Opel CIH ruiskut -> isoilmamäärämittari vs pieni

Viesti Kirjoittaja **mikkis** » 10 Helmi 2006, 10:55

Tyhmä kysymys kun en ole ruiskulaitteisiin perehtynyt (ja toivon mukaan ei tarvitse) mutta mikä konkreettinen ero on pienellä ja isolla ilmamäärämittarilla? Ei sano minulle mitään. Onko joissain Opelin ruiskuissa vakiona näitä isoja ilmamäärämittareita? Haulla näistä en löytänyt mitään.

Lisäksi omegan C24NE CIH 2.4i ruiskulaitteistosta; onko eroa "perinteisiin" CIH 2.0 ruiskuihin?

Eli haen itselleni perusteluja joka tukisi ruiskua tuplien sijaan. Itse olen edelleen Mantassani ruiskua vastaan, mutta elintenluovuttaja-omegasta jäisi sellainen ylimääräiseksi.

Viesti Kirjoittaja **hexagon** » 10 Helmi 2006, 11:15

iso ilmanmäärämittari on nimensä mukaisesti iso

eli se aukko mistä se sitä ilmaa imee on isompi joten kone saa helpommin ilmaa tästä syystä. pieni mittari käy ahtaaksi noin. 160hvn kohdalla.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 10 Helmi 2006, 17:47

siinä sulle kuva Pieni Vs Iso

Isoja mittareita löytyypi c30ne (ainkin loppupäästä) ja c30se koneista sitten toki biimeriestä taitaa olla 3 litrasesta eteen päin mulla on ollut kaksi isoa mittaria molemmant on ollee 3,5Litrasesta toinen 535 toinen 635

noin 150hv kone voi jo ehkä jotenkin hyödyntää ison mittarin tuoman lisäilman saanin hyödyn

EDIT: niin tuo omegan imusarja ei mahdu tuonne mantan konepellin alle muistaakseni ellei mootorin kumeja lyhennä/vaihda olikohan se volvon omiin....................mutua mutua

Viesti Kirjoittaja **mikkis** » 10 Helmi 2006, 18:44

Nyt valkenee ilmamäärämittarit. Itse asiassa lähti kaivertamanaan Sinun Monzan projektit palstalta.. Olisi pitänyt vain rohkeasti laitta privaa. Muistelinkin hämärästi, että nuo isommat ilmamäärämitskut on peräisin juuri biimereistä.

Vastauksesi 2.4:n ruiskun imusarjan mahtumisesta Mantan pellin alle oli viimeinen naula sen arkkuun. No, ei se olisi ensimmäinen kerta kun mantassa olisi reikä konepellissä

Manta tulee edelleen tuplilla, niin kuin se on ollut viimeiset 19 vuotta. Kokoa joutuu vielä miettimään -> hyllyssä olisi 48 ja 40:set, mutta minusta aluksi vakiona (ainoastan peltisarja ja tuplat) oleva C24NE toimii parhaiten 45:lla. Sitäpaitsi kyse ei ole päästöistä (76:nen) tai moottorin taloudellisuudesta

Viesti Kirjoittaja **A_Manta_1972** » 10 Helmi 2006, 21:34

2.4 imusarja ei mene tosiaan tuonne pellin alle ilman kikkailuja, näin kertoo "perimätieto". Ratkaisuina on käytetty mm. koneen laskemista alemmas, asconoissa dieselin peltiä, siinä kun on kyhmy, reikää pellissä, jnejne. www.opel6070club.com/forum kertoo lisää. Yleisin tapa kiertää ongelma lienee käyttää katkaistua kutoskoneen imusarjaa, joka mahtuu mainiosti sinne pellin alle.

2.0 ruisku on käsittääkseni mantassa aina ollut L-Jetronic (korjatkaa, jos on ollut myös LE). 2.4 ruisku omegassa yms. taas on motronic, joka on mahdollista "lastuttaa" ja on muutenkin tuoreempi.

Itselläni on mitattu 2.4 koneesta 2.2 ilmamäärämittarilla, joka on "pieni" yli 170hv. Tiedä sitten tulisiko enemmän, jos vaihtaisi isoon...

