). Tietysti rataolosuhteissa ketkä nyt siellä sitten ajavatkaan tuollainen luistonestohan on aivan turha härveli.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Espoon Jore on 2003-01-29 08:00 ]</font>

Viesti Kirjoittaja mä » 29 Tammi 2003, 13:59

Olen kyllä nähny kuvia..ja myös luonnossa pari astraa ja astra coupea joissa luistonesto päälle/pois nappi on ollu..suomessa en tosin yhtään,mutta silti vetäisin johtopäätöksen että tehtaalta on jossain vaiheessa tullu ulos autoja joissa ko. nappi on!
Täytyy kyllä sanoa että päivä päivältä tympii enemmän ja enemmän valintanapin puute..edellisessä bertonessa se vielä oli jotenkin siedettävää mutta turbon kanssa ei oikein aina tiedä pitäiskö itkeä vai nauraa..
Alkaa jo melkein epäilyttämään että onko siinä jotain vikaa kun se niin herkästi alkaa toimimaan..no,ehkä sitten kesällä..kuivalla asfaltilla..vaan onko siitä tc:stä silloinkaan mitään hyötyä..enpä tiedä.
Toisekseen minkä ihmeen takia moista systeemiä ylipäätään tarvitaan..eihän tuolla liikenteessä millään F-1 autoilla ajella..

Viesti Kirjoittaja **Espoon Jore** » 29 Tammi 2003, 15:05

On 2003-01-29 13:59, mä wrote:
Olen kyllä nähny kuvia..ja myös luonnossa pari astraa ja astra coupea joissa luistonesto päälle/pois nappi on ollu..suomessa en tosin yhtään,mutta silti vetäisin johtopäätöksen että tehtaalta on jossain vaiheessa tullu ulos autoja joissa ko. nappi on!
Täytyy kyllä sanoa että päivä päivältä tympii enemmän ja enemmän valintanapin puute..edellisessä bertonessa se vielä oli jotenkin siedettävää mutta turbon kanssa ei oikein aina tiedä pitäiskö itkeä vai nauraa..
Alkaa jo melkein epäilyttämään että onko siinä jotain vikaa kun se niin herkästi alkaa toimimaan..no,ehkä sitten kesällä..kuivalla asfaltilla..vaan onko siitä tc:stä silloinkaan mitään hyötyä..enpä tiedä.
Toisekseen minkä ihmeen takia moista systeemiä ylipäätään tarvitaan..eihän tuolla liikenteessä millään F-1 autoilla ajella..

Olikohan ne muut mistä olet nähnyt kuvia Turbo-malleja . Turboissahan on tuo ajovakausjärjestelmä. On niin helkkarin hölmösti tehty ,että ovat saman sulakkeen alla ohjaustehostin ja luistonesto. EDS:n sarjoissahan on tuo luistonesto minimoitu . Mutta pitää odotella jostain suunnasta ratkaisua virityssarjan suomeen sopivuudesta.
Kesällähän sarja toimii mutta tuo helkkarin talvi.....

Viesti Kirjoittaja mä » 29 Tammi 2003, 15:50

No kuvista en oo varma,mutta Espanjassa nähty oli turbo..ja siinä se kaivattu nappi oli..
Se täytyy kyllä sanoa että tuo ajonvakautusjärjestelmä kyllä on mainio..hienosti se korjaa virheet..tai toistaseks vain "virheet" kun tosipaikassa ei oo vielä sitä tarvittu,mutta pakkohan sen toimintaa on ollu toki testata

jos TC on p.ska niin ESP on mun mielestä tehty hienosti turbon luonteeseen sopivaks..puskemiset se poimii aika helposti pois mutta perän luistot vasta "sopivasti"..että kyllä sen kanssa voi hiukan räyhäkkäämminkin ajella..kunhan vaan se TC ois samaa tasoa..oikeastaan ne on niinkuin eivät kuuluis yhteen ensinkään.

Viesti Kirjoittaja **ROKKA** » 29 Tammi 2003, 18:29

Jep turbo coupeenhan se mullakin tulee. Voitte vaan kuvitella miten riepoo kun vääntöö on 420Nm (EDS phase II) ja yrittää sitä edes jotenkin välittää tiehen..kyllä tc on mulla ihan todellinen riesa! Mut katellaan mitä sille voidaan tehdä.

Viesti Kirjoittaja mä » 29 Tammi 2003, 20:13

Juu ei tarvii kuvitella

Harmi ettei oo tuotu suomeen niitä turboja mitä espanjassa näin Opel-liikkeessä..niissä kun se haluttu nappi oli..vaikka onhan siellä ulkomailla paljon muutakin mukavaa nähtävillä mitä suomen maahantuoja ei ikinä tänne tuo..harmi!

Viesti Kirjoittaja **ROKKA** » 29 Tammi 2003, 21:39

Ihmejuttu, että espanjan pojilta sellanen löytyy, kun taas sakemanneillakin sen puuttuminen tuntuu olevan riesa. Suomessa ja varsinkin talvella olis luullut, että nappin takana oleva tc olisi tarpeellisempi kuin espanjan auringossa, jos sitä nyt ylipäänsä tarvii. Vaikka tossa EDS.n sarjassa TC.tä on hiukan leikattu, ei se mielestäni todellakaan hyvin toimi, joten romukoppaan koko TC!! Ihmetyttää kyllä toi nappi juttu tuolla espanjassa, oiskohan kuitenkin jälkiasennuksia......

Viesti Kirjoittaja mä » 29 Tammi 2003, 22:02

Niin..voihan se olla tietty jälkiasennuskin..tosin liikkeessä ne pari turboa oli..ilman kilpiä,joten ilmeisesti olivat uusia..toisaalta eihän se estä pikku fiksausten tekemisiä silti. Saattohan ne olla luovutusta odottamassa ja ehkä joku fiksu oli älynny esittää toiveen että se tc napukka ois.. en tiedä,mut kyllähän siellä vuosien mittaan kaikenlaisia ihmeellisyyksiä on nähty.