Eli ongelmani on seuraavanlainen. Pitemmän ajon jälkeen kun pysähdyn, nousee syylärin paikkeilta melko runsaasti höyryä. Digimittari näyttää kuitenkin aina että lämmöt ovat keskellä asteikkoa. Mittari toimii kylmänä ainakin ihan oikein, mutta en ole koskaan nähnyt että olisi näyttänyt yli tuon keskialueen. En myöskään ole saanut flektiä pyörimään vaikka olen sitä väkisinkin yrittänyt (lenkki ajoa niin että lämmöt nousee keskelle, sitte pihalle jutkuttamaan tyhjäkäyntiä). Eilen jouduin lisäämään jäähdytinnestettä eli johonkin sitä sieltä katoaa, tosin kun auton ostin niin paisuntasäiliössä oli vain liru pohjalla eli kyseessä voi olla ihan luonnollinen hävikkikin. Eli onko mittari/antura ja flekti rikki?
Toinen teoria (jonka itte toivon pitävän paikkaansa) on että autoon vaihdetun avoimemman etupuskurin kautta pöllyää lunta lämpimään syyläriin ja höyrystyy pois?
Auto on siis Opel Kadett GSi 2.0 8v -88
(sen verran vielä mainosta että kuviakin autosta tulee projekti/esittely puolelle jahka niitä tästä kerkeän näpsimään, ittellä auto on ollu vasta viikon)
Digimittarin vedenlämpömittarin paikkaansapitävyys
-
nukkumatti
- 'Admiral'

- Viestit: 223
- Liittynyt: 16 Touko 2004, 03:00
- Paikkakunta: Rovaniemi
Flektin kunto on helppo tarkistaa:
- ota syyläristä flektinanturista piuhat irti
- yhdistä ne piuhat, jolloin flektin pitäis pyöriä koko ajan, kun virrat on päällä
- jos ei pyöri, flektinmoottori luultavasti entinen tai sit piuhoja irti/poikki/hapettunut.
Luonnollista jäähdytinnesteen häviämistä ei ole. Mihkä se neste pääsisi suljetusta järjestelmästä...
Tarkista letkujen ja klemmareiden kunnot aluksi ja syylärinkin kunto, voi sekin vuotaa...
- ota syyläristä flektinanturista piuhat irti
- yhdistä ne piuhat, jolloin flektin pitäis pyöriä koko ajan, kun virrat on päällä
- jos ei pyöri, flektinmoottori luultavasti entinen tai sit piuhoja irti/poikki/hapettunut.
Luonnollista jäähdytinnesteen häviämistä ei ole. Mihkä se neste pääsisi suljetusta järjestelmästä...
Tarkista letkujen ja klemmareiden kunnot aluksi ja syylärinkin kunto, voi sekin vuotaa...
Vectra B X25XE Sport -98, Vectra A C25XE CDX -94 ja Ascona C C20NE Irmscher Sprint -87 (projekti)
Vuokraan V6-jakohihnanvaihtotyökalusarjaa
Vuokraan V6-jakohihnanvaihtotyökalusarjaa
Mullakin on tuossa subarussa samanlaista ongelmaa ton höyryn kanssa, lämmöt mittariston mukaan näyttäs olevan normaalissa, nestettä ei häviä ja flektikin lähtee pyörimään kun lämmöt nousee tarpeeksi....
Olisko vaan lunta mikä menee syyläriä vasten ja sulaa sitten siinä kun nesteet lämmittää syylariä tarpeeks.
Olisko vaan lunta mikä menee syyläriä vasten ja sulaa sitten siinä kun nesteet lämmittää syylariä tarpeeks.
Frontera A X22XE -96
E39 525 Touring -02
E39 525 Touring -02
-
nukkumatti
- 'Admiral'

- Viestit: 223
- Liittynyt: 16 Touko 2004, 03:00
- Paikkakunta: Rovaniemi
Mystinen vika ei loppujen lopuksi sitten ollukkaan niin mystinen. Lämpömittari toimii ja flektikin lähtee pyörimään ku suoraa hyppäytettiin siihen akusta virta. Nappasin flektin irti ja sieltä löyty kaks suurehkoa reikää syyläristä. Joku niitä oli näköjään koittanu kolvata kiinnikkin huonolla menestyksellä.
Kiitos ja kumarrus vastanneille.
Kiitos ja kumarrus vastanneille.