Viesti Kirjoittaja **hexagon** » 11 Helmi 2006, 03:08

mitäs jos tuon jetronicin vaihtas tuohon motroniciin?? mitäs siihen muutokseen tarvii? oisko helpompi vaihtaa ihan suoraa esim hestec?

Viesti Kirjoittaja **Aluhao** » 11 Helmi 2006, 07:57

Tarvii ainakin sovittaa se kampuran trikkeripyörä mikä taitaakin olla työläin homma tossa sovituksessa. Jos kaikki hilut löytyy ja CIH koneeseen sitä on laittamassa niin kyllä se pitä aika kivuttomasti istua... Pitäis....

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 11 Helmi 2006, 09:12

A_Manta_1972 kirjoitti:
Itselläni on mitattu 2.4 koneesta 2.2 ilmamäärämittarilla, joka on "pieni" yli 170hv. Tiedä sitten tulisiko enemmän, jos vaihtaisi isoon...

Tuo pieni ahdistaa jo tuolla 170hv:ssa, isolla vois tulla 2-5hv lisää itselle tuli n. 4.1hv lisää pienestä ->Isoon kone oli 3.0E (oletetaan että oli kaikki 180hv tallella sillä pienellä mittarilla)

Viesti Kirjoittaja **Toto** » 12 Helmi 2006, 12:40

Ite amatöörinä en oikee ymmärrä näistä, mutta aattelin sitä kysyä, että jos haluaa vaihtaa isomman ilmamäärämittarin niin vaatiiko se muuta kuin kyseisen vaihtamisen vai pitääkö muutakin ruveta vaihtamaan

Viesti Kirjoittaja **A_Manta_1972** » 12 Helmi 2006, 14:33

No pienemmän sisuskalut (sähköiset) tarvitsee vaihtaa sinne isompaan ja sitten säätää kohdilleen sen kanssa.

Viesti Kirjoittaja **Toto** » 12 Helmi 2006, 18:06

Juu u, kun luultavasti vois vaihtaakin "isompaan". Kiitos sulle selvennyksestä. Mutta sen verran vielä häiritsen, että mimmonen säätö olisi edessä näin pikaisesti

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 12 Helmi 2006, 21:31

Toto kirjoitti:Juu u, kun luultavasti vois vaihtaakin "isompaan". Kiitos sulle selvennyksestä. Mutta sen verran vielä häiritsen, että mimmonen säätö olisi edessä näin pikaisesti

Suositeltavaan ihan penkkin ja rullilla ajetaan ja samalla säädetään muuten voi korvakuulolla laittaa mutta hepat voipi olla hukassa

paljonkos sulla on nyt tehoja kärrys? Tuo pikku mittari ei ahdista vastakun 170hv hyöty siintä voi ehkä saada jo 150hv kohdilla

Viesti Kirjoittaja **Toto** » 12 Helmi 2006, 22:48

Ei ole varmaa tietoa todellakaan. Se voi olla siinä 150 hv. nurkilla

edit. Pitäis kyllä käydä penkissä säädättämässä niin näkis tehot ja sais säätöihin. Se tulee tossa keväällä tapahtumaan kyllä.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 15 Helmi 2006, 15:43

A_Manta_1972 kirjoitti:No pienemmän sisuskalut (sähköiset) tarvitsee vaihtaa sinne isompaan ja sitten säätää kohdilleen sen kanssa.

Joo no itselleni (c30ne) vaihdoin isomman mittarin. Osien vaihdossa vähän lipsahti ja meni tuon c30ne oma "piirilevy" paskaks. Nyt siellä luimuilee 18E koneen levy. Tuppaa kyllä jotenkin vaikuttamaan, mutta miten? Miten näitä mittareita sitten säädetään? Ja saa toki tarjota tuollaista c30ne levyä jos joltakin vain löytyy, tai sitten 18e levyä että saa kadetin pörisemään.

Viesti Kirjoittaja **BSport** » 16 Helmi 2006, 08:42

Pari vuotta sitten kun ajoin vielä 2.6 omegalla niin vaihdoin siihen sen C30SE:n mittarin, siirsin vain siinä mittarin liittimessä yhden johdon eri kohtaan niin hyvin se kyllä pelasi niilläkin ison mittarin sisuskaluilla.