Calibran erot NE ja XE tekniikoiden välillä?

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 18 Helmi 2006, 15:42

Elikkä tässä olisi tuo autonvaihto aika kovasti ruvennut kiinostamaan, ja mietiskellyt että Calibroita on perkeleen paljon parempi tarjonta C20ne koneella kuin tuolla halutulla 16v koneella.

Eli ajatus olisi jos hankin 8v calibran niin mitä kaikkea joudun vaihtamaan että von leimata C20XE tekniikan siihen tilalle?

Istuuko sama vaihdeloota, kun molemmissahan on niinsanottu tiheämpi välitteinen? Jarrut? Kallistuksen vakaajat?

Ja hakua on kokeiltu, mut enhän mie datanomina osaa käyttää oikeita hakutermejä

Tietenkin muukin huomionarvoinen info olisi kiva, jos vaan jollakin tulee mieleen.

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 18 Helmi 2006, 15:49

Joku jolla Calibra NE koneella varmistanee tuon vaihteistoasian. Muuten niissä ei katsastusteknillisesti pitäisi olla eroa.
Vectran etuvetoversiosa NE koneella kun on poikkeuksetta F16 laatikko ja XE:llä olevissa F20.
Mutta tosiaan Calsun lootasta en osaa/muista sanoa.
Olihan myös F16-CR laatikko olemassa mutta muistaakseni Kadetissa.

Viesti Kirjoittaja **Calibra83** » 18 Helmi 2006, 16:49

Calibrassa c20ne on f16 laatikko ja c20xe f20.

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 18 Helmi 2006, 18:55

No sieltähän se tuli, joten vaihdelaatikko menee myös vaihtoon. Mutta kokonaisuudessaan selviää pienellä työllä ja prosenttimäärällä.
Mut noissakin on niin paljon hintahaitaria että kannattaa miettiä tekeekö vai ostaako valmiin.
16v versiossa voisi ottaa huomioon kylmänä venttiilinseuraajien nakutuksen. Ja 8v versiossa pintakaasulla mahd. tapahtuvan nypytyksen/nykimisen joka johtunee kuluneesta ilmamäärämittarin hiilisillasta. Nämä jos siis muuten tuntuu toimivan ok.

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 18 Helmi 2006, 19:29

joo itsellä on nyt tuo vectra 20ne koneella, ni calibrassa olisi ainakin sillon tuttu ja "turvallinen" tekniikka korjailla. 16 tappinen oisi tietysti kyllä huomattavan paljon mukavampi, ja sitä mietinkin että vaihtelis vasta sitten jos tykästyy pitämään moista kulkinetta pidempään.

Ja omassa vectrassahan tuo laatikko on f18 pitkävälityksinen, onko sitten 8v librassakin muka samanlaiset aavikkovälitykset? eikös f16 ole sama välityssuhteeltaan ku f18 mutta f16cr on lyhyt?

Muistanko väärin, vai oliko niissä f16 laatikoissa jotain ongelmia kestävyyden kanssa?

Viesti Kirjoittaja **T.J** » 19 Helmi 2006, 09:24

Mä luulen,et tota f16 on kahdella eri perävälityksellä.
Itel osus astraan se harvempi välitys.

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 19 Helmi 2006, 11:43

88-95 c20ne perus vectrassa F16wr. F18wr/cr on x20xev koneisissa.

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 19 Helmi 2006, 14:22

-jupe- kirjoitti:88-95 c20ne perus vectrassa F16wr. F18wr/cr on x20xev koneisissa.

Miulla on ainakin vm 89 20NE koneella olevassa vectrassa F18 loota. En kyl usko et ois vaihdettu ikinä, mut kait sekin on mahdollista..