jep eli koneen mallimerkintää en muista mutta 16v calibrasta kysyisin, että onko alkuperäisenä koneessa lexmaulin imusarja ja pellipakosarja???
onko 8v ja 16v koneissa sama lohko?
calibra 2.0i 16v kone???
-
havericky
- 'Diplomat'
- Viestit: 3852
- Liittynyt: 31 Tammi 2002, 02:00
- Paikkakunta: Janakkala - Turenki
- Viesti:
C20XE lienee tarkoittamasi moottorikoodi.
Lexmaulin imusarjaa siinä ei ole alkuperäisenä eikä myöskään saman valmistajan peltipakosarjaa.
Tosin, peltipakosarja siinä moottorissa on vakiona mutta se "peltisarja" on ihan GM valmiste.
2.0i 8v OHC (20NE,SEH,yms) lohkot ovat C20XE sarjan lohkojen kanssa rakenteellisesti hyvin paljon samat. Jotain pieniä eroja voi olla kuten pulttien kierteiden reijät lohkossa yms. (sisuskalut eivät ole luonnollisesti samat)
Lexmaulin imusarjaa siinä ei ole alkuperäisenä eikä myöskään saman valmistajan peltipakosarjaa.
Tosin, peltipakosarja siinä moottorissa on vakiona mutta se "peltisarja" on ihan GM valmiste.
2.0i 8v OHC (20NE,SEH,yms) lohkot ovat C20XE sarjan lohkojen kanssa rakenteellisesti hyvin paljon samat. Jotain pieniä eroja voi olla kuten pulttien kierteiden reijät lohkossa yms. (sisuskalut eivät ole luonnollisesti samat)
vastaus
asia selvä, kiitos vastuksesta. ajattelin vaan kun tuli eilen ostettua calibra kyseilsellä koneella, eikä ole 16v:stä aiempaa kokemusta. lexmaulin imusarja siinä on ja olisko sitten alkup. pellisarja. vapaavirtaus suodatinkin on mutta ei auto silti älyttömän tehokkaalta vaikuta. kuitenkin perus 8v calibraani ja vectraa huomattavasti ripeämpi.
vastaus
joo ajattelinkin että yläpäälle pitää tehdä jotai jos meinaa tehoja saada.
heittäkää jotain arvausta(!!) mitä maksoin -92 16v calibrasta, tosiaan vapari ja imusarja konehuoneessa, sony blackface soitin, 2x erillissarja, vahvari ja 10" subi, 14" ja 16" alut, rieger korisarja, lexus takavalot ym ym hilavitkuttimia..!
heittäkää jotain arvausta(!!) mitä maksoin -92 16v calibrasta, tosiaan vapari ja imusarja konehuoneessa, sony blackface soitin, 2x erillissarja, vahvari ja 10" subi, 14" ja 16" alut, rieger korisarja, lexus takavalot ym ym hilavitkuttimia..!
Itselläni on -90 16v calibra, aj. 134tkm, ilmastointi, ruosteeton ja kaikin puolin kukkuva peli, vuoden sisään vaihdettu: iskarit ja jouset, vapaastivirtaava rosterinen kat + putkisto, lexmaul imusarja, vapaavirtaus suodin, sytkäpiuhat, lastu ym. Tarjosin koslaa vaihdossa Rellun 172 hv Clio Sporttiin. Hyvitystä luvattiin 3000€, joten eipä tarvinu relluun siirtyä. Joten eiköhän ne nokat mee seuraavaksi vaihton... 
Parempi ku et siirtynytkään. On nimittäin kaikin pulin huonompi ku tuo calibra. Itse pääsin rellusta eroon kun vaihdoin sen calibraan.Chicken kirjoitti:Itselläni on -90 16v calibra, aj. 134tkm, ilmastointi, ruosteeton ja kaikin puolin kukkuva peli, vuoden sisään vaihdettu: iskarit ja jouset, vapaastivirtaava rosterinen kat + putkisto, lexmaul imusarja, vapaavirtaus suodin, sytkäpiuhat, lastu ym. Tarjosin koslaa vaihdossa Rellun 172 hv Clio Sporttiin. Hyvitystä luvattiin 3000€, joten eipä tarvinu relluun siirtyä. Joten eiköhän ne nokat mee seuraavaksi vaihton...
Vaihdossahan näistä ei saa mitään, mutta suoralla kaupalla eri asia.
Itse totesin että paras tapa saada calibrasta tehoja irti on ostaa orkkis turbo malli. Vaparin virittäminen on jotenkin perseestä, kun totuin parissa edellisessä autossa kovempiin tehoihin. Jos sain turbollisessa tehoja +20-30Hp ylöspäin jollain parin kympin sijoituksella, niin näihin vapareihin saa laittaa muutaman tonnin ja silti vääntö ei ole lähelläkään sitä tasoa.Chicken kirjoitti:jeps, jotain tarttis tehdä. Nokat, nokkapyörät tai kansi (tai kesämmällä kaikki kerralla), sillä 171hp ja 209Nm lukemat alkuperäsellä putkella ei tyydyttänyt syksyllä. Jonkin verran puhdittomalta tuntuu, mutta tavoitteena seuraavaan säätöön/penkitykseen 15-20hp lisää...
