Turvakaaret

Viesti Kirjoittaja **himOPELi** » 17 Helmi 2006, 23:27

Mitenkäs on noiden kaarien kanssa tieliikennekäytössä? Pitääkö olla luokituksien mukaiset ja jos pitää, niin minkä luokituksen? Ja missä suomessa vääntävät kaaria edullisesti, vai kannattaako turvautua paikallisiin rallimiehiin? Ja entä kiinnitykset, saako kuka vaan hitsata vai pitääkö olla luokat?
Rupes vaan tänään mietityttämään nämäkin asiat, kun mentiin kuin parhaat stunttikuskit ikään kahdella renkaalla jääradalla

Viesti Kirjoittaja **Jarzki** » 18 Helmi 2006, 11:43

Kuuleman mukaan turvakaaret liikenteessä on suomessa laittomat (älä kysy miksi).

Viesti Kirjoittaja **himOPELi** » 18 Helmi 2006, 12:17

Esim. JM TECH Oy mainostaa turvakaaria katukäyttöön, ja monissa tuning-pirsseissä on kaaret. Ainakin joskus vuosia sitten kun kyseltiin, kaarien piti täyttää vähintään (muistaakseni) sprinttiin vaadittavat määräykset. En oikein usko, ettei kaaria saisi ollenkaan laittaa, vai ottaako kaikki nissanikuskit(s13&s14) kehikon pois katsastukseen? Lähinnä kai tässä on kyse siitä, että minkä luokituksen mukaiset pitää olla. No, maanantaina konttorille kyselemään niin eiköhän asia selviä.

Viesti Kirjoittaja **masa_158** » 18 Helmi 2006, 12:51

Finlex:stä lainattu:
24 §
Turvakaari

1. Autoon saa asentaa turvakaaren. Mikäli turvakaari on tässä päätöksessä määrätty pakolliseksi, sen on oltava valtakunnallisen rekisteröidyn autourheilujärjestön hyväksymää mallia.

2. M1- ja N1-luokan ajoneuvoissa hyväksytään myös turvakaari, joka on valmistettu seinämän vahvuudeltaan vähintään 2 mm:n ja halkaisijaltaan vähintään 50 mm:n teräsputkesta tai lujuudeltaan vastaavasta teräsputkesta ja joka on varustettu ainakin yhdellä auton pituussuunnassa symmetrisesti sijoitetulla vastaavan lujuuden omaavalla vinotuella. Mikäli vinotukia on kaksi ja niiden ylemmät kiinnityskohdat sijaitsevat pääkaaren pystyputkissa, saa mainittujen kiinnityskohtien ja pääkaaren ylävaakaputken välinen etäisyys olla enintään 100 mm. Turvakaari vinotukineen on kiinnitettävä lujasti koriin, pohjalevyyn tai runkoon käyttäen riittävän suurikokoisia vahvikelevyjä. Turvakaaren korkeuden kuljettajan istuimen istuinpinnasta on oltava vähintään 850 mm mitattuna istuimen selkänojan suunnassa.

Ja kaarien teosta ohjeita. http://www.akk-motorsport.fi/saannot/liite_j.htm#turva

Viesti Kirjoittaja **Savolainen** » 18 Helmi 2006, 13:07

Ah, vanhat kunnon kallonkorkkaajat. Olisi pari henkeä enemmän täälläkin kävelemässä(ihan itse nähtyjä), jos ei olisi ollut noin 50km/h nopeudesta ulosajetussa autossa ollut itse tehtyjä turvakaaria. Auto oli poistunut tangetin suuntaan, arvioitu nopeus oli ollut noin 50km/h törmäyshetkellä kiveen. Törmäyskulma n. 60-astetta keskilinjasta. Kuskille ei olisi käynyt mitään, jos autossa ei olisi ollut turvakaaria; nyt löi päänsä turvakaareen ja kallo halki. Toinen oli surullisen kuuluisa bmw e30, joka oli vetäisty kyljelleen. Siinäkin JÄRKEVÄSTI asennettuun turvakaareen ohimo ja henki pois..

Eli sitten järkeä niiden asennukseen, kun tieliikenteessä harvempi kuitenkaan ajaa kypärä päässä, mikä estäisi tuon lantun halkeamisen, kun niihin iskee päänsä.

Viesti Kirjoittaja **himOPELi** » 18 Helmi 2006, 13:37

No joo, kaarien järkevyydestä siviiliautossa voidaan tietysti olla monta mieltä. Tässä tapauksessa olen itse kaarien kannalla, kyse kun ei ole käyttöautosta vaan ihan puhtaasta leikkikalusta

. Auto on rekisteröity ja vakuutettu ainoastaan sen takia, että on halvempi ajaa auto 5km päähän radalle kuin hommata kärry tai kuljetusauto sitä varten. Eli ajetuista kilometreistä vain murto-osa tieliikenteessä, ja radalla luonnollisesti kypärä päässä. Ja jäällä olen monesti nähnyt, kun mennään pari kierrosta katon kautta ympäri ja ohjaamo tuskin muuttaa muotoaan hyvin tehtyjen kaarien ansiosta. Uskoisin jopa pelastaneen henkiä. Viime talvena kaveri kaatoi auton 140km/h vauhdissa, kuski selvisi henkisillä vaurioilla eikä autostakaan hajonnut kuin tuulilasi + pikkukolhuja kattoon. Ei varmaan 70-luvun auto ilman kaaria olisi moisesta aivan yhtä vähällä selvinnyt?

Edit: Onko näissä(kään) kallonkorkkauksissa käytetty asiallisesti KUNNON vöitä? Kyllä ne kaaret tappaa jos ilman vöitä siviiliauton penkistä lähtee irti

Ja jos ei päätään kaareen olisi lyönyt, niin tuskin ne kaaret ainut kova kohta autossa on. Ja säännöthän edellyttää, että kaari on pehmustettava palamattomalla materiaalilla sellaisista kohdista, joihin autossa oleva henkilö voi lyödä itsensä...

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 18 Helmi 2006, 14:52

Ehjä kori kestää kyllä jääradalla kaadon ilman kaariakin. Eri juttu sitten jos pyöritään oikeen kunnolla.

Viesti Kirjoittaja **vetukka** » 18 Helmi 2006, 16:36

"Edit: Onko näissä(kään) kallonkorkkauksissa käytetty asiallisesti KUNNON vöitä? Kyllä ne kaaret tappaa jos ilman vöitä siviiliauton penkistä lähtee irti Ja jos ei päätään kaareen olisi lyönyt, niin tuskin ne kaaret ainut kova kohta autossa on. Ja säännöthän edellyttää, että kaari on pehmustettava palamattomalla materiaalilla sellaisista kohdista, joihin autossa oleva henkilö voi lyödä itsensä..."

Juurikin näin. Jos on kaaret, kunnon vyöt on ehdottomat. Ja niitä on myös muistettava käyttää...

Viesti Kirjoittaja **Savolainen** » 18 Helmi 2006, 17:23

himOPELi kirjoitti:
Edit: Onko näissä(kään) kallonkorkkauksissa käytetty asiallisesti KUNNON vöitä? Kyllä ne kaaret tappaa jos ilman vöitä siviiliauton penkistä lähtee irti Ja jos ei päätään kaareen olisi lyönyt, niin tuskin ne kaaret ainut kova kohta autossa on. Ja säännöthän edellyttää, että kaari on pehmustettava palamattomalla materiaalilla sellaisista kohdista, joihin autossa oleva henkilö voi lyödä itsensä...

Toisessa ei oltu käytetty, siinä pitää sanoa, että ei olisi käynyt mitään, jos olisi käytetty vöitä, koska kaaret olivat tarpeeksi kaukana kuskista..

Toisessa oli käytetty, mutta kaari tehty "persemitalla" eli istuttu ja taivutettu päätä ja tutkittu "ei yllä kallo siihen". Sitten vaan sellainen pehmusterulla päälle ja cruising to the streets.. Paha juttu vaan, että ihmisen nikamien välisillä sidoksilla on kolarissa tapana venyä ja näin oli käynyt siinä tapauksessa; kallonpohjan murtuma ja kassan kautta kotia.

Nuo pehmusteet on yhtä tyhjän kanssa, jos kallo yltää siihen putkeen. Siinä ei 5cm pehmuste paina mitään, kun lanttu pääsee tapaamaan rautaputkeen sen kautta. Tietysti kypärän kanssa on eri asia.

Viesti Kirjoittaja **jlinden** » 18 Helmi 2006, 19:58

ei multa ainakaan kyselty mitään luokituksia noista kaarista. Ne kyllä oli jo autossa ku se saksasta tuli:/
ja on alumiiniset ja pultattu lattiaan..ja tosiaan leima tuli. Otteessa vaan lukee että "auto varustettu turvakehikolla":)

Viesti Kirjoittaja **jlinden** » 18 Helmi 2006, 20:00

ja on kunnon vyöt+penkit...
mutta eiköhän siinä aina satu kun kunnolla lepeeseen työntää:)kaarilla tai ilman

Viesti Kirjoittaja **B-Na** » 18 Helmi 2006, 20:02

joo ja vanhan säännön kaaria saattaa saada vielä edullisestikkin jos niitä vielä jossain rallitiimeillä takapihallaan on.

Viesti Kirjoittaja **Sauli_I** » 18 Helmi 2006, 20:33

himOPELi kirjoitti: Ja missä suomessa vääntävät kaaria edullisesti, vai kannattaako turvautua paikallisiin rallimiehiin?

Mä ainakin tilasin MS-Motorsportilta kaaret. Muita vaihtoehtoja tulee mieleen Hewiset, Luuppala, X-tra putki, noista kannattaa kysyä. Mikkelissä on eräs kaarien tekijä, mutta se tekee vaan suoraan autoon.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 18 Helmi 2006, 22:08

Niin. Jossain tavallisessa penkissä ei pysy vaikka olisi 12-pistevyöt jos lähtee lentoon suoraan sivulle päin. Kaariasiassa olen samaa mieltä Savolaisen kanssa siinä mikä koskee tuninkihömppää.

Mutta niin kuin asia jo selvisi, jos laittaa kaaret, niin penkit ja vyöt samalla kuntoon. Ettei kyydissä olijat satuta itseään niihin kaariin.

..Jos on joku jokkisvessan tapainen millä rässii vain huvikseen, niin helpoimmalla pääsee kun löytää sopivat kaaret, laikkaa katon irti, pudottaa kaaret sisään ja hitsaa katon takaisin kiinni. Ja toivoo lasien vielä istuvan omille paikoilleen

Viesti Kirjoittaja **Spikey** » 19 Helmi 2006, 09:37

Mitenkä ne kromiset mitkä tuli imukuppikiinnityksellä??

Taisivat oikeen olla muovia, melko komeet varmaan?

Joo ehdottomasti kannattaa penkit ja vyöt olla kunnossa kun asentaa autoon TURVAkaaret...tosiaan nuilla sähkö/imuriletkukaarilla seivästää itsensä toivon mukaan jo ennen asennusta.

Hewisetillä ainakin melko sopivan hintasia paketteja ollut.
Ja hyvänlaatuisia.

Tietysti etenkin vanhemmissa autoissa kaaret ovat hyvät myös siksi, että
kori jäykistyy melkoisesti kun ruttaa kaaret kiinni.

Turvakaaret

Turvakaaret

Re: Turvakaaret